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三菱自動車のCOLTについて
三菱自動車のCOLTに乗っています。 ちょっとした上り坂で赤信号で停車し、青信号になって発進するときに、車が後ろに下がります(ギアはDに入れたままです)。 サイドブレーキを使えば問題ないんですが、うっかりサイドブレーキを引くのを忘れているとズルズルと下がっていってしまうので怖いです。 今まで乗っていた車はそんなことはありませんでした。 これはこの車の仕様なんですか? お願いします。
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#2です。再度失礼します。 >短い時間ニュートラルになっているということですね。 イメージ的にはそのような感じです。 もう少し説明すると、現在普及しているCVTと言うオートマは昔からあるATとは 根本的に構造が違います。 もともとCVTが採用され始めた頃の車には(スバルVIVIOなど)全くクリープ現象(ア クセルを踏まなくても進む現象です)がありませんでした。 これに対して、使いづらいとのユーザーの声からクリープを発生するように設計し、 それを発展させて、停止にクリープを抑えているのが現在のシステムです。 特に異常ではありませんのでご安心下さい。
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- hkhkhk
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こんにちは これは、コルトに限らず、最近の車の仕様だと思われます。 今までのAT車は、Dレンジに入れている限り常に駆動力が伝わった状態で、ブレーキ を離すと(離さなくても緩める程度で)前進していたかと思います。 が、昨今のAT車は、Dレンジにしていても、ブレーキを踏んで完全に停止している状 態では駆動力を伝えないよう切り離す方向に設計された車両が増えています。もしくは 弱く設定したりしています。 これにより、停車時(Dレンジでブレーキ)の燃費の向上、振動の低減などがメーカー側 のねらいです。 つまり、ブレーキを離した瞬間にはクリープがないため、繋がるまでの一瞬、坂道で下 がるのだと思われます。 以上、ご参考まで
お礼
ありがとうございました。
補足
>つまり、ブレーキを離した瞬間にはクリープがないため、繋がるまでの一瞬、坂道で下 がるのだと思われます。 短い時間ニュートラルになっているということですね。
良くあることだと思います。 日本車全てが同じ仕様ではないので。(前がそうだったから、今度もこうだとは限らない) 私の車も下がりますよ。(坂の角度に寄りますけど) 今まで下がらなかった(COLTで)のに下がりだしたらおかしいですが、そうでないならそんなもんだと・・・ どうしても心配なら、三菱に行って試乗車でも借りて同じような坂を走ってみましょう。 同じならそうゆう仕様だし、違うのならサービスマンに言いましょう。
お礼
ありがとうございました。
補足
購入したときから。 同じ車種に試乗させてもらって確かめることにしよう。
お礼
ありがとうございました。
補足
>もう少し説明すると、現在普及しているCVTと言うオートマは昔からあるATとは >根本的に構造が違います。 自分が前に乗っていた車はCVTではなく従来型のATだったんですね。 >もともとCVTが採用(略)停止にクリープを抑えているのが現在のシステムです。 なるほど~。 とても参考になりました。