AT（車）異常（かったるい）

質問

１９９９年式R34スカイライン４DrGTV（AT）に乗っています。
今週の日曜日に遠出に出かけましたが、滝のような大雨の高速道路を１２時間走りました。
途中で気づいたのですが、下り坂で手動のシフトダウン（１００キロでD→３レンジ、８０キロで３→２レンジ）が、ワンテンポ遅れるようになりました。（自動のシフトアップも、通常の感覚より1000rpm以上回転数を上げないとシフトアップしないようである。）
尚、IC、Jct の合流も途中でアクセルを緩めて１→２レンジにシフトアップさせないと合流出来ません。（アクセルを踏みっ放しだと、シフトアップしない。）
又、フットブレーキを多用したためか、これもかったるいです。
以前にMT車で水害に遭った時、MT内に水が入って修理代に大枚が掛かった事があります。
今回の場合、予想される整備と費用はいくらぐらいになるのでしょうか？
まさかとは思いますが、ATのオーバーホールとかの場合も教えて下さい。

回答No.2

ma-kunsr20det · ベストアンサー

たまたま見つけたので一応返答を・・・車のカテゴリーで聞くのがいいですよ。

まずその症状についてお聞きしますが、ちゃんとＡＴＦは入っていますか？
適量入っているか確認して下さい。
また、走行距離はどれくらいですか？ＡＴＦ交換暦はありますか？
過走行でなければＡＴＦを交換してから様子を見るのがベストだと思います。
ＡＴＦの交換ならば・・・私はＭＴしかよく知らないのでわかりませんが１万円あれば
十分だと思います。ＡＴＦの交換はディーラーでの作業を強くオススメします。

わずかな可能性はあるでしょうが、しかしその年式で早々オーバーホールに至るような
ＡＴ不都合が出るのかどうか疑問なところです。まずはＡＴＦ交換からだと思います。

参考URL：

http://www.daiwaseibi.co.jp/at_p.html

お礼

点検に出しましたが、最悪の予想結果（オーバーホールが必要）との結論になりました。(;。;)
ありがとうございました。
（金額は参考になりました。これから交渉します。）

回答No.1

santana-3

この質問は車のカテゴリーに書いたほうが回答が集まると思います。
一応私の考えを書きます。
雨の日に突然その症状が発生したのなら、電気系統（ＡＴの信号系）の不具合が考えられます。
もしその後症状が改善されたなら、雨水がＡＴ制御系のカプラーにかかった物でしょう。

以前からＡＴの調子が思わしくなく、連続高速走行したら顕著に症状が出たとしたら、ＡＴの不具合です。

今その症状が改善されたなら、ＡＴＦの交換も一つの方法です。

＞フットブレーキを多用したためか、これもかったるいです

これは一時的な物か、現在もブレーキフィリングが悪いかで分かれますが、一時的にはフェード現象でその様になります。
今もかったるい感じでしたら、ブレーキフリュードの劣化でしょう。交換が必要になります。

どちらにせよ一度日産のディーラーに車を持ち込んで調べて下さい。ＡＴの不具合でしたらコンピューター診断で判りますから。

お礼

点検に出しましたが、最悪の予想結果（オーバーホールが必要）との結論になりました。(;。;)
ありがとうございました。