マニュアル車の軽自を買いたいのですが(長文ですみません）

質問

事故で車を廃車にしてしまったため、新しく軽自動車の購入を検討中です。
乗っていた車(アルトワークスRS-Z）の乗り心地がよかったので、
同じ車をもう一度買うか別の車にするかで迷っています。
(燃費とか乗り心地など、格段によくなっている車があると思うので）
現行の車はメーカーサイトなどで仕様を調べればよいだろうとは思いますが
もう中古でしか買えない車の車種がわからないので、
以下の条件でお薦めの車があったら教えて下さい。
現行、生産中止車問いません。

軽/マニュアル車/ターボ付(通勤で山越え有）/パワステ・パワーウインドウ付/
低燃費(16km/L以上、20km/L以上なら尚可。ワークスで通勤時にかかった燃費が基準です）/4シート/シートのヒップポイントが低いかもしくは低めに調節できるもの/
運転が楽しい車(アバウトですみません）

最近はセミオートマというものがあるようなのですが、マニュアル車と比べて
シフトチェンジの感覚など、どう違うのでしょうか。
例えばR2のtypeS-Sにある、7速スポーツシフトってどんななんですか？
あれも結局オートマなんですよね？
Keiワークスと新車価格も燃費もそれほど違わないようなんですが…
(機会を見つけて私も試乗してみるつもりですけれど^^）

ちなみに私、車の買い換えは初めてです。教習時と車検時の代車以外で
オートマに乗ったことがありません。
自分では、変えるとしたらKei/Keiワークス、
R2(結構過去ログで評判いいようですね)、
カプチーノ(2シーターですがあの乗り心地は好き）などを考えています。
その他、お薦めのものがあればご教授くださると嬉しいです。よろしくお願いします。

回答No.6

gf-wgc34 · ベストアンサー

もと旧規格のRS-Zユーザーです。しかも二台乗りました。
あれは楽しい車でした。両方とも走行距離が1５万キロほど超えた時点で乗り換えちゃいました。
その後も調子良かったそうです。
今まで色々な車を乗っていましたがトータルバランスが良くて今でも独身だったら欲しいです。
ただ私みたいに子供が産まれるとチャイルドシートをつけなければいけなく２ドアだと不便なので私のRS-Zと嫁さんのジムニーの両方とも手放してしまいました。

条件から行ってもやっぱりRS-Zでしょうね。
新車限定ならラパンSSもありますがRS-Zに比べて多少車重が重いのでちょっとかったるいです。乗り心地はRS-Zより良いかなって感じです。
でもラパンSSは新車で買え、かわいいデザイン（SSはちょっと威喝目ですが）なので車のことにあまり詳しくない方で女性ならこれが一番のお薦めです。
次点はKeiワークスです。
ちょっと腰高なのですが2WDのMT車ならLSDも入っていて結構お薦めです。

中古でも可能でしたらRS-Zも視野に入りますが旧規格だともう8年以上も前の車になりますのでそれなりの覚悟も必要かと思います。
程度が良いのがあれば即買いですがそれなりに時間をかけて探さないと難しいでしょう。
カプチーノも上記と同じ理由です。しかもワークス以上にプレミアがついているので高いです。下取り価格もそれなりに付いていきますが。
またカプチーノのパワステ付は最終型か一部の限定車のみなので注意が必要です。

セミオートマはしょせんCVT、オートマです。
CVTは加速時エンジンが定回転で加速していくので従来のユーザーには加速していないような錯覚が発生した為ソフト的に無理やり変速感を持たせたものです。
強いていえばエンジンブレーキを積極的に効かせる時に便利な装置です。
トヨタのMR-Sみたいなミッションベースのシーケンシャルミッションでもない限りなんちゃってミッションはスポーツ走行を楽しむなら止めたほうが懸命です。

お礼

ご回答ありがとうございます。
私は30代後半♀ですが、イカツいデザイン大好きです(^^）v
かわいいデザインなら見た目に反して実はかなり走る、なのが好きです。
車に関しては素人ですが、RS-Zとカプチーノの楽しさは乗っていた感覚だけで
身につけたものです。
RS-Zはほぼ新古に近い状態で買ったのですが、43000km程の走行で大破させてしまいました。
少しづつチューン/ドレスアップしようと思っていた矢先でしたので
もったいないなという気持ちがかなりありますね。

補足

かなり遅くなりましたが、Copenでセミオートマ(?)を体感した感想を。
混んでいる街中でおっかなびっくり乗っていたせいもあるかもしれませんが
シフトがどこに入っているのか感覚的にわからず(ふかしすぎてあれ？って気がつく)、
普通にＤレンジで走らせているよりもフラストレーションが溜まった、という感じでした。
慣れれば気にならなくなるのかもしれませんが。
ルーフオープン+エアコン全開+オーディオオンでエンジン音があまり聞こえず、
更に加速がいいのでよけいに慌ててしまったところもありましたね。
gf-wgc34様が「なんちゃって」と仰ってた意味がよ～く判りました(笑)
まだCopenしか乗っていないのですが、メーカーによって感覚に差はあるのでしょうか。
他社の車でも試してみようと思っています。

追加で伺いたいのですが、LSDは(何のことなのか解らなかったのでこのカテで調べてみましたが、
詳しく書いてある回答を見てもいまいちピンときませんでした、無知ですみません)
やはり有ると無いとではかなり違うものなんですか？
後付けするとえらくめんどくさそうなようなんですが…。
4WDでもあればその方が嬉しい、と主人は言ってました。

回答No.8

gf-wgc34

LSDについての補足です。

LSDとはリミテッド・スリップ・デフ、差動制限装置の略で通常のデフですとぬかるみ等で片輪だけ空転した場合、駆動力が反対側に伝わらず動けなくなりますが、LSDが入っていると反対側にも駆動力を伝える事が出来る為脱出できる代物です。
LSD以外にノンスリとかただ単にデフと呼ばれています。
軽トラックにはさらに強力なデフロックを装備しているグレードもあります。

純正で採用されているLSDはメンテナンス性を考えて通常ヘリカル式やビスカス式が用いられ、アフターマーケット向けには効きが良いがメンテナンスが必要な機械式が主流です。

ここでスポーティーな車によく採用されているのはタイヤのグリップがエンジンパワーのそれに負けてしまいコーナリング速度が失速してしまうのを防ぐのが主な理由です。

ただKeiでFFのみに採用されているのも2WDはエンジンパワーを2輪のタイヤで受け止めるのに対し4WDだと駆動力が4輪に分散されタイヤの負担は2WDの半分で済む事から4WDではあまり必要ではないと思います。
まぁそれなりの走りをするなら必要かもしれませんが・・・。

私が乗っていたRS-Zのうち一代目のFF仕様には機械式のLSDを入れましたが二代目の4WDの方にはFF車程必要性を感じずLSDを入れませんでした。
まぁ本当は欲しかったけど三箇所もLSDを入れる程余裕が無かったのですが。

回答No.7

mepox

自分が今度軽自動車に乗るならば、MOVEのCVTだと思います。CVTはスクーターしか乗ったことがありませんが、段つきがなくスムーズな加速ができます。AT嫌いな人にも好まれると思います。昔はクリープ現象がなかったのですが、最近はあるようです。

回答No.5

cia-japan

riko0699さんのような方多いです。

ワークスファンですよね？！いい車ですもんね。S13に乗っていた頃、峠でよく追い回されました。

条件を見るとワークスを買うのが一番いいかと思われます。
あとは価格との折り合いがつくかですよね。（ワークス、カプチーノなど軽スポーツは人気で、今の新車にはない味ということで、割高ですから。）

新車は64馬力のまま、安全ボディなどで重くなっていますが、パワーアップ前提であれば、ミラアヴィとかいいかもしれません。

お礼

回答どうもありがとうございます。
RS-Zは、いい車だということを知らずに買って、
乗ってるうちに拙いながらもその魅力がだんだん判ってきて
もしかしたら現行車にもっといいのがあるのかもしれないけど、もう一回アルトワークスでもいいなー、
と悩んでる次第です。
質問で挙げた条件て今思ったらまんまワークスの仕様で、これだとアルトワークス買えって
言われるしかないな、って気がとってもするんですが(^^;）
同じもの、違うものいずれを選ぶにしてもやっぱりスポーツタイプが良いですねー(主人は激反対）。
カプチーノも生産中止になってから人気が出たと聞きましたし、助手席オンリーなれど
乗り慣れている＆乗り心地好きなので積載量がもうちょっとあればなーなど思っています。
初めてトップを外すところをみて「お風呂の蓋」と言ったらオーナーに激しく怒られたのも今はいい思い出です。

回答No.4

noname#21476

軽自動車のMTはサンバーのスーパーチャージャーのトラックしか経験はありませんが・・・・。

サンバーはけっこう乗ってて楽しいですよ。四輪IRSなのでコーナリングもかなり良いし、高速で５速全開も全然OKです。ただ、当然ながら荷物を搭載している場合は過激な走行は避けた方がいいでしょう。

でも、5ナンバーの乗用車なら、質問者様のお好みを推測する限りカプチーノかビート、またはミラのターボモデル、またはKeiワークスがいいかと思います。

余談ですが、ダイハツのソニカにMTがないのはどうかと思いますね・・・。

お礼

回答どうもありがとうございます。
スバルだったらR1/R2だーみたいに思ってるところがありまして、他が見えてませんでした。
お礼になってなくてすみません。

>ダイハツのソニカにMTがないのはどうかと
私も凄まじくそう思います。さっき、コペンの情報収集ついでで初めてソニカの事を知り、
あっこれは…!と思ったらATのみ。結構がっくりきました(笑）でもぜひ試乗してみたいですね(^^）

回答No.3

mepox

以前、KeiworksのMTにに乗っていました。マニュアル車が好きでおもしろそうだと思って選びました。
しかし、見た目ほどはおもしろくありませんでした。
雰囲気は見た目だけ、シフトノブ？が長くてやわらかく軽トラックのようでした。音が静かでクラッチがやわらかく、つながりがわかりにくく発進がしにくいです。
軽に乗っていたのでわかると思いますが、トルクがないので坂道発進がかなりしにくいです。曲がりながら発進するのもかなり鈍いです。
次に軽に乗るならば、オートマかCVTがいいと思っていました。

お礼

回答どうもありがとうございます。
Keiワークスは外装内装共にかなり惹かれるところがあるのですが、
mepox様的には乗り心地、イマイチだったんですね。
自分でも乗ってみて体感しようと思います。

補足

CVTというのは、マニュアルと比べて感覚的にはどんな印象ですか？
R1/R2の7速スポーツシフトｉ-CVTがMTと比べて遜色なければ、R1-Sもいいかなと。
試乗してみたいのですが、ディーラーにはまず置いてないようですね(^^;）

回答No.2

masato77

カプチーノはいいですね。ただ、年式が古い分くたびれていないか心配ですね。走りはアルトワークスのような爽快感はないと思います。
マニュアル車でブンブン回していたのならオートマは不足だと思います。
問題は、エンジン回転数とシフトタイミングだと思います。シフトチェンジの感覚はマニュアルとは全く違います。
現行車種では、２シーターでも良いなら、コペンを一度試乗してみてください。

お礼

回答どうもありがとうございます。
カプチーノの運転経験はないのですが(免許がなくて）、助手席で何年か乗り心地を味わってきました。
免許とったら欲しいなー、と当時よく思っていたものです。
そうだ、コペンがあったんでした(^0^）/　ぜひ試乗したいと思っているのですが、
FFしかないのがちょっとなー(FFに乗るのを主人が反対してる(泣））
自分はFFの運転歴がないので、試してみたい気持ちもあるのですけどね(4WDより安いし）。

補足

遅れ馳せながら補足を。
昨日、Copenの試乗をしてきました。
Ultimate Editionに乗りたかったのですが、まだ届いていないとのことで
2nd Aniv. Editionに試乗させてもらいました。
Copen、見た目だけでナメてましたねー(笑）加速結構いいじゃん、と感じました。
レカロシートの座り心地もすごくよかったですしね。
ただ、シートだけが低いので(座り位置はちょうどいいんですけど）
フロントのウインドウやパネルの位置が高めかなー、とも思いました。
あと、ルーフを開けると荷物が殆ど載らないというのが致命的かな(^^;）それさえなければ(笑）

回答No.1

jane29

私の好みならジムニーにしますが
Keiが好きならKeiは中古安く出回ってるから良いんじゃないですか？
山越えするなら正直アルトワークスなど加速が目立って良い車の方が
登りのストレス無いからいいですね。
新車選びならカタログ集めて試乗も楽しいイベント！
良い買い物してください。

お礼

回答どうもありがとうございます。
軽のマニュアルが欲しい、というだけで
たまたま家の近所で売ってたRS-Zを即買いしたのですが
そりゃもう坂道山道ををさくさく走ってくれることくれること(笑）
知らないままにいい買い物をしちゃった、っていう印象です。
RVも好みの範疇に入るのですが、主人がPRADOに乗ってるので
それに乗れればま、いっか(^^）vてな感じですかね(再度笑）