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日本と欧州のディーゼル車は違うのでしょうか？
先日、ドイツに行く機会に恵まれました。 色々な話があるのですが、その中でディーゼル車の事で教えてください。 以前から、欧州ではディーゼルエンジンが良く利用されていると聞いておりましたが、全くその通りでした。 ミュンヘンのタクシーは８割がたベンツでディーゼルのようでした。気にして乗った時はわかりましたが、走っているのを見てもほとんどわからないほど静かでしたし、排気ガスも臭くありませんでした。バスにも乗りましたが、同様でした。 さて、日本に帰って成田からリムジンバスに乗ったら、その臭いこと臭いこと、全く別の乗り物のように感じた次第です。 そこで思った事です。 １：軽油といっても処理方法が異なるのか ２：ディーゼルエンジンの中身で異なる部分があるのか ３：単なる気のせいか 日本で厳しい規制を受けているディーゼルエンジンですが、あちらでは燃料処理や排気ガス処理をもともとしっかりやっていたので問題とならなかった。一方こちらはやることをやらないまま問題が大きくなってしまったのではないか。というのが小生が感じた事なのですが。どうでしょうか。 近々、報告会があり、その際に少し触れたいので質問しました。ディーゼルエンジンの話はトピックスとしては少々古いですが、お詳しい方にご教授いただきたいと思います。 よろしくお願いします。
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- inunofuguri
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軽油の品質も違います。 日本の軽油は硫黄分が多いのです。 以前の規制値は５００ppmでした。最近の低硫黄軽油で５０ppmです。 詳しくはコチラ http://www.levo.or.jp/research/rsc05_05.html 最近のディーゼル車はコモンレール方式だと思います。 詳しくはコチラ http://www.nikkei4946.com/today/0205/11.html >一方こちらはやることをやらないまま問題が大きくなってしまったのではないか。 その通りだと思います。 ディーゼルは環境に悪いというのが日本の意見ですが、燃費が良い（つまりＣＯ２が少ない）ディーゼルは、ヨーロッパでは環境に優しいエンジンと言われているそうです。 実際、ルノーだったかな？失念しましたが、あるメーカーではガソリンと電気のハイブリットよりも、ディーゼルの方が環境に優しいからハイブリットはやらない、と言っているメーカーもあるそうです。 気のせいでは、ありません。
お礼
ありがとうございました。 ドイツに行って一番感じた事は、 純技術的事柄は日本の方が進んでいる面がたくさんある。 しかし、その基となる思想とか考え方はまだまだ追いつけ ないでいる。 ということでした。 ディーゼルのこともその一つだと思います。 ありがとうございました。
お礼
ありがとうございました パソコンのＨＤ取り替える羽目になったりして 締め切りが遅くなりました。