e・4WDについて

質問

日産にe・４WDというシステムがありますが、どういうことなのかいまいちよくわかりません。GT-Rにはアテーサが搭載されていて、電子制御でトルク配分をコントロールするシステムのはずです。問題はe・4WDで、発進時のみに機能するものなのでしょうか。教えてください。

回答No.4

apapa · ベストアンサー

車カテで「e4WD」検索すると、過去の同様質問がたくさん出てきますので、ご覧下さい。
一応参考アドレス貼り付けました。

GT-Rなどに代表されるアテーサなどの前後トルク配分型4WDとは全く違うものです。

例えばマーチe4WDは、後輪駆動用の小さなモーターがあり、
設定された条件下に限り、エンジンで専用発電機を回すと同時に電磁クラッチをつなぎ駆動するもの。
限られた条件とは、
4WDボタンで4WD選択されている。
前後輪の速度差がありスリップ状態であると判断できる状態。
かつ、ギヤが1速で25km/h以下。

すなわち、発進時にスリップを抑えることが主なものと言ったところです。

参考URL：

http://okwave.jp/kotaeru.php3?q=1259987

回答No.5

ryo620

初めまして。
妻が、e4WDのマーチに乗っていますので、使用感を書きます。
乗っている限り、4WDという事を意識させません。
室内の広さも、友人の2WDマーチと変わらないし、
燃費も飛ばし屋の友人の方が悪いくらいです。

積雪時に妻のマーチと私の2WDセレナの２台で走りました。
信号発進でも難なく発進するマーチに対して、
私のセレナはホイルスピンしてなかなか前に進みませんでした。
サンデードライバーでも雪道で安心して発進できる技術って凄いと思います。
注）停止の技術まではカバーしてくれないので、注意して走行してください。

回答No.3

ARX7

他の方の補足をします。
たぶん発進時のみに機能というより、時速25ｋｍ以下か、スリップを感知した時点で、４ＷＤになるのだと思います。

参考URL：

http://www.hitachi.co.jp/Div/apd/movie/pop_movie01.html

回答No.2

noname#40123

一番最初に採用されたのが、フルオートフルタイム4WDと言うので、ビスカスカップリングを使ったものです。
滑った部分を感知して、それで4WDになるものです。
それを改良したのか、GT-R等に採用されているのが、フルタイム4WDタイプのアテーサシステムです。

e-4WDは、パートタイム4WDと言えるもので、今までのビスガスカップリングの代わりに、
前輪をエンジン駆動で、後輪をモーターで発進させるものです。
スリップを感知した時点で、４ＷＤになります。

回答No.1

el2368

普通の４ＷＤは、プロペラシャフトを経由し、エンジンのトルクを車輪に伝えますが、このｅ4ＷＤは、リアの車輪をモーターで駆動します。
ｅはELECTRIC、ECOなどから取ったｅだと思います。

エンジンで発電し、リアのモータを回すため、
１）床の下にドライブシャフトがいらないのでフラットな床にできる。
２）燃費が悪くならない
などのメリットがあります。

詳しくは以下を参照してください。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/E4WD/