車の給油口

質問

誠にくだらない質問かも知れないですが。
もし、ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。

車の車種によって、ガソリンの給油口が右と左に分かれていますが（後部中央もありますね）
メーカはどんな理由で左右を決めているのでしょうか。

ガソリンスタンドを効率的に利用する為とは思いますが、
何かメーカー同士の取り決めでもあるのでしょうか。

自動車工業会で何か基準や指導があるのでしょうか。

仕事とは関係無いですですが、時間があれば御願いします。

いつも難しい質問に、本当に真剣に自分の事のように答えてくださる皆さんに　感謝・感謝

でもたまには無駄話をしたくて質問しました。

いつも質問ばかりの人も意見を聞かせて下さい。

回答No.3

noname#230359 · ベストアンサー

＃　暇に任せて、無駄話に付き合っちゃおうと思ふ、爺ィである。

> 自動車工業会で何か基準や指導があるのでしょうか。
確か、これは無かったと思います。
が、経験的に、各メーカーでノウハウの様なものが有る事はあるでしょう。

燃料タンクの位置と、燃料パイプの配管経路、
排気マニホールド → 触媒(これは高温になります) → マフラー　の経路、
これらを考慮し、サスペンションやトランクスペースを避け、
配管を取り回すと、必然的に左右に分かれる事になります。

一見、無関係な感じがすると思いますが、
燃料パイプの経路が触媒を避けると、燃料タンクからの出口も決まり、
必然的に給油口の位置も関係してきます。
あとは、設計担当者の腕と、好みの問題と、デザイン上の兼ね合いで決定。

＃　某二輪メーカーで昔、四輪のプロジェクトがあって、それに加わった。
＃　その時、車体設計の担当者が色々調べていたが、
＃　結局、メーカー側が自分の都合で決めて良いらしい。
＃　公的な規制は無かったと記憶しています。

ベース車が同じ、例えばトヨタのカローラ系なら全部、同じ側に有ります。
同じ系列では、設計的には変えようが無くなりますよね。

無駄話ついでに追記しますと、ホイールナットのＰ.Ｃ.Ｄ.は、
Φ１１４.３? ＝ ４.５インチ　が多いですが、
これも各社で色々と種類があります。（規格も有るけれどね・・。）

ホイールナットＰ.Ｃ.Ｄ.を、Φ１００?丁度にしたＨ社や、
自転車チェーンのピッチを１０?丁度に挑戦したＳ社、
どちらも頑張って欲しかったなぁ・・。

インチサイズ ＝ インチキサイズ　とまでは言わないが、
そろそろミリサイズに脱却しても良いのでは？というものも多い。

お礼

気持ちを解って下さり感動覚えます。
誠にありがとうございます。

私も、友人がお爺ちゃんになるような年齢です。

自分の経験を出来るだけ沢山の若い人たちに伝えられれば・・・

また、面白い質問を見つけたら御付き合い下さい。

追記でのお話の通り、世の中にはインチサイズとミリサイズが混在していますね。
チャックや配管関係など、若い人にまず基本を教えるのも結構大変ですね。

回答No.4

noname#230359

車の設計をしていましたので、　これは深いですねー。
１、衝突の規制が大きいです。
　　アメリカの習慣（馬をつなぐので）から　家や　構造物に頭から突っ込んで前向き駐車するので　はじめは　前にあったのですが　左右と後に分かれました。エンジンを前に置くのが普通になって　前面衝突のときに、エンジンのそばでは火災対策が大変でした。それから後面衝突　も規制強化され、最近は　側面も強化されましたが　側面がややゆるい。　メーカーでは
フィラー直撃衝突もやりますが、法規にまではされていません。
２、後や左右では見えないので給油中に走り出すあわて者がいる。
３、給油作業の姿勢が労働姿勢として適当な高さが取れて、
　その落差で　タンクへのつぎ込みが　速くできる。
などの理由で、左右になってきました。　
両方あるのは、みなおなじだと　スタンドで並ぶから
適当に分けてきた歴史があります。
もちろん排気管の反対側にするという理由もあります。　
リヤサスペンション構造で、サイドメンバーが排気管とフィラーホースを交わすところのスペースの問題です。
ところで　電気自動車の充電口は前に置きたいところですがね。

お礼

専門家のご意見ありがとうございます。

多分どちらに給油口があっても別にたいした問題では無いのは承知しています。
技術者の世界では常識でも、素人の方はなぜなのかと素朴に疑問を持ったりしますよね。

大真面目で馬鹿な事を語り合う。
こんな事に真理があったりして？

でも、私は充電口も家庭での充電を考えれば、側面の方が良さそうにも思えますが。

回答No.2

noname#230359

回答（１）です。

＞でも、最近の車で両側に排気口（私の車も）が多くなっているような気がするのです
下の回答でも書きましたが、
排気口は両方にあってもセンターパイプはどちらかに寄ってると思いますよ。
車体のど真ん中を通る事は無いと思います（プロペラシャフト等があるので）
エンジンから　エキマニ→フロントパイプ（触媒辺り）→センターパイプ→マフラー（消音器）の順になっています。
一般的には”マフラー”＝”センターパイプ”+”マフラー”で表現されているかもしれません。
今回の場合はセンターパイプの左右位置の違いかと思われます。
ですので、出口だけで判断はできないと思います。
一度、車体の下を覗き込んで下さい

私の車も両方から排気口は出ていますが、
センターパイプが車体の右側を通っているので左に給油口があります。

いづれにしても専門家ではないので参考程度にしてください。

お礼

何度もスミマセン。

駐車場で車のお尻ばかり見ていました。

確かにご指摘された通り、給油口とマフラーの位置関係みたいですね。

ほんとに真面目に御答え頂き逆に申し訳なく思います。

ありがとうございます。
今後とも宜しく御願いします。

回答No.1

noname#230359

全く関係の無い、車好きな素人です。

想像です。
燃料タンクのレイアウトによって変わるのではないでしょうか？
例えば、マフラーから遠ざけて設置するなど。
マフラーはエンジン形状などでレイアウトが変わります。
マフラーは高温になるのでマフラーから離れた位置に燃料タンクを設置する為
左右の給油口があるのではないでしょうか？
マフラー（出口）の反対側が給油口になってる気がします。
マフラー左右出しの場合もセンターパイプ自体はどちらかに寄ってますので
パイピングから離した側に給油口があります。
（過去に乗り継いだ車にあてはまるので）
あとは重量配分の関係でどちらかに寄せてある可能性があります。
車自体は左右対称ではないのでバランスを取る為ではないでしょうか？
スポーツ系の車はバランスが重要ですし。

ガソリンスタンド云々は関係無いと思われます。
どちらかと言うと片側に統一した方が効率が良い気が・・

http://www.home-tv.co.jp/entame/gimon/00825/index2.htm
↑ここに書いてありました(;´ρ｀)
あやまってガソリンに引火しないようにマフラーの反対側に
給油口があるそうです。

お礼

御答えありがとうございます。

私もマフラーの取り回しは関係あると思います。

でも、最近の車で両側に排気口（私の車も）が多くなっているような気がするのです。

メーカーによって　偏り　があるようにも思います。