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銅？ 真鍮？ アルミ？
こんにちは、ラジエターの事で質問いたします。 タイトルに書きましたように、ラジエターにはいくつかの種類があると思いますが、一体どれが一番「冷える」と言う点ではいいのでしょうか。 同じ条件のもと(2層なら2層同士)でしたら、冷却効率は何が一番良いのでしょうか。 一方で、冷却効率がよすぎても冬にはオーバークールなどの欠点も出てきてしまう物なのでしょうか。 レースなどはしませんので、重たくても良いので、夏に向けよく冷えるラジエターを検討しています。 (車はＲ３１スカイラインのターボ車、ＭＴです) 皆様のアドバイスお待ちしています。 よろしくおねがいします。
- Ryu831
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こんばんは 何故ラジエーターの交換！？が必要なのでしょう？ まずそこだと思いますよ そうじゃ無ければ無駄な出費ですが 因みに熱伝導は”銅”が一番良いので （銅とアルミと鉄の比較の場合） ラジエーターは銅で作られています 後は構造でしょうね 伝導率だけでは判断出来ない部分もあるでしょう でも基本構造なら銅で十分だというのが メーカーの見解でしょうね オーバークールに関しては 途中にサーモスタットを介していれば （普通介しているので問題無し） 水温が上がらない限り開きませんので オーバークールは無いと思われます スポーツラジエーターなる商品が出ていますが 材質はアルミニウムで10万円以上しますよ 一応ボルトオンなので交換は簡単だと思いますが 車種によって設定されていなければ無理ですね 特に現状熱に対して問題が無ければ 純正が一番だと思いますけど
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- cyunen-bousou
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銅、ですね。 アルミは軽いけど走って風を当てないと冷えないです。 サーモスタットが正常ならオーバークールにはなりません。 チューニング系のラジエター屋さん ヤシオファクトリー http://www.yashiofactory.jp/
お礼
御礼が遅くなり大変申し訳ございません！ なるほど、やっぱり銅ですね！ ＨＰのご紹介もありがとうございます。
銅しかありません。 加工性（価格にきいてくる）、耐久性（サーキットの中だけで使うなら、メンテは不要ですから、どうせレース後はオーバーホールすぐぬくんだろうし、）どこからみても。 現状では。 アルミを使う理由は軽量だけでしょう。 あとはいいことなしです。 具体的には書きませんが比較したらわかることですので。
- silkykun
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No.1の方と同意見です。 オーバーヒートしたことがあるのなら別ですが、普通は必要ないかと思われます。 もし不安なのでしたら、一度クーラントとサーモスタットとラジエターキャップの交換をお勧めします。 一度も交換したことが無いのであればやったほうが良いと思います。 私は、会社の車でしたがそれでエンジンが壊れたことがありました。
お礼
御礼が遅くなり大変申し訳ございません！ ラジエターキャップはすでに交換してあるので、この前、サーモスタットを交換してきました。 何かあってからでは遅いので、やっておいてよかったと思います。 貴重なアドバイス、どうもありがとうございました！
- hallis
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今ひとつ目的がみえません。新しいクルマではありませんが、オーバー・ヒートし易いクルマでもありませんし。 それに設計上の理想的な温度とかもありますからオーバーヒートで悩まされていないならば必要ないと思います。 冷却水及びクーラントの交換（エア抜き忘れずに）、サーモスタット交換、エアコンのコンデンサやラジエータのコアの洗浄（虫とかつまってたりします）、冷却水が流れるゴムパイプのチェック。。。といったメンテナンスをしておけばよろしいかと。 ウォータポンプのガスケット（50円とか100円）の交換履歴がなければそろそろ怪しいかも。
お礼
ご回答ありがとうございます。 目的、は、、 今のラジエターが古く、冷却水を交換した際、かなり汚れていたので、冷却性能が不安なのと、夏には水温計が真ん中を越えて、エアコンの効きも悪くなるからです(エアコンはラジエターと直接関係ないかもしれないですが、でも、やはりエンジンルーム内の温度は低いに越した事は無いです）。 サーモスタットが心配で購入したんですが、交換したくても場所がよく分からなくて。。(^^;)。 ありがとうございました！
お礼
御礼が遅くなり大変申し訳ございません！ ラジエター交換の理由は下のお礼の欄に書いたような内容です。。 夏のエンジンルームの暑さと、自分の車は冷却性能が(古くなって？)イマイチなので心配でした。 でも、やはり純正がと言うことでしたら、このままで行こうかな、とも思っています。 貴重なアドバイス、どうもありがとうございました！