自転車の後輪側のみにサス搭載車が少ない理由

質問

おそらく理由をご存じの方からすれば笑ってしまうような質問で申し訳ないのですが、出来ましたらご覧ください。

MTBの前輪や前後にサスが搭載されていますが、これが後輪のみに搭載されているものはほとんど見た事がありません。

前輪にサスがあるのは悪路を下る際に要るんだろうなと分かりますが、重心は後輪側に偏るでしょうから後輪側にもあれば悪路のガタガタは軽減出来るのではと思いました。フルサスのMTBもあるあたり一定の効果は見込めそうな気がするのですが、それにしては後輪のみサス搭載車か少ないことから、メリットよりデメリットか大きいのだろうか、と考えた次第です。

もしお時間がございましたらお知恵を拝借できれば幸いです。

回答No.4

MT765 · ベストアンサー

1990年頃からMTBに乗っていました。
ネット等を見ずに記憶だけで書いてみます。

MTBが登場した当時、前後ともサスペンションは付いていませんでした。
ダウンヒルレース用に、オートバイのサスを移植したりする人はいましたがその後MTB専用フロントサスペンションが発売されるにいたります。

しかし、それでもクロスカントリーレースでは装着率が低かったのはフロントサスペンションを付けることによる重量増を嫌ったからです。

その後、軽量なフロントサスペンションが開発されトップレーサーがこぞって装着したこともありほぼすべてのMTBはフロントサスペンションを装着するようになりました。
同時期にダウンロード用のMTBにはリアサスペンションを付けたものが登場し始めます。
これはレースコースがよりタフになったことも原因です。

しかし、クロスカントリーではやはり重量増とペダリング効率の低下を嫌ってリアサスが採用されることはほとんどありませんでした。

これはペダルをこいだ時にチェーンの張力でリアサスペンションが引っ張られて動いてしまい、力を大幅にロスしてしまうので自分の力だけで走る自転車には向いていないからです。
ダウンヒルであればそのデメリットよりもショック吸収やタイヤ接地力アップのメリットのほうが大きいわけです。

また、重量増というのも大きくて通常のクロスカントリーバイクであればフロントサス付でも11キロ程度で済むところ、リアサスを付けると13キロ以上になることも珍しくありません。
たった2キロの差でも人力である以上その影響は大きいです。

といったような歴史があり、「サスペンションを付けるとしたらフロントだけ」という文化が出来上がったのです。
また、ダウンヒル用でないフロントサスはストロークが短くロスも少ないつくりなので街乗りも平気ですがリアサスペンションは基本的に下りようなので街乗りはママチャリに負けます。

お礼

なるほど、考えてみれば動力は1馬力にも満たない人力ですから、これを阻害する要因は全て除外される訳ですね。
サスはあくまでも悪路のためであって舗装路の段差程度に使うのでは重量増とのデメリットと釣り合わなくなると。
素晴らしい見識に感謝します。

回答No.3

noname#261481

実際安物でリアサスを備えた折りたたみ自転車などに乗るとわかりますよ。
ペダルを踏み込むたびにリアサスが沈み込みます。
これにより踏力が無駄に使われます。
結果として効率が落ちて長時間乗ると疲労します。
自転車でもリアサスを備える物は本格的なMTBくらいでしょう。
あれは荒れ地を走る自転車なのでサスが必要なんです。
それを模した安価なモドキはありますがあれらは形を模しただけですからちゃんと設計された物ではないです。
結果としてリアが妙に動いてサスとしての機能すらちゃんとしてない自転車が出来ると。
段差などを乗り越えるならお尻をサドルから浮かせて自らの脚をサスとすればいいだけですし、それ以上の荒れ地なら本格MTB以外では走る物ではないでしょう。

お礼

べダルを踏む力がリアサスに食われていくというのは特大のデメリットですね。となれば前のみにサスが付くようになった経緯も納得ですね。

回答No.2

mimazoku_2

サスを付けると製造コストが上がるし、構造も複雑になりがち。
あとは、サスのふわふわ感が案外嫌われているのかも？
折りたたみのように小さい車体は、後輪のサス付きを見かけやすいね。

お礼

言われてみればサスのふわっと浮く感じ、自動車で言えばスポーツカーで絶対にやらない設定ですね。スポーツという感覚から離れてしまいますね。

回答No.1

CBGB109

フロントは腕で操作できるので、サスがあってもどうにでもなる。
リアは操作できないので、リアのみサスがあっても不都合が障じる。
MTBレースでもシチュエーションによって、リアサスを殺してしまうことが多いですものね。

お礼

とっさに制御できるのはフロントですね、路面の悪い下り坂で制御できるかどうかというのは死活問題ですね。