鉄道車両の「系」と「番台」の違い

質問

鉄道車両における「◯◯系」と「◯◯番台」の違いを教えてください。

回答No.1

Ohjo-Koita

JR東日本のE257系（主に中央線特急あずさ）を例にとってみると
【基本番台（0番台）】
・基本編成9両編成、付属編成2両編成
・グリーン車あり（半室）
・専用増結車両あり
【房総仕様（500番台）】
・全5両編成（前後に別編成を増結する仕様）
・先頭車が基本編成の3号車にあたる様な構造
・グリーン車なし
【踊り子仕様（基本編成改造編成）】
・基本編成を東海道本線用に改造したため＋2000番台
・グリーン車あり（全室に変更）
・専用増結車両は2500番台
【踊り子以外仕様（基本編成改造編成）】
・基本編成とは別仕様で改造したため＋5000番台
・グリーン車あり（全室に変更）
【踊り子増結車仕様（元500番台改造編成）】
・2000番台増結用として改造したため＋2000番台
・グリーン車なし

と言った様に、E257系の初期だけでも用途によって0番台・500番台に分かれます。500番台の中には、未だ改造されずに活躍しています。
E353系の登場によりE257系は余剰になってしまいましたので、東海道本線（主に踊り子）向けに改造し＋2000番台になりました。
また、利用先は未だに未定ですが、＋5000番台として改造された（または改造中）のものもあります。

要は、同じ流れを組む車両を「系」と呼称、その中で用途に合わせて仕様変更し・かつ判別し易くしたものが「番台」と言うことになります。中には、番台分けせず、そのまま各地へ投入する車両もあります。

これをJR東海313系で見てみれば
0・300・5000・5300は、東海道本線仕様
大雑把に1000の位の番台は、中央線仕様
大雑把に2000の位の番台は、静岡仕様
大雑把に3000の位の番台は、ローカル仕様
と言った風になります。