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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:エンジンダイナモ電源の使用方法)

エンジンダイナモ電源の使用方法

このQ&Aのポイント
  • ディーゼルエンジンにおいてバッテリーを使用せず、ダイナモ電源で直流電磁クラッチを動作させる方法について教えてください。
  • Y社製のエンジンでダイナモ電源を使うことができなくて困っています。Y社のレギュレータが制御に掛かって必要電圧が出ません。
  • Y社製のエンジンでレギュレータを外し、R社のレクティファイヤをつなげることでテストをしましたが、電圧が高すぎて短時間で止めました。

みんなの回答

noname#230359
noname#230359
回答No.1

すいません回答では無くて逆に質問ですが 1 ここで使う直流電磁クラッチはDC12V-35W定格なのですよね 2 R社、Y社共に定格DC12V発電機なのですよね で、問題は Y社発電機は低速回転での無負荷電圧でDC24Vなのですよね この時点ですでにY社発電機が定格外仕様になってる訳ですよね クレームじゃあないのですか?(普通せいぜい2割増しの14.4V付近と思う) で、Y社の回答は? 憶測ですがY社の回答は 12V*15A=180Wなので  100W以上の負荷を付けて下さい 無負荷は定格保証外 とかですか?

noname#230358
質問者

お礼

早速の御回答有難うございます。 1.電磁クラッチはDC12V-35W-2.92Aの仕様です。 2.ダイナモ仕様表示はR社12V-43W、Y社12V-15Aとなっています。何れも定格回転 時(データ上の高速回転)の値です。 Y社はレギュレータを接続しバッテリィ充電に対してはバッテリィ電圧範囲で問題なく使用できます。バッテリィ無しでダイナモ電源を電磁クラッチに使用するのは当方の勝手な 使い方のためY社に対しクレーム扱いは出来ないと思います。従ってY社ダイナモにマッチングしたレクティファイアを見つけ電圧をDC12Vまで下げるかあるいはDC28Vで使用出来る電磁クラッチに変更するしかないのかなと考えています。しかしその具体的選定が全く解らず情報探索している状況です。まずレクティファイアの選定の仕方が解ればあとは御指導の通り必要電圧になる負荷を見つければ良いのかと思っています。素人で間違った方向でしたらサポート下さい。