エクリプス クロスの実際の最小回転半径とUターン

質問

新型の “三菱エクリプス クロス” は、“最小回転半径 は 5.4m” みたいですが、

実際にUターンしてみたら、最小回転半径は何メートルで、

Uターンするためには、最低何メートルぐらいの幅の道路が必要なのでしょうか？

新型の “三菱エクリプス クロス” は、“最小回転半径 は 5.4m” みたいですが、
（⇩）下記の URL によれば、
https://kurukura.jp/car/191001-60.html
https://kurukura.jp/car/191001-60.html
https://kurukura.jp/car/191001-60.html

カタログに記載されている最小回転半径の数値は、「すべて理論値です」であり、

「たとえ実際に走行して最小回転半径を測っても、カタログに載っている理論値と同じ数値になることはありません。なぜなら、路面の状況（水平角度、滑りやすさ）、タイヤの状況（純正かどうか、減り具合）、ハンドルの切り具合など、不確定要素が大変多いからです」（カーメーカー広報担当者談）

と書かれています。

そこで質問があります。

新型の “三菱エクリプス クロス” は、“最小回転半径 は 5.4m” みたいですが、

実際にUターンして（測って）みたら、最小回転半径は何メートルぐらいで、

Uターンするためには、最低何メートルぐらいの幅の道路が必要なのでしょうか？

下記（⇩）の2つの質問の答えを教えて下さい。

新型の “三菱エクリプス クロス” は、“最小回転半径 は 5.4m” みたいですが、

①
実際にUターンして（測って）みたら、最小回転半径は何メートルぐらいになるのでしょうか？

②
Uターンするためには、最低何メートルぐらいの幅の道路が必要になるのでしょうか？

回答No.1

t_ohta · ベストアンサー

最小回転半径は一番外側にいるタイヤの描く軌跡の理論値です。
しかし、クルマのボディーはタイヤより外側にあるので実際にＵターンするときに必要なスペースは最小回転半径より大きなスペースが必要になります。
エクリプスクロスはオーバーハングが長いのでタイヤの軌跡とボディーの軌跡の差を意識しておく必要があります。

(1)　一般的にはカタログの最小回転半径より10％ほど大きくなる傾向にありますが、これもオートマのクリープで動く程度の極低速での事なのでアクセルを踏んだりブレーキを踏んだりすると変化します。

(2)　オーバーハングを考慮すると13mは必要でしょうが、ギリギリ通過できる幅と言う事になるので、余程車両感覚のいい人か誘導してくれる人が居てガードレールなどとの隙間が数cmくらいを通過させた場合と言う事になります。
道路が田んぼの真ん中で、タイヤがアスファルトからはみ出なければボディーが道路外を通過しても問題無いと言う条件なら、道幅は12mほどあればタイヤはギリギリ道路上（道の端とタイヤの側面がピッタリ）をはみ出さずに通過できると思います。

お礼

ありがとうございました。

よくわかりました。