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京急が１２０キロでの走行が危険だというのは、馬鹿マスコミの言っているのをそのまま書いているだけのこと。 京急は新幹線と同じ標準軌だということなど馬鹿マスコミが知るはずも無い。 逆に、標準機よりも狭いＪＲの特急電車が１００キロを超えるスピードで走っていることについては馬鹿マスコミは何も言わない。馬鹿マスコミは電車の軌道も何も知らないで偉そうに言うのに、馬鹿マスコミが受け売りをする。全くもってどうしようもない。 京急は法律に則って１２０キロのスピードを許可されて運行しているというのに、万が一馬鹿マスコミのせいで京急が馬鹿マスコミの言う80キロにスピードを落とすと言うことになったら、これまで１時間で会社や学校に行けていた者が、１時間半などと言うことになることは確実だ。 専門家が１００％トラックの無謀運転によるものだと言っているのに、トラックの運転手が死んでしまったために死人にむち打つのはまずいと思ったのか、トラックの運転手についてはあまり言わずに、京急の責任を言い始めた。 馬鹿マスコミは無責任にパアパアと言うだけだが、その悪影響を受ける京急の利用者にとってはそれこそとんでもない災難だ。 賠償金額については、どのくらいになるかなんて今の時点では誰もわかるはずもないし、億単位になることは確実だが、それほどの金額をまかなえるだけの保険金に入っていたとも思えない。 結局は全額の保証は受けられずに、京急の泣き寝入りになる可能性が高い。 もう、この事故は京急が被害者であることは子供でもわかることなのに、京急を攻撃するのは馬鹿の極みだろう。
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- thunderkarasu
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早速OKWAVEでも、この事故ネタの質問か。 現在警察が刑事事件として捜査中、国土交通省も事故調査官を派遣し調査中、電鉄側も復旧作業中であり、具体的な損害金額が判る段階ではない(そして保険会社も鉄道側・トラック側双方共に調査中であろう)。 調査が確定するまで、相当の時間を要するものと思われる。 今後の報道に注目されたい。
お礼
ありがとうございます。
- ahoabe
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そもそも町の中を120キロで走る電車なんて暴走族が運転する暴走電車と同じだ。 事故が起きれば大惨事に成るのは火を見るより明らかだ。 福知山激突電車事故を京急は人ごとのように思っているからこんな大惨事に成るのだ。 今回は車の運転手一人が死んだだけだけど暴走運転続ければ次回は何人死ぬか分からない。 当然損害保険会社は全額保証しないせこい保険屋のはず。 運送会社も賠償で倒産に追い込まれるだろう。 賠償金も何億円に成るのやら。
- qwezxcasd
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だいぶ前ですが（１９７９年）、京王線で 重機をトラックで運んでいて落として 電車と衝突した事故では、請求は １億数千万円のはずです。 一日で復旧して、電車の損傷は 先頭車だけ（制御車）でした。 （その後廃車になっているはず） 京急の場合先頭車にはモーターもついていますし （当然値段は高い） 架線も壊れていますし、他の車両も 壊れているようですし 振り替え輸送も日数がかかりますので 当然作業量も増えているので その経過した年数の間費用も増えているので下手をすると 十億を超えるかもしれません。
お礼
ありがとうございます。