ガソリンスタンド→電気スタンド？

質問

いずれ車のガソリンスタンドはなくなり、電気スタンドになるのでしょうか？
電気スタンドで経営は成り立つのでしょうか

回答No.11

nsan007 · ベストアンサー

心配をされなくても、電気自動車がガソリン車より販売台数が上回るののに３０年くらいは掛かりそうです。

５０年後に発売されたガソリン車も８０年先くらいまでは走る筈です。

今から心配しなくても、既にうちの車はハイブリッドばかりですから、ガソリンスタンドにに行く回数は半減し、月に一度行けば良い所ですから、既に価格競争に負けたスタンドは廃業して行ってますし、ガソリンを売るだけでは採算が取れませんから、車の販売、リース、車検などにも手を広めています。

既に経営の成り立たない業界ですから数は減っていくでしょうが、暖房用の灯油や大型トラック、農耕機などの軽油は多分残ると思います。

既にスタンド併用のコンビニや飲食店で多角化も進んでいますから、形は変わって行くと思います。

それから充電スポットも急速充電の予備用ですから、家庭などの充電設備の充実などとバッテリーの性能向上がまず先決ですから、スーパーなどのサービスでの充電スポットになって行くと思います。

消防法上もスパークの出る可能性の電気自動車と、ガソリンなどの発火性の物は距離を離すなどの規定が有るようですから、併用は無理です。

お礼

＞スパークの出る可能性の電気自動車と、ガソリンなどの発火性の物は距離を離すなどの規定が有るようですから、併用は無理です

たしかにその危険はありますね

回答No.13

tzd78886

相当に先の話ですが、スタンド自体が無くなるでしょうね。但し、欧米で決まった「電気自動車完全切り替え」は、何か画期的なバッテリーシステムが開発でもされない限り実現しないと思っています。特に大型車では今のレベルではとても使い物にならないからです。エコディーゼルが大失敗し、事実上日本のトヨタとホンダが技術を独占しているハイブリッド車では国内の自動車産業を守れないので、当てつけで言いだしたものですから。

回答No.12

citytombi

電気自動車の普及次第だと思いますが、いいなり電気スタンドになるのではなくて、ガソリンポンプのある一角に、電気自動車用のスペースが設けられる併用になると思います。

回答No.10

ts0472

私も今のようなスタンドにはならないと思います　止める時間が長過ぎる　充電だけでは経営が成り立たないと思います

良くて充電設備の整ったコインパーキングや月極駐車場　かな？

スーパーなど今は少ないですが　数が増やされていく
いずれはマンションや建売住宅　月極駐車場なども充電設備完備が基本になるのかも知れませんね

私もHVから完全にEVに移行できるとは思えないです

その前にガソリンスタンドの減少と充電スタンド数のバランスが合わなくなり　大問題になりそうな気がします

お礼

私はすでにスタンド難民になりつつあります・・・

回答No.9

oska2

＞いずれ車のガソリンスタンドはなくなり、電気スタンドになるのでしょうか？

質問者さまの言う「いずれ」が分かりませんが・・・。
あと１００年程度は、ガソリンスタンドのままですね。
※電気自動車販売ディーラー各店が、既に全国で電気スタンドを併設しています。
※純正カーナビには、全国の電気スタンド設置ディーラー所在地が表示します。
電氣自動車が普及しても、全ての自動車保有者が「ガソリン車から電気自動車への買い替え」は行いません。
自動車工業会・整備士組合・経済産業省・環境省が中心になって「１３年以上乗り続けている者は、毎年自動車税をＵＰする」ちょいう処罰が行われていますよね。
が、賢い多くの者は１３年経っても、乗り続けています。
政府・業界団体が期待した「新車への乗り換え」は、進んでいません。
電気自動車の場合も、同様でしよう。
電氣自動車よりも、ガソリン・軽油・ハイブリッド車が多い状況は今後５０年以上は続きます。
「電気自動車に乗らない者は、自動車税を１００万円にする」
この様な法律を施行しないと、電気自動車の普及は困難です。
ガソリンスタンドにしても、設備投資を行う財力はありません。
消防庁の命令で「古くなった地下燃料タンク改修」でも、平均７００万円の費用が捻出出来ない為に廃業しているスタンドが多いのです。
また、「農協の・農協による・農協の為の農業」を標榜する（平成の）全国庄屋・名主連合会もガソリンスタンド廃止は反対です。
農機具の多くは、灯油ですからね。
※農機具に給油する証明があれば、ガソリン税・揮発油税は不要。
ＥＮＥＯＳは、全国各地の農協も経営しているスタンドです。
儲けを失う事は、営利団体としての農協の経営に重大な影響を与えかねません。

＞電気スタンドで経営は成り立つのでしょうか

成り立ちません。
先に書いた様に、全国各地の新車ディーラーに充電器が設置しています。
また、ファミマ・イオンなのでも駐車場に充電器を設置しています。
資金力が乏しいガソリンスタンド経営では、莫大な補助金がないと転換は不可能です。
それに・・・。
現在の電気代を考えると、人件費を払う事が出来ません。

お礼

ありがとうございます

回答No.8

noname#237141

電気スタンドの経営が成り立つかどうかは分かりませんけど、
いずれはガソリンスタンドはなくなると思います。

現在でもハイブリッドカーやメイン動力がモーター、発電用として
エンジンを積んでいる車も、ガソリン消費はかなり減っているわけで、
そういう意味でもガソリンスタンドは減りこそすれ、増えることはない
状況には違いないです。

なくならない、と回答している人がいますけど、
冬の暖房の灯油はガソリンスタンドだけで販売している
わけでもないし、小売ルートはいろいろあります。

仮にガソリンスタンドがなくなって灯油の購入に困る地域が出そうなら
別の事業体が参入して灯油を売ることになるに決まっています。
今でも田舎の町だとお米屋さんが暇な冬場の副業として年寄り宅向けに
割高な価格で配達販売していますから。
そんなピンポイントな部分だけみて「なくならない」なんて断言する人って、
あまりに視野が狭いと思いますね。

問題は、普通乗用車は脱ガソリン・脱軽油は可能だとしても、
商用車をどうするか？でしょうかね。
バスは試験運行的にガソリンや軽油以外の燃料及び動力減の
車両が走っていますから、現実的に日産のリーフと、そういった
代替燃料・動力源のバスなどは「すでに脱ガソリンスタンド」を
実現出来ているわけです。

問題はトラック。特に物流の大型トラックだとか
建設現場を行き交うダンプですね。これらをどうするかというのが
目処が立っていない間はガソリンスタンドは残りますが、
目処が立てばなくなる・・と思いますね。

お礼

トラックを電気自動車にするのはまだまだかかりそうですね

回答No.7

FEX2053

「家や工場にガソリンは無いけど、電気はある」

ですので、「近距離の送迎や買い出し」「業務の集配」などの
車は「別に充電スタンドは必要ない」んです。家庭や業務電源
での充電だけで済みますから。

必要になるのは「長距離移動の場合の出先での充電」だけです。
逆に言えば、そういう目的の車のための、例えば「高速道路の
充電ステーション」だけあればいいわけですから、街中のガソリン
スタンドは多く不要になります。

ちなみに充電時間も「休憩を兼ねた充電」だけで済みますので、
多少長くかかっても問題ないです。

お礼

充電に時間がかかるので、混んでいたら待つのはイライラしそうですね

回答No.6

Gletscher

無くならないでしょう。
石油も売っているし、ガソリン車がゼロにはならないですからね。
電気自動車や低燃費車が増えて、淘汰された結果、数は今の1/5とか1/10になるでしょうけどね。
名前は、もしかしたら変わることもあるかも知れないけど、電気だけを売る訳じゃないので、電気スタンドは無いでしょう。
エネルギースタンドとか、燃料スタンドかも知れないですね。

お礼

私の近所では最近３つほどスタンドがつぶれて困ってます

回答No.5

OnePunchMan

今までガソリンスタンドを経営していた人が、水素スタンドや電気スタンドの経営者になる可能性はあると思いますが、その経営者も経営する為に新たな免許を取る必要が生じるでしょうね。
ガソリンや軽油等の燃料は、危険物乙種第4類の免許を持っていれば、取り扱いも保管も出来るのですが、水素や電気はそれに適応した免許を新たに取得しないと取り扱いや保管は出来ないと思います。
また、スタンドも水素や電気に対応した設備に変更しなければならないので、かなりの予算が必要になると思います。
それに国も水素や電気に対して、新たなエネルギー使用に便乗して、新たな免許制度や経営制度を押し付けに来ると思いますよ。

お礼

ありがとうございます

補足

また、環境税とかで便乗税を作りそうですね

回答No.4

nijjin

充電に時間がかかるので現在の電気自動車の形では電気スタンドは難しいでしょう。
電池交換式でスタンドで充電された電池を交換する方式なら電気スタンドとして経営はできると思います。
交換した電池は電気スタンドで充電し別の車へ取り付けることになります。

お礼

交換だとけっこう料金は高そうですねえ

回答No.3

noname#252929

さて、電気自動車がどれだけ普及するかでしょうね。

電気自動車に充電する場合。３０分程度かかります。
ガソリン車のガソリンを入れる時間は４分です。
７倍の時間がかかります。
ということは、充電スタンドも７倍置かないと同じ状態にならないということです。

また、急速充電器は１台で、小さな工場１個ぶんの電力を消費します。
給油機４台の小さなスタンドでも、２８台の充電スタンドを置くということになりますので、それだけの広さが必要になることが問題になります。

またそれ以上に問題になるのが、電気の供給です。
スタンドが１つできると、工業団地が１つ出現したのと同じ程度の電力を使うことになります。
これにあわせた送電線の敷設など、年単位で計画して行わなければできない内容になります。

さらに、発電所の問題です。
全く発電所が足りなくなります。
原子力発電所数十基を設置しても供給量に問題が出るかもしれません。
だって、ガソリンで消費しているエネルギーを置き換えるわけですから、それだけ必要になるのは当たり前の話ですからね。

原子力発電所を作るのに、１０年から３０年間かかります。

これらを考えたら、さて、そんな簡単にできるかどうかっはわかると思います。

水素ステーションも作ってはいますが、設置する側のコストはガソリンよりも高くなるので、コストはガソリンより上がる見込みです
こちらも、電気で水素を作る方法ですので、電気自動車スタンド以上の電力を消費することになります。

そんなに簡単にはいかないんですよね。

お礼

３０分もかかるんですね。ショッピングモールなどと併設しないとキツイですね