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マセラティ3200GT
初質問になります。 さて、3200GTの中古車購入を検討しているのですが、 方々で、「壊れやすい」という話を耳にします。 実際乗られている方、乗っていた方、 の生の声を聞きたく思います。 また、乗った経験のない方でも 情報お持ちの方がいらっしゃったらお願い致します。 噂では、後期モデルはエンジンがフェラーリで 信頼性が高いと聞いたのですが。。。 因みにクーペは高くて手が出ません。
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３２００GTから現在クーペに至っております。3200GTが壊れやすいというより、扱いが大変という方があっているように思います。ターボが効くと簡単にホイルスピンしますし、エンジンのメンテナンスではタイミングベルトの交換がポイントで、うっかりほっておくと大きな故障につながるということがある程度です。 ２００１モデル以降は初期の不具合が解消されたモデルになっていますが、エンジンはマセラティのエンジンです。フェラーリのエンジンはスパイダー、クーペから４２００のNAに変更され、クアトロポルテとともに最初で最後のフェラーリエンジンのマセラティになりそうです。次期モデルからはアルファロメオと共通のPFでGM系のエンジンになる可能性が大です。 あらあらしさがマセラティらしさと思われる方には３２００GTをおすすめしますが、予算が許せば、クーペまでがんばったほうがエンジンのフィール、足回り、F1システムなどでより気持ちよくハイパワーが楽しめます。乗り比べてみると見た目はそっくりなのに全く別の車です。 テールランプは絶対３２００のブーメランのほうがかっこいいですね。
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- prime113
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以前２年ほど3200GTに乗っていました。その時はあまり壊れませんでした。ちなみに中古屋さんと前、話した時その後が壊れるんですよ、といわれました。ただし、以前のギブリとかの時代は最初から相当壊れてましたが（友人が乗っていました） ただ、ちょっとした故障でもコーンズに出すと猛烈にかかります。何十万ではありません。ちなみに私はリアスポイラーの所を5cm位すったのでお願いしたら６０万円でした。板金くらいなら他でもという選択肢もあるのですが、ディーラーでしかわからないものも時としてあるのでいざ故障した際、それなりの覚悟がなければだめです。 しかし、私は今でも好きです。もう一回同じ車を買ってもいいかなと時々思います。頑張ってみてください。
お礼
有難う御座います！ やっぱり、修理費、高いっすね。 ちょっと擦って60万円ですか。 カーコンビニ倶楽部なら10万円位でやってくれそうな感じですけどね。。。 そういうことを気にしていては乗れない車だということは分かりました。 プジョー406、407。 ジャガーＸＫまで視野に入れて、 もうちょっと検討しまーす。
- rangerangerange
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基本的にマセラッティは故障を気にする方が乗るのは難しいでしょう。 急に調子が悪くなり不具合が特定できず、部品が届かず1ヶ月入院・2ヶ月入院。 修理にウン十万。 まぁ購入を検討しているのですから財力はおありでしょうが、入院の長さは結構なストレスになると思いますよ。 それを補って十分な魅力はあるのですが。 当たり外れも結構あります。 昔はマセラッティは新車よりも10万キロ走った中古車のほうが故障しないといわれたものです。 なぜならそこまで生きている車はほとんどの不具合を体験し部品を交換され修理され大事に乗られてきたから…
お礼
有難う御座います！ やっぱり、故障を気にしては乗れない車なんですよね～。 でも、今気に入ってる車がこれくらいしかなくて。。。 当方、 ・できれば、イタリア車が良い（イギリス、フランスもＯＫ） ・２ドア４シータークーペ ・リアシートも窮屈を感じずに座れる ・新車、中古車問わず、予算は600万程度 なのです。 なかなか、難しいですね。
お礼
早速のご回答、有難う御座います！ 御礼が遅くなり、済みません。。。 やっぱり、クーペの方が良いんですよね。 でも、ブーメランテールランプが好きで、 僕には4200はちょっと持て余すんですよ。 参考になりました。 3200に乗る自信が、ちょっとだけ出て来ました。