ヨーロッパを走る車について

質問

ヨーロッパを走る車は高級車でもパワーウインドーがなかったりすると聞いたことがありますが、今でもなのでしょうか?そうだとした場合、何故なのでしょうか?

回答No.7

noname#214164 · ベストアンサー

デザイン設計の問題からも、高級車はパワーウインドウが標準です。
手回しを付けるとなると、どこにどうする？
初めから手回し用と電動用と２種類のドアをデザインして作らなければなりません。
商用車で初めから手回しを標準とする場合は、電動スイッチがとても変なところにつきます。いまどき、電動スイッチが変なところについた高級車は存在しません。

ワーゲンはドイツで一番販売台数が多いですが、売り上げ利益はアウディーの半分です。
高級車は利益率が高いことに意味があります。利益を下げる手動の窓なんてつけません。電動が標準。貧乏くさい客はワーゲンに回されます。ワーゲンのような大衆車で安いグレードなら、日本の軽と同じく、手動が標準で電動がオプションにもなります。
現代でも割高な外国の大衆車や商用車を買ってしまった人が、後悔から言いふらしているガセネタです。

お礼

高級車の装備は高級だということですね。

回答No.8

noname#214164

まだ解決しないようなので、文化的違いも説明します。
ヨーロッパは差別社会。
金持ちは金持ちらしく、貧乏は貧乏らしくが基本。
高級車は電動が当たり前で、大衆車は手動で十分という文化。
軽にまで電動を付ける全員中流意識の日本文化が特異であり、電動でないと驚いて話題になります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13121630323
日本でワーゲンやフィアット、プジョーシトロエン、ルノーなどの大衆車で手回しウインドウを見てビックリした人が、高級車までと勘違いして広めたのでしょう。
外車は、電動なら高級車、手動なら大衆車（安かろう悪かろう）と分かりやすいのに対して、日本車は線引きが出来ない（安くて良い物）特異文化です。

お礼

高級車と大衆車の棲み分けができてるのが欧米なんですね。

回答No.6

noname#225485

うちのは現行の欧州車ですが、リアは相変わらず手動ですよ。
まあ高級車じゃなくて大衆車ですが…それで良いならそれで良いのでしょう。
その割り切りも合理的な欧州流。
それを楽しむのも欧州車に乗る理由…。

お礼

パワーウインドーのない車もあるということですね。

回答No.5

noname#214164

今でもなのでしょうか?
70年代、80年代の話です。
そうだとした場合、何故なのでしょうか?
当時の日本車ほほとんど手回し、倍以上する外車でもパワーウインドウは半々だったので、高いくせにとケチつけて広まった話です。
現代は手回しにするほうが手間暇コストがかかります。
高級車も海外生産が主流。
標準でパワーウインドウが当たり前です。

以前、日本車の天井にハンドルがついてないことに不満を書いた人がいますが、つけない製造のほうがコストがかかり、外車の面倒だから付けとけという製造のほうが、コストダウンできます。
http://okwave.jp/qa/q9019497/a25090257.html
これと一緒で、わざわざ手回しのラインを設定するほうがコストがかかるので、ありえない話です。
エビデンスのない、ネットの嘘つきの話を信じると、リアルで恥かきますよ。

お礼

パワーウインドーのほうが安く作れる場合もあるんですね。

回答No.4

Sasakik

日本人のような「車＝財産」というメンタリティを持っておらず、「車なんて、移動の手段としての機能を満たせば十分」という合理主義者が殆どだから。

装備品だけじゃなく、外装の仕上げも同様。
メルセデス・ベンツでも、ドイツ本国の「外板の保護に十分」という品質基準を満たした状態であっても、日本で厳重チェックの上、塗り直さないと「不良品を売られた」なんてクレームが付くレベル・・・このチェックや再仕上げが正規輸入車が高くなる理由の1つだったりする。

因みに、普通、パワーウィンドウ化に伴うドア廻りの装飾や集中スイッチの追加があるため、重量が増えるけど、初代ロータス・エランが”軽量化のため（C.チャップマン談）”パワーウィンドウを採用した例があるように、単純に「パワーウィンドウ＝重量増」というわけではかったりする（初代エランのドア内装は、フラットなパネルにドアハンドルとパワーウィンドウスイッチだけの実にシンプルなモノだった）。

お礼

豪華装備にこだわる人が少ないと言うことなんですね。

回答No.3

ウラ漁師（@uraryoushi）

いや重量軽くするためでしょ？スポーツカーってのは1gでも1mgでも車重軽くしてエンジンのグロスパワーを最大限に引き出したいってのが相場だから。例えば皆さんお馴染みのBMWなんかでも広く汎用で乗られる目的の3シリーズは色々ついてるけどM3はスポーツに振り切ったモデルだからただただエンジンのグロスパワーを引き出したい、だからエアコンもついてないの…ラジオも付いてないの…ガラスはハンドパワーで開けるの…っつーのがあったりするんっすよね。M3限定情報だと、年代によっちゃあトランクの床を段ボール的な紙繊維で作ってる、ってのまであるからね？セダンなのに、荷物積めねえっつー。。。

にしちゃあ購入者は丸々と太ったオッサンとかが多いんだけど。。。この手のクルマってクルマに過度なダイエット強いる前にまずオーナードライバーが軽量化する必要があるんだけど、ね！

或いは、自動車メーカーの思惑で最低グレードはわざとチープに仕立ててるってのもあるけどね？買う時に考えて考えて、資金繰りを散々行って、チョイとケチって最低グレード買った人が「あ～あ、もうひとつ上のグレードにしときゃよかったな」って気にさせておけば、次に買う時ちょっとは無理して買ってくれるでしょ？

20年位前の日本車もそうだったよね。スターレットの最低グレードなんか目を覆いたくなるほど惨めなエンジンと内装だったけど、いつの頃からかシート以外の電動は当たり前、スピーカーも4つじゃ少ないねって言われるくらい乗っかって、結果…もっといいグレード買ってやろうって意欲が削がれちゃって文化大革命頃の中国人民みたいな、あるいはソビエト時代のロシア人みたいな向上心がまるっきりなくなっちった惨憺たる販売実績になっちった。

欲張る事って、必ずしも悪い事じゃないみたいっすよ？

お礼

色々な要素があるんですね。

回答No.2

tadasi8

勿論必要性の無い装備は付けていない車が多いですね、ですからオプション装備になるようですね。フェラーリでもかなりオプション装備の種類が多いと聞きます。私の車もサイドミラーの角度は電動式ですが格納は手で押して格納しないと電動格納機能はありません（これはイタリアではミラーは普段から格納しないみたいで必要性がないようですね）ですが日本輸出用では標準装備で国産車と変わらない装備を付けていますね、輸入車の日本での関税はありませんので実質オプション価格の上乗せ分と輸送費がかかるので現地価格より車両価格が高いのでしょう。

お礼

必要だと考える基準も日本人と欧州人とは違うんですね。

回答No.1

tzd78886

今でもマニュアル車が大半を占めるくらいなので、事実だと思います。ヨーロッパの人というのは案外古いものにこだわる人が多く、使用に差し支えなければそのまま使い続ける傾向があるそうです。ファスナーよりボタンを好み、最新技術の結晶であるハイブリッド車よりクリーンディーゼルが売れているくらいです。VW偽装の影響で今後はどうなるか分かりませんけど。

お礼

欧州人は保守的なんですね。