MT車

質問

ＭＴ車についてですが、発進してローからセカンドに入れるとき、クラッチから足をはなしてからまたクラッチをふみセカンドに入れますか？それとも、半クラッチで少し動いたらすぐクラッチを踏んでセカンドに入れますか？

回答No.7

iceman2 · ベストアンサー

状況によりますが、
私の場合
（信号が青になって）前の車の加速が悪いときはローで少し動いて、クラッチをつなぎきる前にセカンドにいれますね。

狭い道や駐車場内などではローでクラッチをつなぎきった直後にクラッチを踏んでセカンドです。

先頭で信号待ちからの発進ではローで３千くらいまで回してセカンドにします。

あとは、お客さんを乗せるときもすぐにセカンドですね。急加速する必要がないし、すぐにセカンドにしたほうが変速のショックが少ないので。

回答No.11

hitsujicom

自動車学校では1速は発進専用ギアとして、半クラまで繋いだらすぐに踏み込み２速へチェンジって言ってましたね。
しかし私はしっかり繋いで２速へシフトチェンジしてます。
理由はあの加速が好きだからです。
１速ではクラッチを繋いでいてもアクセルを踏み込めばクラッチに悪いです。
いたわるなら早めにシフトアップしてあげることです。
しかし私はクラッチは消耗品と言う事で加速感優先だな・・・

回答No.10

uzurara

これは車のギヤ比により発進の仕方が違うので、車種別に聞いた方が良いと思いますよ。

軽の四駆やワンボックスでは、車重が重いので１速は、かなりローギヤードに設定されていて、２速発進も可能な車種もあります。
この車種の１速発進では、１０km/h前後でエンジンが吹け切ってしまうので、すぐに２速に入れる必要があります。

１速で３０km/h以上まで加速できる車でしたら、クラッチから足を離して、加速します。

回答No.9

M111

私も、シチュエーションによりますが基本的には前者です。
ただし、ロー＞セカンドの過程は時間的に短いので、クラッチは完全に繋ぎますが足は基本的にペダル上に軽く乗ったままです。

似た意見の人もおられるようですが、クラッチを繋ぎきる前に変速したくなるようなケースであれば、むしろ2速発進することの方が多いです。
(雨天の軽い渋滞で下り坂、など)

個人的には、踏切だけは例外で、ローのまま踏切内を走行するとレールで滑りがちなので、早めに変えるようにしています。その場合でも、クラッチは一旦ほぼ完全に繋いでいるように思います。

回答No.8

E-mi

私は前者ですね。
後者のやり方はクラッチ多用に伴い、クラッチの寿命を縮めます。
２速発進も寿命を縮めます。

回答No.6

STIgdb

ローで発進して、いったんきちんとクラッチをつないでセカンドにあげます。そうしないと、半クラッチが長くなって、クラッチに負担をかけます。
　特に私の車は低回転にトルクがないので、引っ張り気味につなぐので、特にローで十分に加速します。

回答No.5

Feb12

殆んどの場合、完全に繋いで少し加速してからセカンドに入れてます。

私の今乗ってる車の場合、１５００回転以下だと加速しません。
なので、2速入れた時に最低１５００回転になる車速になるまで加速させます。
１速も２０００回転以下で完全に繋がるので、そこから少し回転上げてから、２速に入れることになります。

１速半クラ⇒２速だと、加速が遅くなるし、少しだけクラッチの減りが早くなるので。
でも、稀にやる時ありますね。
どんな時やってたかあまり覚えてないですけど、クラッチ冷えていてジャダー出やすい時はそうしてたかもしれません。

回答No.4

meer

車によって相当答えが変わってしまうのですが、
基本的な話ということで。

通常、半クラッチというのはエンジンと車速のギャップを埋め合わせるためのものであり、出来るだけ短時間で終わらせる必要があります。
よって、半クラでの加速は極力避けるべきです。
そのため、発進時の操作は２フェイズに分けられます。

１．半クラフェイズ
半クラを使って車速をエンジンがガタガタいわない程度の速度まで上げるフェイズ。
車によって違いますが、大体エンジン回転数1000以下でとにかくクラッチを完全につなげてしまいます。
あくまでクラッチをつなげるためのフェイズであり、本格的な加速はその後行います。
具体的にはアクセルを全く踏まずにクラッチをゆっくり繋ぎ、そのまま車が動いている状態にするフェイズです。
アクセルを全く踏まないで出来ればその方法で。
それでは時間がかかってしまう場合は若干アクセルを踏みますが、クラッチが繋がる瞬間には回転数が上記の状態に戻っているのが理想です。
トラックやバス等、発進の時に「ブウン」と軽く吹かしているのがその作業です。一瞬回転数が上がってますが、最終的に一度下がってますよね？ここがポイントです。

２．加速フェイズ
クラッチが完全に繋がっている状態で加速するフェイズです。回転数がまだ低いので一気にアクセルを踏まず、徐々に深く踏んでいきます。シフトアップするのに十分な回転数に達したらシフトアップします。

この２つのフェイズを大体１，２秒で切り替えます。
トラックが発進時「ぶん、ぶーーーん」という音をさせていると思いますが、それがこの1-2の操作です。

上記のことを踏まえると、半クラッチで少し動いたらセカンドへ入れるのは本来の使い方とは言い辛いです。
「半クラッチで少し動いたら」というのもどの程度の時間と加速を表すのか分からないですが、セカンドの速度域まで半クラでクラッチを削りながら加速するか、でなければセカンドに入れたときに回転数が低い状態で加速することになるので、どちらにしても車にストレスを与えます。

ただ、一般的に車は頑丈に作ってありますので、半クラで加速してもそうそう壊れるものではありません。
変に気を使って事故を起こしてはどうしようもありませんので無理に行うことでもないでしょう。
もちろん余裕があれば車に負担をかけない走りをするに越したことはありません。

回答No.3

noname#131426

状況により、半クラからすぐ２速に入れることは有りますが、クラッチをきちんと繋いでから変速する方が多いです。
あまり半クラを使ってると滑りの原因になりますよ。
平坦路や下り坂では使うこともあります。
２速からのこともありますし。

あまり気にしていないですねぇ。
＃２さんと同じで・・・

回答No.2

ri_deright

私の場合は、

１　ローで発進後、エンジン回転が気持ちよく回るまで少し引っ張る。その時、足はクラッチから離れています。

２　スピードが乗ったら（といっても、２０から３０）、クラッチを踏み込み、ほぼ同時にアクセルは閉にする。

３　シフトレバーをセカンドへ入れ、アクセルを開にしつつ、クラッチは半クラッチ気味の位置で一呼吸置いた後つなぎ、セカンドでの加速にうつる。

といった感じでしょうか。
といっても”考えながら”やってませんね、事故るの嫌ですから・・・（＾＾；

回答No.1

ma-kunsr20det

半クラッチで少し動いたらすぐクラッチを踏んでセカンドに入れますか、というのは
１速でほんの少しだけ加速してすぐ２速ということですか？
ならば最初から２速発進でもいいと思いますが、

私のやり方は

１．１速に入れて通常発進。
２．速度や状況に応じて２０～３０キロぐらいまで加速。
３．クラッチを踏んで２速に入れてクラッチをつなぐ。

です。もっとも一般的な方法だと思います。
ダブルクラッチのことをいってるのかなぁと思いましたが、そうでもないようですので。
入りにくいときは、ニュートラルに入れてクラッチはつないでアクセルをあおってから、また
クラッチを切ってギアを入れてからつなぎます。