締切済み KEIHINのキャブのフロートチャンバーのパーツナンバー 2005/03/20 18:27 現在02WR250Fに乗っています キャブのパーツリストを見ても、フロートチャンバーの番号がありません。このような場合は、キャブ ASSYでしかフロートチャンバーを入手する方法は無いのでしょうか? みんなの回答 (2) 専門家の回答 みんなの回答 H-2 ベストアンサー率31% (277/892) 2005/03/21 00:45 回答No.2 キャブの型番がわからないのでなんとも言えませんが ここで聞いてみてわ!? 参考URL: http://brc.milky-web.net/index.htm 質問者 お礼 2005/03/21 20:52 ありがとうございました。明日確認してみます 通報する ありがとう 0 広告を見て他の回答を表示する(1) RZ350R ベストアンサー率28% (439/1551) 2005/03/20 21:20 回答No.1 通常、キャブチャンバー部分はボディと同じ部分です。 分解出来ますが、特に壊れるという部分じゃないですよね? あるとすれば整備ミスですが、それは当然考慮されてません。特に指定がなければASSY交換です。 まあ、中古を探された方が良いでしょう。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車バイク・原付自転車 関連するQ&A フロートチャンバーにヒビ ヤフオクで予備として中古キャブを購入しました。(と言っても3つ目ですが・・・) ネジを外し、フロートチャンバーを外してみるとヒビ?が入っていました。 よく見ると外側から見ても、ヒビの跡が見えます。内側よりは酷くなく、薄らとついています。 そう言えば以前にも入手した時、もっと酷い状態のを譲り受けました。 (その時は、予備のフロートチャンバーが有ったので良かったですが) ヒビの状態によりますが、使用するのは厳禁ですか? また、このヒビを修正して使用することは可能でしょうか? もし修正出来ないようでしたら、部品取り用として保管します。 最後にこの様なヒビが出来る原因は何でしょうか? やはり脱落か踏みつけによるものでしょうか? キャブレターのフロートチャンバーケース固定ボルトを舐めてしまいました 久々に家にある発電機を使ったのですがキャブから燃料漏れを起こしていました。 どうもフロートチャンバーケースのパッキンがバカになっていてじわじわ漏れている様子。 とりあえず急場を凌ごうと軽く増し締めをしようとすると・・・。 にゅるっっと・・・。 いとも簡単に舐めてしまいました(T_T) この際キャブを新品に交換だ♪とメーカーにキャブを注文するも 既に廃盤で手配できないらしく何気に雲行きが怪しい状態です・・・。 そこでみなさんの知恵を貸してください。 どうにかして舐めたキャブを復旧させなくてはいけません。 こういう場合、タップでネジ山を作り直すのがセオリーなんでしょうが、 構造上、同軸上にメインジェットとメインノズルがいます。 ヘタに触るとそれこそ本気でキャブがダメになります。 みなさん、助けてください・・・(>_<) キャブ清掃の為、パーツリスト買いましたが 以前にもキャブ清掃について質問した2ストスクーター乗りです。パーツリストを手に入れましたので早速キャブの部品構成ページを見ました。。。。。。。 なんだか部品がいっぱいあって凄く難しそう。。 そこで清掃する時はパーツリストに載っている状態(バラバラ)にまでばらして清掃しなきゃいけないんでしょうか? あとまだ手に入れてないのですがサービスマニュアルはどんなことが書いてあるのですか?ジェット類の標準設定とかが書いているんでしょうか? とりあえず今回はキャブ清掃に限ってのご意見でお願い致します。 シグナスXでキャブの不具合 一つ前の型のシグナスXに乗っています。 型式はSE12Jでキャブ車の日本仕様です。 最近、知り合いから、同型車のキャブ一式を貰ったので、 予備パーツとして持っておこうと思い、 分解清掃して動作確認のため車体に取り付けてみましたところ、 フロート室にガソリンは溜まるのですが、そこから始動に至りません… 元から付いていたキャブに戻すと一発でかかります。 ジェット類が詰まっているのかと思い、 再度ばらしてパーツクリーナーを押し当てて吹いてみても、すべて通っていました。 しかし組みなおしても始動できませんでした。 確認のため、もう5、6度ぐらいバラして、他の穴の確認も行って、 組み立てて始動しようとしますが、 何度やっても、フロート室にガソリンが溜まるところまでしかいかず、 始動する気配すらありません。 もう一つのキャブでは問題なく起動するので、 貰ったキャブに問題があるのは間違いないのですが、 原因がまったく見当たりません。 他に何か確認するところはあるでしょうか? 一つ気になるのは、サービスマニュアルには、 フロート室のパッキンはOH時に新品交換するようになっていますが、 現在のところ新品を手配していないので古いパッキンを再利用しています。 しかし、硬化やヒビなどの劣化は見られず、ガソリンが漏れてくることもありません。 もし、この部分のパッキンが目に見えないような劣化で外気を吸っていた場合は、 上記のような始動の気配すら見せないような不具合につながるでしょうか? ご教授、よろしくお願いいたします。 エアクリーナーチャンバーについて 2サイクル スクーターのエアクリーナーから続くチャンバー(チャンバーといってもマフラーではない)を無くした場合(はずすという意味)の影響を知りたい。 キャブからエアクリーナーはノーマルのまま F5Aターボ アルト HA11S に乗っています。 F6Aについて調べていてF5Aにキャブターボがあるという情報を入手しました。それを見てふと思ったのですが、私のアルトはキャブなので同じF系のエンジンなら流用してF6Aキャブターボにできたりしないかなぁと思っています。 実際にやるかどうかは別として仮に手元にF6AキャブNAとF5AキャブターボのエンジンASSYがあるとしてF5Aのパーツを流用してF6Aキャブターボにすることは可能でしょうか? モンキー・ゴリラの純正キャブについて 1998年に購入したホンダゴリラ(Z50J-25xxxxx)完全ノーマルです。最近アイドリングが安定しないので、キャブを分解整備しました。その際、気になる事がありますので、どなたかご教示いただけると幸いです。 1)キャブに繋がるパイプは、燃料パイプ、ドレンパイプと、さらにもう一本燃料タンクあたりから伸びているパイプがキャブ本体右側横に接続されていますが、このパイプは何でしょうか? 2)分解した際、メインジェットやフロートバルブなどを丁寧に掃除しましたが、スロージェットはフロートチャンバー側から0.2φの細い針金で突付いても2mmぐらいしか入りませんでした。また、アイドリング中にエアスクリューを回しても全く変化が現れないので、スロージェットが詰まって機能していないと考えたほうが宜しいのでしょうか? 以上です。 バイクに関してはド素人ですので、文面に奇異な箇所がありましたらご容赦くださいませ。 宜しくお願いいたします。 キャブレターのパーツですが キャブレターのメインジェットを取り付けるこのパーツの側面に空いている穴はなんの為のものなのでしょうか フロート室からニードルに燃料送る途中に穴開いてると漏れないの?と ここが詰まってエンジン不調とか起きたりするので重要な部分かとは思うのですが それとキャブの種類や大きさで穴の大きさも異なりますけど何故違うのかな 普段気にも留めず弄ってたのですが突然何故だろう?とそんな事思ってしまいましたもので くだらない質問かと思いますが宜しくおねがいします。 キャブの調整方法について教えて下さい。 キャブの調整方法について教えて下さい。 これから、キャブの調整を勉強しようかと思ってます。 手始めに 車種 ホンダCRM250 キャブ PWK35 チャンバー、サイレンサー共に社外品 これを調整していこうと思います。 自分でも調べたのですが、キャブの調整について詳しく学べるサイトを教えて下さい。 各ジェットが影響するアクセル開度等に触れてるのは沢山ありましたが PWK等のジェットニードルもプラスした場合の調整方法が詳しく知りたいのですが 見つけれてません。 ニードルジェットがR2072JからR1470Jに変更した場合にどのように影響するのか等 載ってるサイトがありましたら教えて下さい。 テーパー角度を変えるとどうなるとか、ストレート径を変えるとどうなるとか 宜しくお願いします。 アドレスV100のキャブのガソリンを抜きたい 半年以上乗らない予定です。 フロート室のガソリンを抜いただけでは、キャブ内(ジェット類?)にガソリンが残ってしまいますか? 分解せずに抜く方法はありますか? キャブのオーバーホールで質問したいのですが、、。 バイク初心者の者です。MC22のキャブをO/H(ただのジェット類洗浄?)したのですが、アイドリング時サイドスタンドで駐輪すると回転が乱れます。 これってオーバーフローの兆候なんでしょうか? キャブの連結(4連装)は分解せずに、スロットル同調も触らず、エアスクリューも触らずにジェットをキャブクリーナーで洗浄しただけなんです。フロートは一度はずして組みなおしましたが、フロートバルブ、バルブシートにも異常は見受けられませんでした。樹脂製フロートの場合、油面調整はどうやってするのでしょうか?サービスマニュアルにも油面測定の方法だけで調整の方法は記載されていません。あと低回転で(4000から6000)スロットルをあけても息つきをするようになってしまいました。 あと、始動性も悪くなったとおもいます。 イリジウムプラグってあまりよくないっていわれましたが、本当はどうなんでしょうか? 一度に多数の質問になってしまいました。すいません、、。 うーん整備不良ばんざい!? 詳しい方おられましたらアドバイスよろしくおねがいいたします。 ゼファー2型400CC キャブの掃除 いつも質問させていただいてる者です。 キャブの掃除ももうちょっとで終わりです。 が、キャブの燃料入り口からフロートバルブの間に錆が溜まっている ようなんです。 自分の頭ではガソリンを流しっぱなしにする方法しか思いつきません。 目に見えない所なのでいい方法があれば教えて下さい。 よろしくお願いします XT250Tのキャブレターについて教えてください XT250T中古の半ジャンクをコツコツ直しています。 キャブレターについて3点ほど質問です。 近くの親しいバイクショップが廃業し、バイク用品専門店では『部品を注文するなら部品番号を言ってもらわないと判らない』と言われパーツリストを入手したのですが、リストに載っていないパーツがあり困っています。 単気筒ですがキャブが2つ付いていて、通常は1つ、高速になったら2つ目のキャブが機能するタイプの物です(ごめんなさい名前を知りません) 1、高速側キャブのバタフライバルブを動かす仕組みがよく判りません。 多分1つ目のキャブのスロットルと連動するようにワイヤーなどが付いていたのかな?と想像できますが、買った時には何も付いていなくて尚且つパーツリストに全く載っていません。 これって、部品を自作又はキャブごと取替えになってしまうのでしょうか? 2.高速キャブの上の蓋を開けたら出てくるゴムの幕のような物が、劣化して一部切れています。同じくパーツリストに載ってないので部品が注文できません。 とりあえずゴムのりで補修しています。 部品番号が無いと言うことは部品として取り扱ってないということで入手出来ないのでしょうか? 3.同じ250の単気筒2キャブタイプの物であれば、ある程度互換性があって他機種のものでも装着可能でしょうか?排気量が違うとさすがにまずいでしょうか? 同機種のキャブが良いのは判っていますが、XT250Tは、かなり古いバイクで、ヤフオクでずっと探しているのですがなかなか出てきません。 春ぐらいから少しづつあっちこっち直して夏には乗りたいと思っていたのですが、肝心のキャブがこの有様で困っています。ご存知の方教えてください。 キャブに入り込んだゴミはどうなるの? キャブにゴミが入り込むことで、フロートが利かなくなり、オーバーフローすると聞きました。 これまで二回オーバーフローを経験していますが、いずれも車体を大きく揺らすことでゴミが外れたようで、オーバーフロー現象は止まっています。 この場合、外れたゴミはどうなっているのでしょうか?どんどんキャブ内にたまるんでしょうか? その場合、キャブクリーナーで対応できるものでしょうか? それともオーバーホールしなくてはいけないんでしょうか? バイクでなく、車に詳しい人が、『ゴミも排気と一緒に排出されるよ』といっていましたが、本当でしょうか? ちなみにゴミはほぼガソリンタンクのさびで間違いないと思います。 キャブレターのフロートの問題? キャブレターのフロートの問題? 旧車であるTY125に乗ってますが、数日から1週間くらい乗らないでいると、燃料コックをオンにした時に、キャブの後ろ側のパイプからガソリンが出てきます。コックをオフにして、ドライバーの柄などで、フロート室部分をしばらく叩くと、オンにしてもガソリンが後ろパイプ部分から出なくなるので、 無事エンジン始動は出来るのですが、度々こういうことをしないといけないので、何気に手間です。 フロート部分の動きの渋さか、何かゴミのようなものが付着してしまって動きが悪くなっているのか、 どういう状態が考えられるでしょうか?また、適切な対処方法は、どういったことになるでしょうか? 旧車に乗っていながら、メンテに関してはあまり知識が無いので恥ずかしいのですが、どうかご教授、よろしくお願いいたします。 パーツリストについて 62年式ベンリィC92に乗っており、パーツリストの購入を考えております。 某サイトでパーツリストを見つけ エンジン番号はパーツリストに記載されている番号の範囲内に入っていたのですが、車体番号だけが大体C92-27*****~C92-27*****が適合範囲でした。 しかし私のC92の車体番号はC92-2414***です。 見た目等大きな違いは無いと思い購入しようか迷ってます、皆さんどう思いますか? キャブ セッティング キャブのセッティング方法について質問します。 といってもジェットの番手等ではなく作業方法です。 先日一度キャブを外しました。で、洗浄して組み直しました。 組む時大変で二度としたくないと思ってしまったのですが、皆さんはどのようにジェット類の交換をしているのですか? 車種はゼファー750です。以前に乗っていたバリオスはまだ簡単だったのですが、ゼファーはインシュれーター?とエアクリボックスのゴムに支えてなかなか入りません。最終的にはかなり無理矢理入れました。 こんな面倒な作業をジェットの交換の度に皆さん行うのですか? それがセッティングの試練でしょうか? キャブを付けたままでフロートを空けられる工具を購入しましたが、2番のエアスクリューが回せません。これだけの為にキャブを外すんですか? もしくは簡単に入れるコツ等でもかまいませ。 お教え頂けませんでしょうか?よろしくお願い致します。 ちなみに現在ノーマルエアクリにノーマルキャブ。マフラーがナイトロレーシングで、アフターファイヤーが太鼓のように響いてます。 プラグは白です。メインジェットの番数上げですよね。 ふまえて回答いただければさらに有り難いです。 どうぞよろしくお願いいたします。 GPz400Fのキャブ 5ヶ月ほど放置していたGPz400Fです。 5ヶ月前はゼファー用キャブがついており、アイドリングが不安定でGPz用のキャブを購入、OHし、組み付けました。しかしながら、うまく始動せず、頭を抱えています。皆さんどうかお知恵をお貸し下さい。 症状としては・・・ ・セルを回すと2番、3番の気筒だけ反応がある。(エキマニが暖かくなる) ・4発ともスパークはしている。(ただしプラグにはガソリンがベットリ) ・OH時に、フロートバルブ、ガスケット等は交換、パイロットスクリューは触ってませんがもしかしたら狂ってるのか? お手数ですが、よろしくお願いします。 CBR250RR キャブについて はじめまして。 私、先日CBR250RRのキャブオーバーホールを行ったのですが、組み付けの際に、2つスプリングが余ってしまいました。 この2つのスプリングは、同じ大きさで、大きさは1センチ弱の小さな物です。 同調スプリングに似ています。 始めは、キャブ同士を繋げる物かと思ったのですが、違います。 サービスマニュアルやパーツリストを見てもわかりません。 どなたか教えて頂けたら幸いです。よろしくお願いします。 Gアク純正キャブについてお願いします。 Gアク2型に乗っています。現在チャンバーやビッグキャブなど手を加えていますが、引っ越しで騒音対策のためにノーマルに戻そうと思います。ですが、純正キャブを紛失してしまいました。中古でGアク2型のキャブを探しましたが、見つかりませんでした。そこで3KY/JOGのキャブを流用使用と思ったのですが、ジェット類の交換で使用できるのでしょうか?見た目はそっくりなのですが・・・ちなみにGアク1型などどうなのでしょうか?排ガスの問題とかあるのでしょうか?宜しくお願いします。 注目のQ&A 「前置詞」が入った曲といえば? 新幹線で駅弁食べますか? ポテチを毎日3袋ずつ食べています。 優しいモラハラの見抜き方ってあるのか モテる女性の特徴は? 口蓋裂と結婚 らくになりたい 喪女の恋愛、結婚 炭酸水の使い道は キリスト教やユダヤ教は、人殺しは地獄行きですか? カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント 車・バイク・自転車 国産車輸入車中古車バイク・原付自転車自転車・マウンテンバイク車検・証明書その他(車・バイク・自転車) カテゴリ一覧を見る あなたにピッタリな商品が見つかる! 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お礼
ありがとうございました。明日確認してみます