sc30です。原因不明です。教えてください

質問

96年のsc30です。距離25000キロです。
昨年の1月から8月まで訳あって乗れませんでした。1月にオイル交換、ガソリンには満タンでフューエルワンを入れたまま、8ヶ月眠らせました。

9月になりいざ乗ろうと思ったら、マフラーから黒い煙がたまに出るようになってました。そして11月にはアイドリング中にエンジンが止まるようになりました。
まず最初に近所のバイク好きな方に相談したところ、エキパイが1.3.4番が熱くなっていないとの事で、プラグを全て交換しました。
それで直らずヤフオクでコイルとプラグコードを交換しました。まだ直らずイグナイターを交換しました。
まだ直らず、
近所のバイク屋の前を通ったら、直してやるよと言われ預けました。
料金は44000円でキャブのオーバーホールをしたそうです。その際にバクダンキットが入っていたそうです。
納車後、2日たったらまたまた1番には火が入ってますが、3、4番が失火してます。
バイク屋に持ち込み、私が走り感想を伝えてキャブ調整をしてくれました。4発に弱いですが火が入りました。
エンジンオイル交換とエレメント交換をしました。
この時に、4リットルのエンジンオイルが量が5.5リットルも出て来ました。
調子が悪かった時にフューエルワン2本、カストロールの添加剤2本.白煙防止材みたいなものをオイルに直接入れたのが、オイルタンクに5.5リットルになり溜まってました。
バイク屋さんから、もう一度、コイルとプラグコード、キャブの中のジェットとニードルを変えようと言われてます。
実に修理になってから4ヶ月を過ぎます。
果たして直るのでしょうか？

回答No.4

baikuoyagi · ベストアンサー

文章からの想像でしかありませんがそのバイク屋は直すための知識が豊富とも思えませんしなぜ何度もイグニッションコイルなどの交換をするのか不明ですし最初の時に私ならガソリンの総入れ替え（普段はタンク内部までしないけど）する程度、もちろんおいるの規定値に合わせたり量が多すぎるので吹き返しにより（エヤークリーナー内部に）ブローバイによるエヤーエレメントの汚れ（オイルまみれではないかと）などは確認してエヤーエレメントの交換はしますが・・・

オイルの添加剤などは私はどのようなバイクにも使用はしません（否定派です、必要ならオイルメーカーやバイクメーカーが指定すると考えるから）中にはシールの攻撃性が高い物もあるのでリスクもありますしね。

後はキャブのオーバーホール後に同調はしっかり取っているのか、後日キャブ調整したとありますが各部の調整値をきちんと純正の規定値に合わせた後同調を確認しているのかなど疑問があります、もしきちんと作業していたのでしたらエンジン本体にコンプレッションの低下なども考えられますが、私がバイク屋なら最初にコンプレッションの確認からしますよ。

各気筒のコンプレッションが規定値に無い場合どのようなことをしても無理して動くようにするだけで本来のトラブルを隠し持ったままですから完調にはなりません、実際にホンダの４気筒の４発バイクの古い物でアイドリングが少し不安定な物で１気筒規定値から微妙にコンプレッションの下がった物をどうするかオーナーと相談したこともあります（腰上オーバーホールの費用とその後何年乗るかで）

と、言うことでバイク屋の作業など良く知っている質問者が判断することですが私はバイク屋を換えることも必要と判断します、無駄なパーツ交換をしているように感じ書いていますが現車確認が出来ないからできちんとした理由が最初はあった可能性も否定は出来ませんが今回の再びイグニッションコイル等の交換を奨めたのは間違いと感じます。

一言で言えば良い圧縮、良い混合機、良い点火で４発はこれに４発の良いバランスがあればと考えてください、以外と同調の狂っているバイクは多いですよ（指導性が悪かったりアイドリングが不安定だったり程度次第で症状は変わりますが最悪は始動すらしないです）指導性は最悪でも何とか始動すれば乗れることは出来ますからそのままなんて事も（私の知る限りですから間違いの部分もあるかも知れないですが）

回答No.5

kakavebo

＞調子が悪かった時にフューエルワン2本、カストロールの添加剤2本.白煙防止材みたいなものをオイルに直接入れた
同じくこの辺が怪しい気がしますね。
個人的には他のバイク屋にも見てもらった方がいいんじゃないかなと思います。

ただまぁ、それなりに走っていますし、ひょっとしたらまた費用ががっつりかかる可能性もありますので、他のところで見積もってもらったら金額によっては買い替えを検討してもいいかもしれないですね。

以前３社くらいで相見積もりを取ってバイクパッションってところにお願いしましたが、見積もりを取る際にもいろいろ話が出来ますので参考になります。

回答No.3

kmkkeii

＞フューエルワン2本、カストロールの添加剤2本.白煙防止材みたいなものをオイルに直接入れたのが

フューエルワンってガソリンタンクにいれるものじゃあ・・・

基本、オイルに添加材を入れる場合、揮発性じゃなければ入れる量の分はオイルを減らさないといけないでしょう。

他のバイク屋でみてもらったほうがよさそうな気がしますね・・・

回答No.2

fjdksla

8ヶ月眠らせて調子が悪くなった。と言う時点でキャブを疑うべきです。
コイルとプラグコードなんてそんなに壊れる物でもないですけど・・・
どうなんでしょうか・・・
キャブの中のジェットとニードルはOHの時に確認しなかったのでしょうかね・・・

＞実に修理になってから4ヶ月を過ぎます。
4ヶ月修理し続けたわけでもないでしょう。
＞果たして直るのでしょうか？
そのうちに直るでしょう。

補足

ジェットとニードルは確認してません。
高回転で火が入るようになりましたが、アイドリングで失火してます

回答No.1

h90025

>フューエルワン2本
ガソリンに１％未満の濃度で加えるものですから満タン時の２３リットルに対し０．２３リットル（２３０ミリリットル）が限度です。
入れすぎると失火してしまい、まともに吹けませんし、不完全燃焼で黒煙も出るでしょう。
これについては大丈夫でしょうか？

補足

高回転で火が入るようになりました。アイドリングで失火してます、車検が来月です。工夫して通りませんか？