ロードバイクについてです

質問

こんばんは、ロードバイクの後輪着脱・後輪ブレーキの取り付けについてです。
是非、ロードバイクにお乗りの方にご回答いただけたらと思います。

先ほど、ロードバイクの後輪を外しました。
慌てていたことと、ロードバイクに乗り始めて間もない初心者ということでギアを一番小さいギアに入れずに外してしまい、どのギアか覚えていなかったため取り付けが難しくなってしまいました。でも、だいたい合いそうなギアにはめてしまいました。大丈夫でしょうか？？
クイックリリースの軸の部分？もある程度ぴったりはまったので無理やりガシガシ詰め込んだというわけではないです。変速も問題はなさそうです。そのあとギアを一番小さいのにして再度着脱をしました。

後輪の脱着をした理由はブレーキの異音でブレーキシューにめり込んでいた金属片を取るためでした。しかしブレーキをじっくり見てみると左右でリム？との間が違ったためブレーキについているブレーキ片効き調節用のネジ(六角)を回してみるとブレーキが思いっきりガクッと動きました。ブレーキ取り付け部分から回転したような感じです。同じ要領で戻し、ブレーキを左右からトントンしてシューとの間を調節したものの、ブレーキの取り付け具合が心配になってしまいました。そこでまぁまぁの強さで増し締め？したのですが今度はブレーキ片効き調節用のネジ(六角)が回らないくらい締め付けてしまいました。(そもそもこのねじって回らない・・・？付け根からガクッと回った時もネジは回ってなかったです)。ブレーキって本来思いっきり手で押せば左右に動く程度に締め付けるものなのでしょうか？？
なんだか見にくくなってしまいましたのでまとめます。

(1)取り外し時のギア数がからない、後輪取り付けは私のした手順で問題なかったでしょうか？
(2)後輪取り付け時別ギアに無理やりねじ込んで入るものなのでしょうか？(簡単に別のギアへ取り付けできてしまうならもしかするとの場合がありそうで・・・。)
(3)ブレーキ片効き調節ネジって本来は回るものですか？
(4)ブレーキ本来は強い力(手で思いっきりとか六角とか)を加えれば左右に動くくらいの取り付け具合で良いのでしょうか？(動かないとまずいですか？)

是非よろしくお願いします。

回答No.3

ts0472 · ベストアンサー

「キャリパーブレーキ」の仕様がさまざまなので　ある程度応用になります
http://nezumi-ya.net/process/page.cgi?id=blk

ブレーキ本体をグリグリして中央に　で良いですよ　安物ブレーキであれば傷が付かないようにハンマーなどで叩く場合もあります　この部分にロックペイントは不要です
本体固定ネジの締め加減や使用歴で調整ネジを動かしても反応しない場合もあります　ブレーキレバーを動かして当たり所を見ていくという感じです　ブレーキを掛ける離す事で調整した位置に留まる　

速度が違いますのでブレーキシューは一般の自転車より長く　リム形状に合わせて丸みを帯びているタイプが多いです
http://seotake.s334.xrea.com/727.html
キャリパーブレーキの仕様やリムの材質、外気温や天候など　好みなどで交換可能です

定期的にメンテナンスが必要な場所でもあり　これから徐々にですね
便利な道具がいろいろありますので購入しておけば作業が楽になります
私も家にトルクレンチはありません　使用経験はあるので「感」でやってます　お店で借りて力加減を覚えるのも１つの方法です

お礼

再び回答いただき本当にありがとうございます！
早速いただいたURLのようにシューを握ってブレーキのずれを整えてきました！4つの質問そして追記の質問にも答えていただいて本当にありがとうございます！

回答No.2

ts0472

クロスバイク乗りですが

1.2.はロード仕様なので位置が分からないだけで　数値の見えるクロスバイクやMTBでは使用する方法です
ギヤ位置が合えば無理なく装着できます　引っ張られるので慣れは必要ですが
ズレていたら手でディレイラーを動かさない限り装着できないと思います

3.は調整ネジでしょうか？
http://nezumi-ya.net/maint/page.cgi?id=brcs
本体ネジを固定しても中央になるとは限らないので　ワイヤー側を合わせてから反対側の調整ができるようになっています

ネジ用ロックペイントはホームセンターでも売られていますので　緩みがある場合は塗りなおして下さい

4.は　製品毎に締め付けトルクが指定されている場合が多いです
http://nezumi-ya.net/maint/page.cgi?id=torq

リムに異物が付く　スポークが折れてホイールが振れるなど　ブレーキに接触した場合の効きを弱めるために　ある程度の力で動く方が良いと思います
強く締め過ぎると挟んである駆動部のワッシャーを潰して動かなくなってしまう場合があります

補足

回答ありがとうございます！！
(1)(2)に関してはお蔭さまでとっても安心できました！！
ありがとうございます！！

ちょうどいただいたURLを見ながら作業していました。
ですが上の回答者様の捕捉に書いたように私が回したのは別のネジでした・・・恥ずかしい・・・。そのあとちゃんと調節ネジを確認できたのでそれをあーでもないこーでもないとグリグリ回してみたのですけど、結局ブレーキ本体をぐりぐり動かして調節しました。(ネジどちらに回してもだいぶ硬かったです！ロックペイントというのを塗らなくても大丈夫？・・・かな？？)

それと、ブレーキシューが納車時から/＼のようになっているのですがこれはブレーキをフレームに固定しているねじを少し緩めてまっすぐに調節してまたネジをしめこむ(いただいた回答によると力を入れると動く程度？)のでよろしいのでしょうか？
ブレーキシューが/＼の状態でも片効き？はほぼないし、もしかするともともとこういう構造なのでしょうか？

トルクはトルクレンチがなく、使ったこともなかったのでわかりませんでした、せっかく教えていただいたのにすみません！！

是非よろしくお願いします！！

回答No.1

corumgdr

1と２については、何も問題有りません。
３については、実は、あんまり触らない方が望ましいです。
まあ、調整機能があるのは間違いないですが、デュアルピボットキャリパーのアームの作動線は、ホイールに対して垂直では無くて、かなり傾いていて、ソレがこの調整ネジを触ると、ソレがより顕著になり、ブレーキシューの左右の高さが大幅に変化しちゃって、ブレーキ当たり面に対するブレーキシューのセッティングが却って狂いがちになります。
まあ、致命的なトラブルでも有りませんけれど。
手順が適正なら、中央の固定ボルトだけれで十分に精密なセッティングは可能です。

なので、キャリパーブレーキの調整ネジには、最初から強めの緩み止め剤が塗布されています。
もう、いじっちゃったなら、最初の状態を思い出して戻しておきましょう。

で、４ですが、本来は動かない程シッカリと固定した方が望ましいとされてますが、手で力を加えれば動いちゃう位でも、余程緩くない限り、大きな問題は有りません。
不意に触った時やホイールの着脱で動いちゃう事が有るのですが、その時はまた調整すれば良いだけですね。

補足

回答本当にありがとうございます！！すべての質問に答えて頂けてとても助かります！！(1)(2)に関してはとっても安心できました！
一つ私が勘違いしていたみたいで、ブレーキが傾いたときに焦ってしまって急いで検索して自分でやったためどうやら回した部分が違ったようです・・・。回したのは上にある調節ネジではなくその下にある回しちゃいけないネジだったみたいです。(回らなかったので良かったです・・・。恥ずかしいです・・・。)
そして、ブレーキシュー？の角度が/＼大げさに描くとこんな感じになってしまっています。始めから若干こんな感じでした。これは、ブレーキ本体の取り付けねじ(フレームに固定するネジ)を緩めてシュー握ってまたきつく？ほどほどに？しめるので良いのでしょうか？？（今のところ、0.x mmの単位ではどうかわからないけど、見た感じおおよそ片効きはしていません。もしかすると構造上仕方ないのかな？）

それとついさっき、調節ネジをあーでもないこーでもないとグリグリ回してしまいました・・・。やばいですかね・・・。もう元の場所はわからないです。でも、片方だけにグリグリ回したのではなく反対にもグリグリしました。是非よろしくお願いします。