DioZXで・・・

質問

こんにちわ　初めての投稿です。
先週、98年のLiveDioZXのボアアップをしました。（二種登録済み＆自動二輪の免許も取得済みです。）
ボアアップのキットはデイトナのスーパーDRAGビッグボアーキット71cc です。取り付けは簡単にできたのですがセッティングがいまいちなのか取り付け前より遅くなってしまいました。　今現在の使っているパーツ類は、ノーマルキャブ、ノーマルマフラー、カメファクCDI、デイトナのハイスピードプーリー、強化ベルト（新品）純正エアクリの加工、以上です。
WRのセッティングは7.5g×6と9g×6です。メインジェットは100番です。プラグはNGKのBR8HSAです。プラグの焼け具合はチェックしましたが、適正だと思います。　
実際の走りとしては、最初にアクセルを開けたときはかなりのパワーで引っ張られる感じで加速します。40ｋｍに到達するとそこから全然スピードが上がりません。かなり長い直線で全開で走っても45kmがいいところです。

メカに強い人、よろしくおねがいします。

回答No.5

schrodinger · ベストアンサー

私も昔ＤｉｏＺＸに乗っていたとき６８ｃｃにしました。
改造点もtorazou98さんとほぼ同じ感じにしたところ、約４０キロ付近で失速しました。
そこからやったことと言うと、とりあえず空気の吸入が少ないと思いエアクリーナボックスの蓋を外し、エアクリーナーのスポンジも外してみました。
これだけでパワーが更に上がり約６５キロくらいまで伸びるようになりました（吸気音がとてもうるさいです）。
フィルターはあったほうが良いのでパワーフィルターをつけました（キノコ型のものです）。
次にマフラーを抜けをよくしようと交換したところ約９０キロまで出るようになりましたがちょっと吹き上がりがスムーズではなくなりました。
ここまででも十分に走りますが、これ以上を求めるならキャブレターをビックキャブに変えないとどうにもならない感じでした。

ここで私は事故りまして車両を失いました。
キャブを変えたらどうなったかが心残りですが、、、。

最後に一言、Ｄｉｏで９０キロ出すとハンドルが振れ、ちょっとの窪みで飛び跳ねるし、曲がるなんてとても出来ません。
元は５０ｃｃの車体なのであまり無理はしないほうが良いです。

回答No.4

hiro551818

こんばんわ
皆さんが言われているようにビッグキャブを購入してそこからセッティングですね。

基本的に50ＣＣにビックキャブを取り付けるだけでもパワーに差があります。

エンジンが大きくなれば確実にキャブが大きくならなければエンジンが回りません。

回答No.3

jetplane

ノーマルは５０ｃｃ用に作られていますよね。それを７１ｃｃにしたら５０ｃｃより多くの燃料と空気を必要とします。入ってくるものが増えれば出るものも増えます。ノーマルマフラーのままでは便秘状態になってしまいます。

　今の状態では燃料は多いですが、燃えるための空気が足りません。(エアクリーナーを大きくしてキャブレーターも大きくしないといけません）それと、排気ガスの量が増えているのでマフラーを大口径化もしくは抜けのいいものに変えなくては入ってくるものと出て行くものがつりあいません。

　マフラーも抜けがよすぎると人間で言うところの下痢になっている症状になり逆にパワーが出なくなります。ある程度の抵抗も必要です。

下のページにいろいろ書いてます。

参考URL：

http://www.tcp-ip.or.jp/^imatech/index.htm

回答No.2

221

ZXに乗っている友人が言っていましたが、キャブをノーマルのままボアアップする場合68ccが限界で、それ以上大きくするとキャブを変える必要があるようです。

回答No.1

xnmrc

排気量アップしても混合気（キャブ）の入り口がそのままでは、空腹のエンジン（49cc÷71cc＝0.69）７割しか吸ってないことと思います。ハイスピープーリー（負荷が大きい）を付けて回れって思っても、49ccのときのアクセル開度が7割では走らないと思います。
やっぱり、入口-仕事-出口のバランスが合ってはじめて希望の性能が出るんではないでしょうか。