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クランクの曲り方のコツは？
今、普通二輪の免許を取るために教習所に通ってます。 しかし、クランクをうまく曲がれなくて困ってます。 コツがあったら教えてください。お願いします。
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クランク、Ｓ字、縦列駐車などなど 様は、車両感覚が付いてないって事です 前のタイヤ、後ろのタイヤが何処を通っているかが解らない。 そんな人一般道に出ればワンサカ居ますよ。 まして、教習所のクランクやＳ字の道、探す方が難しいです。 絶対通れる様になる秘策を伝授します。 ずばり、「目標物を決める事」・・・無ければ石でも置く（内緒で）車には傷つけないでね まづ、道から1ｍ空けて来る、入り口の角を左前輪の延長線上に来た時に、左いっぱいにハンドルを切る。 確かこんな感じだったと思います。 大体、左は大丈夫なんですよ。 ハンドルを右に切るタイミングの時、右前に見える縁石が車のボンネットの何処に来ているかを覚えておくと大丈夫です。 ハンドルを戻すタイミングさえ間違わなかったら、縁石ぎりぎりを通ってるはずです。 車種が違うからはっきりと言えませんが、私の時は、右のピラー（フロントガラスの右下）を目印にしていたと覚えています。 身内に車が有れば、ココって所で車を止めて運転席に座らせて貰うと良いと思います。 それより免許取ってからが大変です。くれぐれも安全運転で
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スムーズに行かないのでコツをという事でしたら、パイロンスラロームやクランクのコツは姿勢を安定させるため、フロントブレーキの使用は控える、ニーグリップをしっかりする、倒し込みの時はエンジンブレーキで、起き上がりのときはアクセルオンで、この時視線がハンドルの所にあると安定しないので、視線は先のところを見る。こんなところでしょうか(?_?)
- huita
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コース取りのことに気を取られがちですが、意外に大切なのが、クラッチワークです。これは原付では習得できません。 本来、中型でも大型でも基本動作に差はありませんが、大きくなればなるほど一つ一つの動作の習得がが大切になってきます。 下記のホームページ参考になりました。 教習を楽しんでくださいね。
- Face5
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内輪差を考えて フロントタイヤをできる限り大回りさせることですね。そして不用意にハンドルに力を入れない バイクは 少しでもハンドルが切れていると 勝手に曲がります。曲がり終わるとハンドルを戻すだけ っていう感覚でいいと思います。
- SAM-SAMURAI
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S字では（ハンドル操作、アクセル操作、ブレーキ操作だけで）成功したのにと云うことだと思いますが、クランクではS字よりも、内輪差の意識も大切で正確な運転が要求されます。（実技試験では、残念ながらS字は使いません。） 直進でもいいですから、ギヤを2速にいれて、半クラッチで走り、後ブレーキで、スピードの調節をする練習をされてはいかがでしょう？ 又、その時のニーグリップの感覚を掴んで下さい。 要するに、車速のコントロールが出来、ハンドル操作をすると云う車体との一体感が必要です。言葉で云うとこういうことですが これから一本橋とか、急制動とかのクランク以上の難関が待ってます。頑張ってください。 実は、僕は昨年54歳で普通二輪を、息子の様な若者達に混じり、十分時間を掛けて（半分落ちこぼれ？）取ったものですが、悩まなくても時間が解決すると思って励んで下さい。四輪は苦労せずに30年以上前に取ったのに・・・ 上達するのが早い遅いの個人差はあっても、バイクは誰でも乗れる乗り物です。 楽しいライダー生活が待ってます。
- oneball
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＃1です。 日本語がおかしいですね^^;;; 視線はクランクの曲がり角を見て視線を落としていると、スピードも落としすぎてしまい安定しません。 視線は、クランクの出口方向を見て、ニーグリップで下半身を安定させると、良いと思います。
- oneball
- ベストアンサー率57% (2643/4636)
視線でしょうか？ よく、そのクランクの角を見ながら走ってしまいがちですが、視線の方向に進んでしまいがちで、下を見ているとスピードも落としすぎてしまい、安定せずコケてしまいがちです。 視線は、クランクの出口を見つめ、タンクをニーグリップでしっかり下半身を安定させる事、だと思います。 基本的な事すぎました？^^;;;
お礼
みなさん、早速のお答えありがとうございます。 できたらみなさんにお返事を書きたいんですが、時間が掛かりそうなので、代表してhkunさんの回答スペースに書かせていただいてます。 本当にありがとうございました。 みなさんのお答えは、すべて参考にしていきたいと思っております。