トヨタのクラウンについてですが

質問

トヨタのクラウンについてですが

歴代モデルの中で何代目が一番いい出来ですか？中古で買おうと思うのですがオススメはどの年代のクラウンかなと。
希望としてはそれなりにパワーのあるモデルであるとうれしいです。デザインは気にしません。古くてもオッケーです。条件をしいてあげるなら故障がないモデルが良いですね。

詳しい方、回答の方をどうぞよろしくお願いいたしますm(__)m

回答No.5

HAL2（@HALTWO） · ベストアンサー

A No.3 HALTWO です。
補足、拝見しました(^_^)/。

ゼロクラウン……所謂 2000 年台 (2004-2008) の 12 代目 CROWN ですね。

今朝、出勤途中で T 字路から左折してきた Zero Crown の爺ちゃんが右 Lane に膨らんできて急 Break をかけさせられました……爺ちゃん、左見ろよ！ 曲がりきれないんなら待てよ！(~~;)。……ZERO Athlete とは思えないので、あれは ZERO Royal Saloon (中国では皇冠と言うらしい) ですね(^^;)。

15 年前の車ですので中古価格以上の維持費がかかると思いますよ。
ZERO CROWN は以前の CROWN を根本的に刷新して Engine も Chassis も変わりましたので、華々しく宣伝して名を馳せたものの、海の物とも山の物ともつかない新機軸に変更した事から、当然の事ながら暫くもしないうちにこっそりと Minor Change を繰り返した世代です。

何処が悪くて手直ししたのか判らないうちに 2008 年から Hybrid 化された 13 代目になってしまい、この 13 代目も初めての Hybrid ですから毎年のように「xx 記念 Model」とか「特別仕様車」とかの Catch Phrase でちょこまか変更していましたね(^^;)。

次の 14 代目 (2012〜2018 年) では MAJESTA Series や Pink の Athlete、Radar を使った TOYOTA Safety Sense など、いろいろと冒険したのですが、13 代目の Frame 流用では流石に剛性不足だったようで、15 代目 (2018〜2022 年) では Platform を作り直しています。

今年から始まった 16 代目は大分 Design が変わって「いつかは CROWN」の重厚な Image はなくなりましたが、従来の Image に沿った CROWN では 15 代目が最も完成度が高く信頼できる CROWN という事になるでしょうね。

ZERO CROWN では Hybrid じゃないし、15 年前の車ですから動力系もヘタッてるでしょうし、燃費も 10km/Litter に達しないでしょう。

新車から数年落ちぐらいではあり得ない箇所での故障もポツポツ出るのが当たり前の年式ですから維持費合計額が中古車購入価格を上回るのも早いと思いますよ。

好きでなければ手を出すべきではない年式だと思います。

きちんと Maintenance して良好な状態の中古車を走らせているのを見ると格好良いなと思いますが、ろくに整備もせず、Fashion だけで明らかにヘタれた中古車は音で判ってしまうものですし、運転も下手糞だと悲しくなってきてしまいます。

私は横浜 (神奈川県) の住人なのですが、数年前、幼稚園児を横に乗せ。鬼の形相で CITROËN 2CV (シトロエン ドゥ・シュ・ヴォー) を駆っ飛ばしてきたヤンママを見て吹き出してしまった思い出があります。

初めは「おっ！ 2CV が走ってくるっ！」と目が釘付けになったのですが、きっと子供を迎えに行くのに乗る筈だった BMW か何かを車好きの旦那が乗って行ってしまって帰ってこないものだから仕方なく旦那の 2CV で幼稚園に行く羽目になったのか「何でアンタのヨタ車で子供迎えに行かなきゃなんないのよっ！」と角 (ツノ) 生やした頭から湯気出しているような顔付きで駆っ飛ばして行ったのを見送った時には腹を抱えて笑ってしまいました(^^;)。

東海大学前の坂を登り切れず、後ろから Local Bus に煽られていた白い MERCEDES BENZ 190SL Open Car の爺ちゃんを見た時も吹き出しましたね(^^;)。
いや、笑ったのは爺ちゃんや BENZ ではなく、眉を八の字にしてゆっくりと後ろに付いて登る Local Bus 運転手さんの顔が可笑しかったからなのですが(^^;)……。
……でもまぁ BENZ 190SL って Design 優先の鉄板だらけで重たい 60 年前の 1.9 Litter 車ですから Restore してもその動力性能は荷台に農作物を山積みにした軽トラと良い勝負という Level でしょうね……しかし、坂の横から T 字路を左折してきた Line 採りも綺麗だったし、爺ちゃん、滅茶苦茶、格好良かったですが(^^;)……。

CITROËN 2CV も MERCEDES BENZ 190SL Open Car も走る状態にまで Restore しているだけでも驚異的なのですが、確かな腕と知識の Owner に愛されていると判る車は美しいですね。

素敵な Drive Life を(^_^)/

お礼

長々とありがとうございます。色々悩みましたが210クラウンのハイブリッドを探してみます。ありがとうございました！

回答No.4

hiodraiu

過去のクラウンで、個人的に気になるのは、2001年に発売されたクラウンアスリートVXです。ヤマハチューンのエンジンを積んでいて限定300台でした。この頃の車なら、故障は少ないです。
ただし、出来が良くて20年以上も昔の中古車ですよ。当時は良い車でも、ちゃんと整備されていなければ、当時の性能が出せる個体なんて無いと思いますよ。

補足

ゼロクラウンはどうでしょうか？

回答No.3

HAL2（@HALTWO）

＞何代目が一番いい出来ですか
＜新しい Model ほど出來が良くなければ売れる筈がありません(^^;)。

＞中古で買おうと思うのですがオススメは
｢中古指定」であれば現行車種の最も走行距離が短い無事故中古車でしょう。

＞条件をしいてあげるなら故障がないモデルが良いですね。
＜……となれば限りなく新車に近い中古車しかないでしょう(^^;)。

Power に関して言えば、古いものほどヘタりますので公称 Power なんか出やしません。
また、余りに古いと故障しても部品がなく、Order Made で一から部品を作って Restore する Mania なんか Super Car に勝るとも劣らぬ資金を投入していますよね(^^;)。

排気 Gas 規制で Power Down を余儀なくされたとかという時代のものでもない限りは新しいものほど良いというのが当然でしょう。

当時の Design に惚れ込んでいるとか、ヘタッて Power はないし故障しまくりでもアノ Drive Feeling が堪らなく好きといった拘りがない限りは新しいものほど良いものです。

TOYOTA CROWN ではありませんが、昔 (1990 年台) に米国で乗っていた米国仕様の ISUZU Trooper (Big Horn 2.6 Litter GM Engine 5 速仕様) で 60mph (96km/h) では Drift させないと回れない Curve を新型の Trooper II (Big Horn II Automatic 仕様) が Drift なんてさせる事なく、苦もなく 60mph 以上で回っていくのを見て隔世の感がしたものです(T_T)。

まぁ新型は Power も Torque も 5 割増し以上あるとは言え、こちらは 5 速車ですから Red Zone 近くまでブン回して Drift させているのに向こうは Automatic 車で軽〜く回っていくのですから足回り (Suspension) の違いもまざまざと見せつけられましたね……流石 Debut でいきなり Paris Dakar Rally Class 優勝しちゃった Over Quality 車だけの事はあると感心してしまいました。

因みに AMC 4 Litter Jeep Wrangler の最新車に乗った友人を追いかけて往復 500km の山道を走ったら、復路最後の 450km ちょい辺りから私の Trooper は Gas Return Tube が焼け落ちました(笑)……まぁ私の Trooper も米国製 Engine ですから 4000rpm 以上を Keep するような走り方で片道 3 時間の山道を往復すれば、そりゃあ Tube が焼け落ちるのも仕方ないかも知れませんが、Jeep に負けたのは悔しかったです(笑)。

TOYOTA CROWN だと 15 代目 3.5 Litter Hybrid Turbo で Total 359ps 656Nm 無段変速ですので Start Dash から 300ps 600Nm 以上だせる超 High Power ですね……5 速とか 8 速とかの Gear だと 1 速 30km/h 以下では Wheel Spin でもさせないとそんな Power はかけられません。

最新の 16 代目は 2.5 Litter Hybrid ですが電気 Motor も含めて Full Time 可変 Balance 全輪駆動無段変速ですから日本国内一般道では実行不可能な Red Zone ギリギリの限界走行でもしない限りは 15 代目 3.5 Litter にも引けを取らない筈ですし、足回りや全体的な完成度は更に高いものになっていなければ「新型車」として発表できないでしょう(^^;)。

「ポンコツでもコレが良いんだいっ！」という愛情がなければ中古車には手を出さない事です(^^;)。

素敵な Drive Life を(^_^)/

補足

ゼロクラウンはどうでしょうか？

回答No.2

noname#258718

１３代目は、パトカーでは、まだまだ、現役です！

　https://plaza.rakuten.co.jp/mokkun0223/diary/202112200000/

※圧倒的な大パワーが、やはり、魅力なのでしょうか。

補足

ゼロクラウンはどうでしょうか？

回答No.1

noname#258718

極端に上出来なのは、８代目と１１代目。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Crown_S130_Hardtop.jpg

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Crown_Royal_S170.jpg

　さすがに、どちらも古過ぎるでしょう。

その後は、１３代目です。
　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2010_Toyota_Crown-Royal_01.jpg

　３．５Lと、大パワー（但し、V型ですが。１０年前になるので、どうか。）

結局、先代の１５代目が、最も、無難でしょう。
　但し、信頼できる整備工場があれば、迷わず、１３代目です！

補足

ゼロクラウンはどうでしょうか？