自転車の購入を考えています。（長文）

質問

タイトルのとおりなのですが、タイプで迷っています。
用途は通勤とサイクリングの予定です。

現在の自転車は、シティーサイクル、２７インチ、内装３段変速、スチールフレーム、ステンレスリム（？）、１１年前購入、走行約２万キロです。
不満点は変速が少ない事、速度が中途半端な事です。

迷っているのは
１．シティーサイクル（７００Ｃ）２１段変速、タイヤは今のと同じ感じ細さ、アルミフレーム、アルミリム
２．シティーサイクル（２６インチ）７段変速、パンク対策なのか、タイヤは今より少し太い、スチールフレーム、アルミリム

どのくらいの走行性能なのか、見当がつかないので迷っています。
今の自転車で
ＭＡＸ：４４Ｋｍ／ｈ
高速巡航：２８Ｋｍ／ｈ
通常巡航：２４Ｋｍ／ｈ
平均時速：１８Ｋｍ／ｈ（信号停止も含めると）
ぐらいで走りますが、１や２の自転車だとどれくらいの速度で走れるのでしょうか？
また、ロードスポーツモデルだとどれくらいなのでしょうか？
自分の予測だと
ロードスポーツ＞＞＞１＞＞２＞＝今の自転車　ぐらいだと思っています。
最高速度では、上の車種順に
６０Ｋｍ／ｈ、５０Ｋｍ／ｈ、４５Ｋｍ／ｈ、４４Ｋｍ／ｈ
平均時速では、上の車種順に
３０Ｋｍ／ｈ、２５Ｋｍ／ｈ、２０Ｋｍ／ｈ、１８Ｋｍ／ｈ
ぐらいだと思いますが、自転車に詳しい方のご意見をお聞きしたいです。
「こんな感じだと思う」で結構ですので、教えてください。

回答No.4

noname#155689 · ベストアンサー

> どれくらいの速度で走れるのでしょうか？
下の方の仰る通り、体力や道路状況で大きく変わると思うのですが
例えばロードの入門クラスの人気車種であるGIANTのOCR3を見てみましょう。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant05/ocr3.html
ギヤはフロント30/42/52T、リア12-26Tですから
フロント１漕ぎでリアは最大約4.3回転することになります。
タイヤは700×25cですから１回転で約2.11m進むことになります。
http://www.cateye.co.jp/cateye/cchtml/tire.html
次に漕ぐ速さ(ケイデンス)ですが、効率的なのは１分間に約90漕ぎですので
このときの時速は約48km/hということになります。
ただ、フロント52T×リア12Tを踏むのは結構重いですよ。

> 平均時速では、上の車種順に３０Ｋｍ／ｈ～１８Ｋｍ／ｈ
> ぐらいだと思いますが
参考までに、最近こんな質問がありましたよ。
http://okweb.jp/kotaeru.php3?q=1570442

さて、候補１と２ですが、候補２から考えてみます。
これは恐らくママチャリを少しスポーティーにしたものだと思います。
７段変速なので今まで登るのが辛かった坂が楽になったり
多少トップスピードが上がるかも知れませんが
巡航速度などはそんなに変わらないと思います。

候補１は恐らくMTBをベースにタイヤなどを街乗り仕様にした
クロスバイク(MTBとシティーバイクのクロスオーバーバイク)だと思います。
アルミフレームなのでスチールよりは軽くて剛性も高い筈なので
高速走行には有利です＞一方、乗り心地は堅くなる筈です。
21段変速ですからオールマイティに使えると思います。
具体的な候補車種が分からないので分からない部分もありますが
通勤とサイクリングなら候補２が適していると思います。

ちなみに私は今、片道13km/hの通勤に
フラットバー・ロードと呼ばれるタイプを使っています。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant05/flat/index.html
http://www.cso.co.jp/bikeshop/louisgarneau05/flat/index.html
泥除けがないですが、私は雨の日は乗りませんから
不便を感じたことはありません＞この辺はご自身で検討して下さい。
候補２と何が違うか？というと
姿勢が前傾になるのが最大の違いですね。
その他、パーツの選択なども含め
低速走行よりは高速走行を楽にするように作られている、という感じです。

> 最高速度では、上の車種順に
確かに速度も上がりますが
それよりは高速走行で安定感が増したり、乗り心地が落ち着いてくるのが
特長だと思います。
単純に言えば、速く走れるというよりは、速く走ると楽しい、という感じだと思います。
個人的にはロードバイクは25km/hで走ろうが、35km/hで走ろうが
ペダルを踏むとガンガン進む感じが楽しいと思います。

ちなみに混んでる道はフラットバーハンドルの方が安心感がありますが
長距離を速く走る程、ドロップハンドルの方が使い勝手に優れます。

最後に。
30km/h以上で巡航したいのであれば
ドライフィットのスポーツウェアで通勤して
会社で着替えるべきですよ。
あとヘルメットやライトなど安全装備を重視して下さいね。

お礼

ありがとうございます。
速度の計算方法や、速度に関する他のスレッド、候補２の分析など、参考になりました。
雨の日は自分も乗らないのですが、濡れた路面や急な雨などで万が一泥跳ねでシャツや、スラックスが汚れてしまうかと思うとやはり厳しいです。

だんだんと速度の速い自転車に自分の興味が移って来ましたので、候補１に絞ろうと思います。

クロスバイクが刺激になって、いつかサイクリング専用車としてロードバイクを購入してしまうかもしれません（笑

回答No.6

hototo

>ＭＴＢは知人が５万円ぐらいの２４段変速のを持っていて、一度乗らせてもらったのですが、速度があまり出ませんでした。
それは多分タイヤがブロックタイヤだからでは？。
No.5で言った様な細いスリックタイヤに交換すればクロスバイク並み(以上)によく走りますよ(^-^)
>お店は「あさひ」で、メーカーは「あさひオリジナル」だったと思います。
あー、あれですね。　店頭で見た事有ります。
「どうせママチャリがベースのクロスバイクでしょ？」と思い持ち上げてみたら思ってたよりとても軽くて「うーむ…あさひさん、やるなぁ」と驚いた事を覚えています。
でもあの自転車の欠点は車輪がネジ止めなので通勤途中にパンクした際に修理が大変な点です。(通常スポーツ車は工具無しで外せます)
上記の点で私はGIANTのCS2500の方をお薦めします。

…E-miさんはスピードを求めている様ですがスピードの出し過ぎは本当に危険ですのでしっかりとヘルメットとグローブを付けて車道を走りましょうね(^^)

お礼

何度も教えて頂きありがとうございます。
知人のＭＴＢも工具無しで車輪が外れるようになっていました。
パンク時の事も考慮に入れて自転車を選ぼうと思います。
スピードは歩行者のいないところで出そうと思います。

補足

＞車道を
もちろん車道ですよね。
しかし法改正で軽車両の車道走行禁止になる噂も気になりますね。
あんなボコボコの歩道を走れとは、そんな無茶な…

回答No.5

hototo

ふたたびNo.3です。

通勤、サイクリング目的で使用するとなると
1.最初からクロスバイクを買う
2.MTBにスリックタイヤを付け、泥よけも付ける
3.ロードバイクに簡易ワンタッチ泥よけを付ける
が良いかと思います。
E-miさんの挙げた候補1はクロスバイクとの事ですが、メーカーはどこの物でしょうか？
しっかりとした自転車メーカーの物でないとお薦めできません。
ところでご予算はいくら位ですか？
予算を5～8万円くらいと考えてオススメの車種は

GIANT XTC840(MTB)＋パナレーサー パセラ26×1.5(タイヤ)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/xtc840.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera26175.html
GIANT CS3400(CROSS)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/cs3400.html
GIANT FCR2(ROAD)＋CBA ハネンダー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/fcr2.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/fender/hanender.html
…なんだかGIANTばかりになってしまいましたが別にメーカーの回し者では有りません^^;
GIANTは値段が安く、自転車の質も良いのでオススメなんです。

また、No.4の方もおっしゃっていますがヘルメット、グローブ、サンドラスをして上下ともスポーツウエアで会社や会社の近くのスポーツジム等で着替えた方が気持ちいいと思いますよ(^^)

お礼

ありがとうございます。
お店は「あさひ」で、メーカーは「あさひオリジナル」だったと思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/cs2500.html

この自転車が近いですが、あさひのＨＰには載っていませんでした。
はずかしながら、予算は３万円ぐらいしか見ていないので、値段もこんな感じです。
ただ、荷台はなかったですが、ハンドルの角度が調整式でした。
ギアはシマノの外装２１段でした。

ＭＴＢは知人が５万円ぐらいの２４段変速のを持っていて、一度乗らせてもらったのですが、速度があまり出ませんでした。

候補１のクロスバイクに絞れそうです。

回答No.3

hototo

はじめまして。　当方ロード乗りです。

>どのくらいの走行性能なのか、見当がつかないので迷っています。
候補にシティーサイクルしか無いのがちょっと気になるのですがスポーツ車では駄目でしょうか？
シティーサイクルとは比べ物にならない程軽く漕げますし、メンテナンスもさほど難しく有りません。
シティーサイクルの内装変速機は完璧にメンテフリーな訳ではなくたまに調整してやらないとしっかりと変速しません。
スポーツ車の場合は外装変速機なので調整がすこし面倒くさいですがなれてしまえば30分と掛かりませんよ。

>どれくらいの速度で走れるのでしょうか？
速度は体力やギア比、気象や路面条件によって変わりますので一括に「何キロ」とは言えません。
時速60kと言ったらプロのロードレーサーの平地での巡航速度に近いと思います。　出なくは無いですが私は下りでしか出た事しかありません。かなり怖かったですよ^^;
　平地で風が無い状態だと45k位はすぐに出せますよ。

あと通勤はスーツでしょうか？

お礼

ありがとうございます。
その後わかったのですが、候補１の自転車はシティーサイクルではなくクロスバイクと言うジャンルのようです。
候補１も候補２も外装多段変速の自転車なので、メンテナンスはしやすいかな？と思っています。
完全なスポーツ車は泥除けが無いため、実用的でないのでなかなか難しい所ですが、あまりにも差がありすぎて、１も２も楽しめない自転車ならどうしようかと思っている所です。
候補１，２共に泥除けがある自転車です。

通勤はスーツの人もいますが、自分は２輪で通勤するので下はスラックス、上はノーネクタイでシャツだけです。
ロードレーサーの速度は非常に参考になりました。

回答No.2

TMEITOU

私は両輪駆動をおすすめします。前輪に駆動力がないとハンドルを90度傾けると左右どちらにも動けない等の不利があり、スリップし易いです。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122783720/-100
両輪駆動・2WD【後ろも】
http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0301news-j/0114-1.html
http://www.hobidas.com/news/article/news06000050.html
日本ロボティクスは、前・後輪の両方に駆動力が加わる国内初のチェーン式両輪駆動自転車を開発、発表した。

参考URL：

http://www.hobidas.com/news/article/news06000050.html

お礼

ありがとうございます。
とても個性的な自転車ですね。
しかし用途を考えると、ちょっとタイプが違うようです。

回答No.1

nourider

私が個人的に今欲しいのはブリジストンのアビオスＢ－８です。ベルトドライブで内装８段変速なのでメンテナンスフリーです。市内では自分の意志に反して急にストップさせられることも多く、止まってからギヤを変えられる内装ギヤは現実的な選択だと思います。
ヨーロッパの市街地では多くの人がこの選択をしていますが日本ではあまり内装式多段変速は選択の余地がありませんね、ママチャリか２０段以上の多段式かの極端な２者択一です。私は実際に２４段も必要だとは思えないのです。シマノの地元日本でほとんど内装式を選ぶ余地が無いというのは悲しいですね。

私の個人的感想です。

参考URL：

http://www.tomagbabi.pwp.blueyonder.co.uk/bikes.php

お礼

ありがとうございます。
シャフトドライブの自転車ならば、チェーンのメンテが不要で楽そうですね。