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日本車の性能って…
最近友人と話していて、友人が”日本のスポーツカーは外車に比べれば、性能が低く、きちんと設計されていない”という話になりました。 私は、日本車にも外車にもあまり詳しくないので、実際どうなのかを教えて欲しいです。
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日本人は外車信仰が強く、外国車は日本車よりも優れている、と思う人が多いのですが実際はそうでもないです。 性能=最高出力 という意味であれば日本車はほとんどが最大出力280馬力の制限がありますので外車の方が優れているという事になりますが、馬力が高ければ性能がよいというのは間違いですね。 一部高級車のブランド力での比較なら外車の方が優れている事もあります（ロールスロイスとかフェラーリにブランド力で勝てる車はないですよね） ただし全体の性能では今の日本車は世界最高レベルです。英語が理解できる方でしたら海外の車系ニュースサイトや日本車を所有している人のブログなど見てみるとびっくりすると思います。（日本車がイイ！というような意見が海外の人には多いので）
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- HOKK
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性能が低く、きちんと設計されていないってのは間違いじゃないですか？ 僕が思うスポーツカーってのは、即答性だと思うんですよ。つまり、自分の思ったような加速・減速・回頭ができる車って事。 その国によって法律や文化が違うわけで、日本は排気量で税金が違ってくるシステムがあるから、可変バルブシステムやターボチャージャーみたいな技術が生まれたし（日本生まれじゃないかも）ロータリー技術なんかもほとんど日本が開発したって言っても過言じゃないですよね。 だから、性能が低いなんてことは絶対にないし、設計に関して言えば法律の枠があるわけで、ようするにどこまでの需要があるかじゃないですか？ 外車と国産車を比べるとして、高級ブランドで、レクサスとＢＭＷ…同じ値段出して買うならどっちがいいかって事ですよね。じゃぁＢＭＷとベンツならどっちがいい？ようは信頼性とステータスですよ。
お礼
貴重な意見を頂きありがとうございました。
- meer
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性能については価格等色々な要素が絡むのでなんとも言えない部分がありますね。とはいえ、少なくとも性能を表す数値面では日本車は優秀だと思いますし、実際問題ポルシェを含む外国産スポーツカーには日本メーカーの部品がかなり使われていますから設計や性能というより設定やフィーリングの違いという気がします。 さて、根本的な問題なのですがスポーツカーにとって性能はそこまで拘らなければならないものなんでしょうか。 勝ち負けが重要なプロスポーツならともかく、個人で楽しむ趣味のスポーツにおいてそこまで道具の性能に拘る必要は無いように思います。 #7番さんの挙げたロードスターも値段の割には非常に細かい拘りがありますが、所詮は安い車ですからエンジンは流用品、ボディもヤワで性能なんて普通のオヤジセダンにも劣ります。 ところがそんな車が外国の雑誌で「歴史に残る10台のスポーツカー」に日本車で唯一選ばれていたり、少し前ヨーロッパでのカーオブザイヤーのような企画でベストハンドリングカー部門２位に選ばれていたりします。（１位はポルシェでしたが、日本車がこぞって謳っている「欧州車の足」の２位が日本車というのが面白いですね） ポルシェのリアエンジンなんて設計からすれば愚の骨頂ですし（初代なんて前輪付近に重りを設置していたほど）、エンジン止まりそうで壊れるハーレーより国産バイク、ZIPPOよりターボライターの方が恐らく合理的で性能が良いですが、やっぱりそういう欠点を持った趣味の道具は愛されていますよね。スポーツカーもそういうものなんじゃないかと思うんですよ。
お礼
確かにそうですね。車を運転することを楽しませてくれる車がスポーツカーであるっていう見方ができますよね。洗練されすぎた日本車よりも、どこかに欠点を抱えている外車が好きな人もいるっていうだけですよね。 貴重なご意見ありがとうございます。
ぶっちゃけた話・・・ 日本全国を含め、世界中の何処を探しても「スポーツカー」などと言うカテゴリの車はどこにも存在しません。「スポーツカー」などという単語は、「俺は人とは違うクルマに乗っているんだぜ(w」なんて事を言って威張りたい奴が作った意味のない虚空の造語です。もっとも、「走り」に振ったクルマを「スポーツ」と表現するのはアリだと思いますが、その際には、「スポーツセダン」とか「スポーツワゴン」「スポーツクーペ」って表現するのが妥当な所でしょうね。もっとも、ハッチバックの場合は「ホットハッチ」という言い方になりますが・・・。 >日本のスポーツカーは外車に比べれば、性能が低く、きちんと >設計されていない きっと、外車びいきのバカ評論家連中の言葉を鵜呑みにしただけでしょう。 こういう人種は何かに付けて日本車を執拗なまでにけなし、外車、特にドイツ車に対しては「まったく非の打ち所がない」等と言ってタイコ持ちのごとく絶賛します。結局は、そういった人間達のあまりに著しい独断と偏見かつ勝手極まりない言動に洗脳されている人間がやたらと多い、という事です。
お礼
やっぱり、偏った考えを持つ人の意見を鵜呑みにしてはいけませんね。 回答ありがとうございました。
こんばんわ。 見当違いな回答かもしれませんが。。。 車の性能をスポーツカーで計るのも無理がある のではないでしょうか？ 確かに、スポーツカー？を基準に車を並べれば、 老舗と言われる外車が上位にくるのは確か かもしれませんが。。。 現状の日本車は方向性がちょっと変わっていて。 スポーツ思考よりも環境思考に変わっています。 それは、企業としての方向性です。 パワーのある（環境性能無視の）スポーツカー がないからと言って日本の技術が他国の車に劣っている？ とゆぅことではない様に思います。 今や土壌が違うだけのように思います。 やっぱ。日本車はすごいですよ。 今回のモーターショーを見ても。。。 まだまだ、他国の技術より一周り？それ以上うえを 行っているように思いますよ。 ただ、やっぱりこだわり（無駄）のある国産車も 出して欲しいですよね。
お礼
今の日本車は、確かにこだわりというか、専用設計されたシャシーなどを使っているものは少ないですよね。 回答ありがとうございました。
- shigao
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アメ車は、いまだにＯＨＶエンジンをのっけてますね。国産ならふた昔前って感じです。 スポーツタイプの車にしても、これだけ性能のいい「車」を比較的安価に手に入る日本は、恵まれているんじゃないでしょうか。
お礼
やっぱり、日本の車って、外車に比べると安価なんですね。 自分は、まだ学生なのでよくわかりませんでした。 貴重な意見頂きありがとうございます。
- nekoppe
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＞性能が低く、きちんと設計されていない 実際には高性能でユーザーの購買意欲をそそる車が、生産されてます。マツダロードスターを例にすると、年間５万台位生産され、殆どが欧米に輸出されています。もし性能が低いなら欧米に受け入れられなかったと思います。
お礼
年間五万台！、驚きです。 やっぱり、誇れるものなんですね日本車は。 回答ありがとうございました。
何をもってスポーツカーとするかがまず問題ですが。 日本のスポーツカーではWRCでも活躍しているインプレッサWRXやランサーエボリューション等が非常に人気で、高く評価されています。 インプレッサWRXは確かアメリカのカーオブザイヤーのスポーツカー部門で賞を取っている筈ですし、ランエボも参考URLにあるようにアメリカの車雑誌でカーオブザイヤーに選ばれるなどさまざまな賞に輝いています。 よく車を知らない人は勝手に日本車より外車が優れていると勘違いしていますよね。
お礼
インプレッサやランエボがＷＲＣに参戦しているおかげで、海外でも人気があるという話は聞いたことがありましたが、賞を取ったりしているまでは知りませんでした。 回答ありがとうございます。
- mama-ya
- ベストアンサー率26% (7/26)
既に回答されていますが、どのクラスのクルマを対象にするか、でだいぶ違います。 フェラーリなど、1000万円を軽く超えるクルマと国産の、せいぜい何百万円の クルマを比較することはそもそも間違っていますし、逆に、同じ価格帯のクルマ を比較するなら、国産車の方が優れていると言えるクルマがいくつもあります。 単純な話ですが、もともとのコストを比較すれば、どちらが勝っているか一目瞭然 ではないでしょうか。国産車にもきちんと作られているスポーツカーはあります し、同じ価格帯で比較すれば外車に遅れを取っている、ということはありません。 これも既出ですが、海外のクルマ雑誌を見れば、高く評価されている日本のスポー ツカーがすぐにわかります。 また、何に対して性能がいい、悪いを言うかにもよります。単にエンジン馬力の ことを言うのか、デザインなのか、それとも、実際に乗った上でのドライビング 性能を取り上げるのか、モノサシはいろいろあります。 私が思うには、実際にいろいろなクルマに乗って比較しなければ、性能のいい悪い は分かりません。質問者さんのご友人が、多種多様なクルマに乗る機会をお持ちの 方なら、尊重すべきご意見だと思いますが、そうでないなら、雑誌などの受け売りかもしれません。
お礼
確かによく考えたら、車両の価格の時点で数百万以上の開きがあるのは否めませんね。 回答ありがとうございました。
- da5a_integra
- ベストアンサー率26% (6/23)
エンジン出力や信頼性だけで見ればその話は間違っているといえますが、足回りの収まりやブレーキ性能やフィーリングなどを考えると当たりですね。 日本のスポーツカーと呼ばれるシロモノ(GTとかいう分類も)はスポーツサスと称した硬いだけの足回りや、強力の代わりに唐突に効いてしかもすぐに抜けるブレーキなど、外車のスポーツカーに比べるとやはり「性能が落ちる」といわれることは事実ですよ。
お礼
外車にもいいところがあるんですね。 貴重な意見を頂き、ありがとうございます。
- ma-kunsr20det
- ベストアンサー率27% (207/764)
どのあたりのスポーツカーを比較しているのか分かりませんが、日本のスポーツカーの性能が 低いというのはかなり間違った捉え方だと思います。 ならばアメリカで日本車が人気なのはなぜなのか？という話になります。 スポーツカーに限らず、設計や信頼性では群を抜いていると思います。 性能に関しては、どのように捉えるかですね。 確かに外国のスポーツカーは、排気量やパワーが大きい場合が多いです。 では日本車でそれが実現できないのか？といわれたらそうではないし、壊れにくさでいえば 日本車に大きく軍パイが上がるでしょう。 ＃２の方も仰ってますが、日本では２８０馬力の自主規制がありました。 （これに関しては個人的にかなり意味のない規制だったと感じます） カタログ値２８０ＰＳ以上の車（但し実際はもっとパワーが出てる場合が多かったらしい）はつい最近までありませんでした。 つい最近、この規制が撤廃されたことからこれからもっと多くの高性能、高品質の車が出てくるはずです。 あまり車に詳しくない人だと、何でも外車のほうがいいと感じているようです。 私はアメリカに長く住んでいた経験がありますが、アメリカ人ですらアメ車がすぐ壊れる事は知っています（侮辱しているわけではありません、私もアメ車は大好きなので！）。 むこうでは、シビックやアコードが大人気ですよ。 １８０ＳＸ（輸出名２４０ＳＸ）やＲＸ－７ももちろん大人気です。
お礼
海を越えて日本の車が異国の人達にも愛されているのは、うれしいです。回答ありがとうございました。
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お礼
外車信仰が強いというのは、初めて聞きました。 海外の車系のサイトを見てみたいと思います。 回答ありがとうございました。