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CVTで「加速度の大きい発進」のコツを教えてください！
- 発進時の加速度を向上させる方法を教えてください。
- CVTを使用して「加速度の大きい発進」をするためのコツを教えてください。
- ニッサン・セレナのCVTを使用した際、加速度の大きい発進方法を知りたいです。
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日産ノート（ＣＶＴ）に乗っています。 最初の車はＡＴだったので、最初は戸惑いました。 確かにＣＶＴは発進時の加速が悪い（？）ですね。 しかし、走り出してしまえば、惰性の走りで燃費を稼ぐという代物の ようです。逆にエンジンブレーキはＡＴに比べて利きが悪い（？）です。 ある程度スピードにのると、どんどん加速してブレーキを踏むタイミ ングが遅れてしまう経験もしました。 結局、慣れるしかないというのが私の結論です。 これだけじゃピンとこないと思うので具体的に書きます。 発進の時に私が心がけているのは、アクセルをすぐに踏まないことです。 すぐ踏むと空回りのような感じになり、加速しないのに回転数だけが急激 に上がってしまいます。（空ぶかししているような感じ） ブレーキペダルを離して、ワンテンポ置いてからアクセルを踏む。そし て、急にではなく徐々に（空回りにならないようなバランスで）踏み込み ます。※「ワンテンポ」も「徐々」も感覚的なものです 赤信号で止まっていて青信号になって発進する時は、逆算して帳尻を 合わすように早めにワンテンポ置くのは済ましておいて下さい。 一番確実なのは「スポーツモード」で発進することですが、私はあまり 利用しません。スポーツモードを利用するのは、高速の上り坂などで速度 が落ちた時と坂道発進くらいです。（上記の対応で慣れました） 質問者様も、 ＞１・あまりアクセルを踏みすぎないこと。 と書かれておられるように、走り出したらＡＴのようにアクセルを踏み 続けると危険ですらあります。私はアクセルの間欠踏みを心がけています。 前方の状況（車や信号など）に応じて距離をはかりながら、惰性で走るか アクセルを踏むかを決めます。（これも慣れです） 参考になれば幸いです。
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- gigamax2
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こんばんは。 ＣＶＴは初めてでしょうか？結論は慣れですね。プーリーの開き具合を予知し足でコントロール出来るようになれば理想です。 トルコンＡＴはキックダウンになって割りとメリハリが有りますが、ＣＶＴは何しろ無断階。踏み込みが甘ければもっさりだし踏みすぎるとエンジンが唸っちゃいますね。その間の任意の加速感をつかめていないのでしょう。 最初は積極的にシフト操作してみるのも良いと思いますよ。思いのほか加速したらアクセルを戻すといった操作の方が自然な走りに持っていけます。逆だと間に合いませんからね、お試しください。
お礼
ありがとうございます。いろいろ踏み変えてみるのもいいですね。 ガソリン代がバカにならないので、教えを守り、エコドライブを身に付けたいと思います。
CVTにはあまり乗ったことありませんが、考えられる方法として ・スポーツモードなどに切り替える ・マニュアルシフトを行う ・エアコンを切る ・余分な荷物を積まない ・ディーラーで点検してもらう
お礼
ありがとうございます。 それらも考慮したいと思います。 発進だけでなく、エコにも寄与する方法ですね。
お礼
「すぐに発進」でなくて、「ワンテンポ」ですね！なるほど。だから、右折のためにジリジリと発進する際に「スムーズな加速」が得られやすいわけですね。具体的なアドバイス、ありがとうございます。 私もSモードはあまりつかいません。前述の「スムーズ発進」のほうが、加速感が強いです。 まだ実践していませんが、やってみたいと思います。ダメでしたら、また質問させてください。 他の方もありがとうございました。