ワゴンＲ ＲＲ オイルエレメントに異常な圧が・・

質問

Ｈ１１年　ＭＣ２１Ｓ　ＲＲ　走行距離91,000ＫＭ　四駆です。
原因が想像できますか？どなたかお教えください。
(1)３ヶ月前にターボから音が出てパワーが落ちたのでターボ（リビルト）を乗せ換えてもらいました。このときはオイルエレメントに以上は見られなく、オイルも入っていました。
(2)今月２０日頃走行中変な音がして何かな？と思っていたらしばらくするとオイルチェックランプが点いてエンジンが停止し降りてみるとオイルエレメントからパッキンが一部飛び出しオイルが噴出しオイルが空でした。異常後走行したのでまたターボから音が出ていました。
(3)オイルエレメントの不良ということでまたターボ（リビルト）の乗せ換えを行い修理してくれました。
(4)今月２７日、また異音がしてオイルランプが点いたので直ちに停車してみてみるとまたエレメントからパッキンが一部飛び出しオイルが漏れていました。

オイルエレメントの取り付け不具合（２回目３回目ということで厳重にチェック）は考えにくいと思っています。

回答No.2

prop_and_jet

カートリッジタイプの、いわゆるごく普通のオイルフィルターですよね？

スズキ純正のオイルフィルターと、お使いのオイルフィルターの、パッキンの付け根外周の部分を見比べてみて下さい。

当方の場合、トヨタですが、純正の物はパッキン外周がオイルフィルターケースの金属が盛り上がっていて、規定トルクでオイルフィルターを付けると、オイルフィルター取り付け面（車両側）とオイルフィルターケースの金属部が完全にくっ付き、その内側にパッキンが付くので、物理的にパッキンが外れることがありえない構造になっていました。

実は私も、ある理由 ｛詳しくは（http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2296234）の No.4｝ で、同じようにオイルフィルターのパッキンが飛んでオイルが漏れたことがあります。

この時のオイルフィルターは純正品ではありませんでしたが、純正品に替えてからは全く問題は出ませんでした。

お礼

丁寧なご助言ありがとうございます。
エレメントは１回目が「ピットワーク」２回目は「タクティー」のエレメントを使用しました。
今度はオイルパンをはずして見ると言っていますので純正品と交換してみます。「ある理由」通りドロドロ状態であれば解決しそうですね。

回答No.1

noname#185731

ターボの乗せ替え時には下記の様な作業が必要です。

1）オイル関係（油圧、ターボリターンからの戻り量）のチェックはどうだったのでしょう。
2）オイル、エレメントの交換は勿論ですが、オイルパンをはずしてのメタル粉の除去はして
　あるのでしょうか。
3）油回路の清掃（フラッシング位ですが）は如何でしょう。

また、油順路は

オイルポンプ→オイルクーラー→エレメント→オイル通路→クランクやカムやターボ　となっています。

エレメント以降に詰まりがあれば、即効で焼き付くでしょうからそれは無いでしょう。

ポンプのすぐ後にはリリーフバルブ（油圧が上がりすぎたらオイルパンへ戻す）があります。
このバルブが作動不良を起こすと、油圧はかなり上がると思われます。
（但し、エレメントのパッキンを抜くほど上がるかどうかは不明です）
メタル粉の堆積によるリリーフバルブの作動不良かな。（憶測のみ）

エレメントが異部品なんてオチはないでしょうね。

お礼

早速のご回答ありがとうございました。
エレメントの適合は間違いありません。（適合表で一緒に確認してくれました）
１）、２）、３）のご提案は早速やってみるように伝えます。