MTB系とロード系のディレイラーの違いについて

質問

当方、TIAGRA 装備のクロスバイクに乗っているのですが、MTB系とロード系のディレイラー、例えば DEORE と TIAGRA などでは、物理的な構造や操作感は違うものなのでしょうか？

よく分からずに、ただロード系だという事だけで今のバイクを買ったのですが、同じクロスでも
ディレイラー のタイプが違うと何がどう違うのか、素朴な疑問が沸いてきました。

詳しい方が居られましたら、ご教授下さい。

回答No.4

corumgdr · ベストアンサー

１０速以上のシステムは、互換性が無いので、比較する事に意味は無いのですが、それでも敢えて比べると、デュラエース以外のロード用意１０速コンポは、その変速性能の評価が一般的にかなり低いので、DEOREの方が僅かに良いかも?という気はしますが、変速性能を決めるのはディレイラーの性能だけじゃあないので、違うコンポでの比較は本当に無意味です。
ただ、フラットバー用の、そしてMTB用のラピッドファイヤーというレバーは、多分、構造的な優位性でロードバイク用のシフターよりも基本的にレスポンスが良いので、実測は殆ど変わらないでしょうね。

お礼

良く分かりました。有難うございます。

今までクロスバイクを選ぶ際に、コンポがMTB系だという理由だけで除外していたモデルがありましたが（走行パターンがオンロード、しかも都内幹線道路専門なもので）、ロード系コンポに拘る必要は無いようですね。

回答No.3

ts0472

パーツに関してはあまり詳しくないですが
ＴＩＡＧＲＡのリヤディレイラーにもＳＳ（前２枚）とＧＳ（前３枚）があります
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/tiagra-4700.html

ギヤの大きさが違うので同じ長さではありませんが　ケージプレートの長さが違ってガイドプーリーの距離が違う　チェーンのテンション確保のための仕様だと思っています
ギヤ段数の幅が広いＤＥＯＲＥの方がケージプレートが長い

シフターは
ＭＴＢには普通サイズのチェーン　ロードの多段には細いチェーンが使われる　という違いがありあます
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html

チェーンの幅が変わるとギヤの間隔も変わる　動く距離が違う　ＭＴＢ用シフターはロード用には使わない方が良い　段数に合った専用シフターが必要
私は自己責任でノーマルチェーン用の８段シフターをロード用９枚スプロケットで使ってますがチェーンに歪みが出ます
スプロケットギヤとプーリーの移動距離が合わない　普段多様する４～６段の間で曲がりが少ないように合わせています　歪めば漕ぐ力が多く必要になり　チェーンを傷める事になります

回答No.2

corumgdr

基本的な構造は同一で、スラストパンタと呼ばれる形式です。
リヤのスプロケットに沿ってガイドプーリーが動くのが最大の特徴で、今は亡きサンツアーが発明して、そしてその特許が切れて以来、世界標準の形式です。
１０速以上のシステムはロード系とMTB系は互換性が無いので、９速までの比較だと、最大の違いはガイドプーリーが動くラインの角度が、ワイドレシオのMTB用に合わせて、リヤアクスルに対して大きな角度で動く事です。
なので、ロードバイクのスプロケットで使うと、スプロケットとのクリアランスが大きくなり過ぎて変速レスポンスが低下します。
それぞれのシステムの操作感の違いを、操作方法が同一のロードバイク用フラットバー用のコンポとで比較すると、まあ、殆ど差は有りません。
あとの寸法的な違いは、基本的に９速までのMTB系のコンポにがフロントトリプルを想定している事に起因しているものです。
MTBの１０速以上のシステムだと、今はフロントシングルが主流なので、その極端なワイドレシオに対応した寸法になっています。

補足

早速の回答ありがとうございます。

TIAGRAもDEOREも、１０速 11‐34Ｔのワイドレシオカセットに対応しているようですが、同じレシオのカセットを使用した場合、レスポンスはTIAGRAの方が若干良くなると思って良いのでしょうか。それとも、同じということでしょうか。

すいません。何せ素人なものですから。

回答No.1

mpascal

ＭＴＢ系はロード系と比較してキャパティシー（端数差によるチェーンの撓み）を大きく取らないといけないので、リヤディレイラーはプーリーアームが長くなります。
フロントディレイラーは、プレートが大きくなりますね。

お礼

早速の回答、有難うございました。