中古部品（電装品）の流用について

質問

マイカーが古いので中古部品をスペアとしてストックしておこうと思います。
車は平成10年式　三菱パジェロミニ　４ｗｄ　ターボ　走行１７００００キロです。

パーツの中でも電装品に関してご教示下さい。
・オルタネーターやセルモーターの中古部品やリビルト品が安価で販売されていますが、同じ車種・同じグレードでも違う型番の部品が使用されているようです。
違う品番の部品を使うとやはり不具合等があるのでしょうか。例えば、私の車のオルタネーターは「５５A」と品番ラベルに記載されていますが、同じ車種・グレードの車のそれは、６０Aだったり７０Aだったりします。（Aの意味はアンペアのことでしょうか？）

できるだけ走行距離の少ないものでまかなおうとした場合、探し当てた部品があいにく品番の違う部品であることが多いので質問させていただきました。

よろしくお願いいたします。。

回答No.2

kimamaoyaji · ベストアンサー

オルタネーターは自分で外せるなら、日本電装などの営業店でブラシ交換してもらえば2万でOH出来ますよ（まれに半導体が壊れることもありますがそれでも３万程度でした、それ以外はベアリングの摩耗ですが、OHに出すと交換するそうですからベアリング交換、ブラシ交換を含んでそのくらい（他に壊れるところはないです）の金額でした。100Aのオルタネーター。
予備をストックしておく意味は無いと思います。
セルモーターはピニオンギヤが壊れるなどですから、はたして、ストックしておいても使えるのか？？、電装でストックしておいて良いのはECUです、出来れば電解コンデンサーを交換してOHして置くと良いです（壊れてから交換と思っても、その時はLSIなども壊れることが多く、壊れていない時に交換しておけば10年は楽に使えます、ECUで寿命は電解コンデンサーで約15年程度で容量抜けが起こる（化学反応を利用しているのでどうしても寿命があります）
後は壊れやすいのがO2センセーですが、新品が５千円くらいなのでいつ壊れるかわからない中古を買うのは？？

お礼

ecuですか。勉強になります。
検討します。ありがとうございました。

回答No.5

okhenta

エアコンの配管とかも準備されると良いですよ
　コンプレッサーとかはオルタネーターと同じく汎用性が高いから準備する事も無いけど　配管は専用だから無くなる可能性が高い

お礼

>配管は専用だから無くなる可能性が高い
納得です。リストに加えます。ありがとうございました。

回答No.4

santana-3

点火コイルとプラグコードはストックしたいです。
あと、ターボユニットも。

お礼

なるほど、ありがとうございました。
ストックリストに追加します。

回答No.3

oska2

＞マイカーが古いので中古部品をスペアとしてストックしておこうと思います。

日本政府の方針に反して、「愛車を長く乗り続ける」ためには「部品のストック」と「罰則金の支払い」が必要ですね。
日本政府は、今でも「１３年以上乗り続けるな！」との政策を厳守。従わない者には、自動車税ＵＰという刑を科しています。

＞同じ車種・グレードの車のそれは、６０Aだったり７０Aだったりします。（Aの意味はアンペアのことでしょうか？）

パジェロは、高年式になるにつれて発電容量が増えています。
Ａの意味は、質問者さまが推測の通りアンペアです。
三菱パジェロミニは、生産中止になっても（程度がよければ）中古車市場でも人気ですよね。
三菱車は、好みが分かれますが案外丈夫で長持ちする車です。
私が以前乗っていた車も三菱ですが、約２５年乗り続けました。
多くは汎用部品で良かったのですが、車種専用部品在庫（新品・中古）が無くなったので廃車。
今は、某ドイツ車で１４年目突入です。^^;

お礼

ありがとうございます。
三菱車は丈夫だと聞いてしばらく乗りたいと思います。
やはりアンペアの意味なのですね。自分のより大きいアンペアのダイナモを使うとまずいのでしょうか。

回答No.1

okhenta

オルタネーターの様に汎用性の高く消耗品的なパーツは買い置きしておかなくても　長く手に入ります

手に入りにくくなるのは車種専用の消耗品で無い部品ですよ

お礼

乗れなくなると困るので、すぐに修理できるようにしておきたいのです。
ありがとうございました。
＞手に入りにくくなるのは車種専用の消耗品で無い部品ですよ
確かにその通りです。それもリストアップします。