六級海技士短期養成コースについて

質問

現在、平成29年度訓練生を募集していることを知りました。
http://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_tk9_000005.html

尾道海技学院六級海技士短期養成科（http://marine-techno.or.jp/6kyu/）というところで行われるようです。

質問ですが、
（１）六級海技士は、船員として就職する際に、どの程度の価値があるのでしょうか？
（２）六級海技士の船員は、どんな船で、どんな仕事をするのでしょうか？
（３）航海科と機関科があるのですが、求められる資質に違いがありますか？
（４）六級海技士を取ったら、5級、4級・・1級と、級を上げていくのが普通なのでしょうか？
（５）海技士の資格を持っているだけでは、外航船の船員になることはできないのでしょうか？
（６）内航船の例で、3ヶ月勤務して、1ヶ月休暇のような働き方があったのですが、独身で、実家を出ている人などは、1年で3ヶ月しか住まないのに、家を借りたり（買ったり）するのでしょうか？

海の仕事について全く知らないので、教えて下さい。
よろしくお願いします。

回答No.1

kissabu · ベストアンサー

（１）六級海技士は、船員として就職する際に、どの程度の価値があるのでしょうか？
会社によって価値は違うと思いますが、あまり大きくないと思います。
実務経験が何年かあればまた違いますが、免状だけでは即戦力とならないわけですし、養成講座を受けただけで、乗船履歴がなければ免状は交付されないはずです。
（２）六級海技士の船員は、どんな船で、どんな仕事をするのでしょうか？
免状の範囲から、およそ２００トン未満の船の仕事になります。
大きさだと長さ４０ｍ、幅１０ｍ程度の船です。港内艇、引き船、遊覧船、工事関係船など。
（３）航海科と機関科があるのですが、求められる資質に違いがありますか？
「求められる資質」の意味が良く分かりませんが、航海は操船や甲板作業を行うのに対し、機関は文字通り機関の保守整備を仕事とします。流されている方向が判るとか、機関の異音が聞き分けられるのは大事ですが、機関の方たちは大概耳が悪いです。
（４）六級海技士を取ったら、5級、4級・・1級と、級を上げていくのが普通なのでしょうか？
内航ですと、四級程度まで取る方が多いですが必要なところまでしかとらない方もいます。
一，二級は外航船に乗ってないと取れないですよ。
（５）海技士の資格を持っているだけでは、外航船の船員になることはできないのでしょうか？
なれないです。
最近の外航船は、日本船でも日本人は数人しか乗ってないようです。
商船大などから三級取って、大手に入るのが多いと聞いています。
数百トンの船でも外航船はあるのですが、これはまた過酷らしいですね。
（６）内航船の例で、3ヶ月勤務して、1ヶ月休暇のような働き方があったのですが、独身で、実家を出ている人などは、1年で3ヶ月しか住まないのに、家を借りたり（買ったり）するのでしょうか？
家がないと住所不定になりますので、法律的に無理です。賃貸でも借りる方は多いようです。家賃半年先払いとか。
特殊なケースでは会社に住民票を移していることもありますが、少数だと思います。

お礼

よくわかりました。
ありがとうございました。