車 週一 エンジン

質問

まず車に乗れないとき週一でエンジンをかけます（ドライスタート心配のため）シフトPかNの位置で一時間以内エンジン音が静かになってくるまで。その行動を繰り返したいるとどのようなダメージがきますか？

回答No.3

cayenne2003

1時間もアイドリングしていたらエンジン内にカーボン溜まりまくりで、かえって調子が悪くなります。
長期間車に乗れないのであればバッテリーターミナルから配線を外せばバッテリーの消耗も少なくなります。
出来れば週イチで30分位以上走行するほうが車に良いです。

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

y-y-y

質問の趣旨と違う回答ですみません。

寒冷地では、冬の氷点下の時に、週一くらいでエンジンをかけないと、バッテリー上がりやすくなり、セルモーターが回らなくなります。
最近の車は、防犯対策・盗難防止のセキュリティシステム（駐車の時、メータパネルでランプが時々点滅していれば、車のメーカのセキュリティシステムがある）で、駐車時でも微弱な電流が流れています。
場合によっては、ドライブカメラで、人の感知や、衝撃があると、カメラがいつでも動作する様に微弱な電流も流れています。
その他、カーナビ・時計・ラジオなどのメモリー保持用のための微弱電流もあります。

冬の気温低下をすると、バッテリーの働きが弱くなり、前述の駐車時の微弱電流とが重なって、セルモータが回らなくなることがあります。

また、質問では、駐車のままで、車が動いていないと思われますが、そりの場合の「タイヤのフラットスポット」になりやすくなっています。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%83%E3%83%88+%E7%9B%B4%E3%81%97%E6%96%B9&oq=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%83%E3%83%88&gs_l=psy-ab.1.0.0i71k1.0.0.0.3105.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1..64.psy-ab..0.0.0.4mSz1Cjr67w

つまり、「タイヤのフラットスポット」になる原因は、長時間駐車と、タイヤがロックするような急ブレーキです。

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私は、小型車と、軽自動車の２台があります。
普段の街乗り、買い物には、軽自動車ですが、小型車はあまり乗りません。
私の住んでいる所は、諏訪湖の周辺で、冬はマイナス１０度以下になります。
小型車に、冬の季節に１０日も乗らないと、バッテリーが上がってセルが回りませんので、軽自動車のバッテリーとを接続して小型車のエンジンをかけます。
その軽自動車のバッテリーを借りたままで充電したり、小型車をしばらく走行して来たり、充電器での充電をしますが、１度上がったバッテリーは、次の冬シーズンには、必ずバッテリー上がりになります。
オートバックスなどの販売店で、小型車の今のバッテリーの形式（性能数字・容量数字のこと）以上のバッテリーに取り換えても、小型車にはあまり乗らないので２年後の冬には、再度のバッテリー上がりです。
つまり、バッテリーを２年ごとに、性能（容量）をだんだんと上げて、取替えていますが、バッテリー上がりを２年ごとを、３回ほどを繰り返しています。

ですから，冬は、小型車をバッテリー上がりの防止と、前述の「フラットスポット対策」とを、週一で小型車を動かしています。でも、冬のエンジンをかける間隔の日数を忘れて、半月くらいのあとにエンジンをかけると、バッテリー上がりになっていることもありました。

寒冷地ならば、私は、「ドライスタート」よりも、バッテリー上がりのほうが、重要だと思っています。

お礼

ありがとうございます。

回答No.1

fjnobu

一か月に1回は、エンジンをかけるだけでなく、数キロ程度でも少しで走ったほうが良いですね。タイヤや回転部分のダメージが減ります。エンジンは1時間も掛ける必要はありません。

お礼

ありがとうございます。