寒冷地でSS400を使う

質問

建築の世界では、主要な構造材としてSS400が未だ多用されています。マイナス20℃、30℃になる北海道でも、荷重を受ける構造材としてSS400を使用しているでしょうか。使用する場合、JISの規定以外に何か特別な要求をしてSS400を購入しているでしょうか（衝撃値等）。国交省が告示でSS400、SM、SN材等の基準強度を出していますが、マイナス側は何度を想定したものか不明なため質問させていただきました。

回答No.2

noname#230359 · ベストアンサー

30年以上前に出版された橋梁工学の初級教科書を引っ張り出してみました。
旧国鉄の仕方書には，本州以南，北海道の道央以南，道央以北・以東で鋼材を
使い分けるように記載されていました。

鉄道橋では，建築と比較した場合，鋼材が環境に対してむき出しで使われる場
合が多いこと，列車の通過によって衝撃的な荷重がかかることなどを考慮し
て，建築よりは低温特性に考慮しているように思えます。

お礼

ありがとうございます。橋の世界があるとは思いつきませんでした。
探してみます。道路橋示方書の共通編は手元にありましたので見ましたが、材料の使用温度に関する記述はありませんでした。
ただ、温度差による伸縮対策の項に、普通の地域は－10℃を、寒冷地は－20℃を最低温度として考慮しろとありましたので、SS400も－10℃くらいまでは使われているのかと勝手に想像しています。
私の専門分野の圧力容器では、規格により多少の違いがありますが0℃か－10℃までです。1990年代までの建築の世界は低温の意識が希薄だったかもしれません。真冬に起きた三陸はるか沖地震では、体育館のSS400の多くのブレースが低温と地震力に依り脆性破壊を起こし、関係者は驚いたそうです。
ただ、SN材ができましたのでここ数年で様変わりするだろうと信じます。

回答No.1

noname#230359

低温脆性、SS400、にてネットの用語検索を先ず、してみて下さい。