ダイナモの結線と配線

質問

乗用車用の古いダイナモを使って風力発電にトライしていますが、バッテリーとの接続がわからず困っています。ダイナモはIC付きのオルタネーターで（B)のバッテリーと（E)のグラウンド端子はわかりますが、そのほかに（S)、（IG)、（L)の3端子の差込端子があり、この接続詳細がわかりません。（S)は出力検出用と考え（B)とバッテリーと接続しています。（IG)端子も直接バッテリーに接続しても大丈夫でしょうか。また、（L)は、バッテリーからイグニッションS/Wをとおして直接接続してもOKですか？実際の車ではランプが間に入って結線されているようですが
（L)端子に実際かかる電圧は何ボルトにすればよろしいでしょうか？

回答No.1

goo-par1732 · ベストアンサー

風力発電については、02－01－08「発電機について」に、回答者noname#2748氏が詳しく説明されています。今回もnoname氏が回答されるといいのですが、なぜかこの数年登場されていません。
そこで勝手に回答します。

IG：バッテリプラス（適当なスイッチを通して）
　S：バッテリプラス　sensingの意味で電圧検出端子です。この電圧を基準として内蔵されたレギュレータが動作します。車ではSをどこにつなぐかは重要ですが、風力発電ではIGと一緒にバッテリにつないでください。
バッテリに直接つなぎっぱなしでは２～３mA流れ続けるので、IGと同じスイッチを通してください。
　L：12V３～５Wくらいの豆電球と100Ωほどの抵抗を並列にして、前述のスイッチを通してバッテリへ。
　　この端子の電圧は、オルタネータのタイプによりますが、２～５Vくらい。
　　オルタネータが発電するとバッテリ電圧と同じになり、ランプは消えます。発電表示灯です。

オルタネータは、徐々に電圧が上がるのではなく、だいたい1100RPM以上でいきなり発電を開始して、電圧が13～14Vくらい（そのときのバッテリ電圧で変わる）になります。1500RPMくらいで定格出力の30％くらいの発電量です。5000RPMで定格出力です。いったん発電すると800RPMくらいに下がっても発電を継続しますが、電流は出ません。

参考URL：

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=194873

お礼

詳しい点までご説明頂き、ありがとうございました。良く理解できました。早速ベンチテストをして見たいと思っています。実は先般、別のダイナモを接続がわからないままバッテリーをつなぎチェックをしようとしてオルタネーター内臓のICを焼損させたばかりでした。今後は同じ過ちをしないため、このサイトでたずねる事にしたものです。本当にありがとうございました。成功の結果報告ができるようがんばります。