なぜ軽を含むと割合が減るのでしょうか？

質問

http://shikiho.jp/tk/stock/info/7203
のトヨタの会社説明で

>国内シェアは登録車で５割弱、
軽含むと４割強（グループ）

との事ですが、
なぜ軽を含むと割合が減るのでしょうか？

回答No.3

y-y-y · ベストアンサー

私も１番の回答の通りと思います。

その為に、トヨタはダイハツを完全子会社化して、株式の上場を廃止の様ですね。
つまり、ダイハツという会社名は無くなる様ですが、ダイハツというブランドは残る様です。
だから、これからはダイハツの軽自動車は、トヨタに含まれて計算されるかと思います。

スバルは、軽自動車の開発・製造をやめて、普通車に経営資源を集中しています。
スバルの今の販売の軽自動車は、ダイハツからのＯＥＭ者です。

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「トヨタ　 ダイハツ　 合併」で検索したら、トヨタはススキも完全支配を模索しているニュースが有ります。
https://www.google.co.jp/#q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF+%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84+%E5%90%88%E4%BD%B5

スズキの軽自動車は、日産とマツダにも一部の車種をＯＥＭ供給をしています。
http://www.kei-car.tank.jp/1.html

もし、トヨタがスズキも完全支配下にすると、トヨタは日本国内だけで通用をする「日本独自規格の軽自動車界」でもガリバーになる事になります。
でも、日本の軽自動車は、海外では無い規格なので、外国では軽自動車は通用はしませんね。

ＴＰＰでも、日本では外車が売れないのは、軽自動車が原因だとやり玉になり、そのやり玉の回避策との一つとして軽自動車の税金が上がりました。

お礼

回答頂きありがとうございました。

回答No.2

hue2011

手駒を比較してみてください。軽自動車の。

トヨタはピクシス、だけですね。

日産はクリッパー、デイズ、モコ

ホンダはS660とN-BOXに幾種類もの多彩なバリエーションがあります。

スバルはステラ、ディアス、プレオ

マツダはキャロル、フレアが何種類か

スズキはアルト、エブリイ、ジムニー、スペーシア、ハスラー、ラパン

三菱はi-MEv,eKシリーズ、タウン

ダイハツの場合はかぞえきれないくらいあります。

これは電気自動車や水素も含めてですけど。

持ち駒が少ない分野を含めて勝負したらシェア争いは勝てるわけがありません。
だからダイハツを自分の内部に取り込みたいとトヨタは考えるわけです。

お礼

回答頂きありがとうございました。

回答No.1

seble

トヨタは軽が弱い、というかダイハツが子会社ですから、元々はそっちへ全部任せていましたから。

お礼

回答頂きありがとうございました。