ＮＡのＡＴでサーキットは走れるか？！

質問

スープラのＮＡ・ＡＴに乗ってます。
遅いながらも、以前は週１ぐらいで峠に行ったり
最近では半年に１回ぐらいサーキットに行ってます

峠では下りならなんとかなりましたが
サーキットでは回転数ばかりがあがり、スピードはいまいちです
ＭＴ載せ替えも考えましたが、買い物に行ったりするので少し不便で。

なので、ＡＴでの速い走らせ方をどなたか教えてください！
ギアの使い方やアクセル加減など・・

今はストレート以外は２ｎｄで走ってます

回答No.1

NDR114 · ベストアンサー

ATの構造上、回転数ばかり上がるような感じなのは仕方ないと思います。
常に半クラッチの状態と言っても良いですから。

やはりセレクトレバーをマニュアルのように手動で細かく選択して、エンジン性能をフルに発揮する回転まで引っぱるしかないと思います。
あと、ATはフル加速しようとアクセルを一気に踏み込むと、自動で下のギアに落ち、高回転まで引っ張る動作、キックダウンをすると思います。これを上手く利用するともっと速くなるかもしれません。
Dレンジ固定で走ったことはありますか？そのほうが速いかもしれませんよ？
色々試して、自分が走りやすいのが一番速いと思います。

テクニックとは違いますが、ATフルードの加熱が心配ですよね。管理に気をつけて下さい。

お礼

ありがとうございます！
「無謀やろ」と笑われることがほとんどなので
すごいうれしいです！

月末にまたサーキットに行く予定ですので
色々試してみます

最近少々すべり気味な気がしますので
ＡＴクーラーいれて寿命をのばすか
めっちゃ思い切ってＭＴにするか悩んでます・・

回答No.2

neo_ap1

ATの方が変速に気を取られないのでライン取りとハンドリングの練習に集中できる
と言う話も聞きますね。
私の知っている範囲でも速いAT使いの方は結構います。
ATでも減速時に回転数を合わせることも出来ますし、
パワーバンドをはずさない走り方も出来ます。
ATのクセを掴むのがATを最大限使い切るコツだと思います。

私の友達にはATのヴィッツをMTのように扱うのがいます。
シルビアや180を追い掛け回してますよ。

ATが壊れたらMTに乗せかえると言うのもひとつの選択肢だと思います。

お礼

おはようございます☆ありがとうございます！
ヴィッツの方に「尊敬します」とお伝えください・・
かっこいい！！

次回は回転数や特性の研究もしてみます
トップスピードのことしか頭になかったかも