鉄道の車両番号？のしくみを教えてください

質問

こんにちは
自分は通学にＪＲ東海を利用しているのですが、もともと（知識はないですが）鉄道好きだったこともあり、大好きな117系とかに意識的に乗ってます。
そんなわけなんですが、最近、せっかく毎日乗るなら車両番号も注目しようと思うようになりました。車両番号が分かると毎日楽しいですからね。
ただ、知識がないので、車両番号に注目していきなり壁に当たりました。
何かというと、例えば、
313系に乗ったら車両番号に「312－○○○○」
といった感じで、312と書かれていてびっくりしました。
313系だと自分では思っていたので、312と表記がされてることが疑問すぎます…
質問なんですが、車両番号の最初の数字が313ではなく、312なのは何故でしょうか？もともと、車両番号の最初の三桁は313系であることを示した数字ではないのでしょうか？
あと、5000番台だの1000番台だの言いますが、番台とは何のことでしょうか？また、それらは車両番号に書いてあるのでしょうか？

ちなみに自分でも少し調べて
クモは運転席ありのモーター車
312
だったら
直流？の近郊タイプ
をさすようなことは分かったような気がしています。なので車両番号の三桁は313系とかを指した数字ではないのでは、と自分で推測はしてるのですが、確証がないので質問します。

あと、自分の推測が正しいなら、312の2は何なんでしょうか？

回答No.7

TheStonePony

基本、電車の場合は、偶数と上位の奇数番号で個々の車両の形式番号を割り振って、上位の奇数番号で「系」を表現するというのは、他の方も回答されているとおりです。

そこで、何故２つの番号が割り当てられてるかという疑問です。

例えば、電車の電動車は、２両１組（ユニット）で構成される場合が多いです。
これは同じものを２両ではなく、電車を動かす為の色々な機能を半分ずつ持った車両を、２両つないで動かすことで、機能設備の無駄を省いたものです。
このたぐいの電動車は、１両だけではモーターを回して走行できません。

で、どちらもモハとしたら、モハ３１３、モハ３１２のように割り当てるのです。

ただし、例外もたくさんあります。

４８５系などは、４８１系(交流60Hz、直流)と４８３系(交流50Hz、直流）が統合されて、交流50Hz、60Hz、直流とし全ての電化区間が走行できるようになった形式ですが、電動車以外は走行電源に依存しないので共通で同じ形式となっている関係で、４８５系にクハ４８１、サロ４８１、サシ４８１などが入ります。

５８１系、５８３系は電動車に関しては別形式ですが、付随車はクハネ以外に５８３をつけた形式がありません。

要するに、どの番号をとって「系」にするかという明確な規定はありません。
現状は奇数番号が「系」になっていますが、これも規定があるわけではないです。
たまたまそうなっているだけと理解しておけばいいと思います。

客車は２０系、２４系、１４系のように、最下位の偶数が「系」になっていますし。。。

お礼

回答ありがとうございます！例外とかもあるんですね。のめり込むと底がない世界ですね。

回答No.6

kuma-gorou

＞313形と312形とあるのは分かりましたが、実際に313と312に分けるときの基準は何でしょうか？

下り（米原方）側に運転台のあるクハが312形です。
http://www7a.biglobe.ne.jp/foxhound/train_texture/313s/index.html

他には、M＋M`で形を分ける場合もあります。

お礼

回答ありがとうございます！なるほど、上下の違いなんですか。鉄道は細かいですね

回答No.5

sss457180

>さらに3500番台まであるようです。
失礼。3500番台は117系→115系への転属車両ですね。（117→115-3500番台）
このように、他系列への変更などをした場合にも、他系列では異端児なために
新たに番台区分を設けて区別しています。

お礼

訂正了解しました。わざわざありがとうございます

回答No.4

sss457180

>312－○○○○
の○○○○部分が番台です。
本来ここは製造番号を示していて、製造番号１から順に番号が振られていきます。
なので「モハ312-10」であれば「モハ312形」の「10番目」に製造された車両
ということになります。

ただし、いろいろな理由、例えば
・トイレ付き
・快速専用車両としてクロスシートを採用
・逆に通勤用として座席をすべてロングシートに変更
・冷房改造（今は新製時からほとんど冷房車なのでこの番台区分はないでしょうが）
・中間車（サハ、モハ）に運転台をとりつけて先頭車（クハ、クモハ）への改造
などなど、いろいろな事由により基本形式からちょっと毛色の違うものを
100番台（101～）、1000番台（1001～）のように番号を飛ばしてつける場合があります。

最初の３桁（312の方）は国鉄時代に決まった型式で、JRになってからもある程度は
その型式を受け継いで命名されていますが、
番台のつけ方には特に決まったルールはありません。その車両を持っている
鉄道会社独自の判断でいろいろ番台区分をしています。

例えば117系をWikiで見ると
まず０番台があり、増備車として100番台、200番台が誕生しました。
その後、改造車両として300番台が生まれ、さらに3500番台まであるようです。
このように番号ひとつとってもその車両の歴史がわかるので、調べてみると
いろいろ面白いことがわかります。普段何気なく使ってる鉄道車両にも愛着が
沸くのではないでしょうか？

お礼

回答ありがとうございます！
なるほど、番台はマイナーチェンジ以外にも、作った順番にも関係あるのですね。
確かにご指摘の通り、歴史が分かり面白そうです！さっそく、明日の通学時に見てみます

回答No.3

kuma-gorou

追記

＞5000番台だの1000番台だの言いますが、番台とは何のことでしょうか？また、それらは車両番号に書いてあるのでしょうか？

「312－○○○○」の○○○○の部分です。
これは、同じ形式でも、使用線区に合わせた仕様や小改良のマイナーチェンジに合わせ、番台を繰り上げたものです。

お礼

追記ありがとうございます！マイナーチェンジや使用区別ですか。これは番号がなければ見分けるのが大変ですね。

回答No.2

kuma-gorou

JRの車輛形式は、国鉄時代に決めたルールに準じています。
313系は、直流電車で近郊型です。
詳しいルールは、Web検索で。モハ・サハ・クモハなどの意味も併せて。

ところで、313系には、312形と313形があります。
このように、偶数形式と奇数形式がワンセットで、上位の奇数を形式群として系と言います。
なぜ、偶数形式と奇数形式が存在するかと言うと、電車１輌では運転できません。
電動車と付随車、運転台の有無、パンタグラフの有る無し。これらを組み合わせ編成とする事で、始めて営業運転が可能になります。
また、電動車も２輌をユニットにし、必要な機器を分散して搭載する事も有りますし、走行方向の向きも揃えなければなります。
それらを分類する必要があるので、二つの形式があるのです。

お礼

回答ありがとうございます！
系と形がゴッチャになって理解してたので、各回答者さんの回答を理解するうえで、とても参考になりました。
313形と312形とあるのは分かりましたが、実際に313と312に分けるときの基準は何でしょうか？
313にはパンタグラフがある、312にはない、とかでしょうか？よろしければ、313と312の違いを教えていただけると嬉しいです

回答No.1

FEX2053

鉄道関係の記述は、wikipediaが詳しく、かつかなり正確なので
参考にされると良いですよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7313%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

とりあえず、これは「国鉄時代以来の決まりごと」なので、そう
いうもんだ・・・としか言えないのですが、JR電車の形式は、
3ケタの「奇数と偶数をセットにして1形式」で、「奇数の番号を
形式名として使う」ことになってます。

ですので、311系の次は313系で、312系は無いんですね。
同じように117系の次は、こないだ廃車になった飯田線の
119系、その次は四国の121系なんです。

なお、「大体同じ形式だけど、細かい区分をしたい」場合に、
次の番号を1000ずつとか、100ずつに分けて「番台区分」を
します。313系でも、快速用5000代とか、セントラルライナー
用7000代とか分けてますが、基本設計は全部同じで313系
なんですね。

お礼

回答ありがとうございます！
なるほど、奇数を形式の代表とするのですか。奇数と偶数で使い分けがあったとは、勉強になりました！
ちなみに、形式は奇数と偶数を用いるのは分かりましたが、分け方の基準は何かあるのですか？例えば313系なら、313形と312形があるということですが、この車両は313、あの車両は312、というように、分ける基準はありますか？