軽井沢スキーツアーバス事故の原因 ?

質問

軽井沢であったバス転落事故については、タイヤのブレーキ痕が連続で相当長い距離でついていたそうです。
バスにはABSが装備されており、評論家の話ではABSが正常に作動した場合は、タイヤ痕は断続的でこのような連続したものにはならないという内容でした。
ですがABSは異常作動起こす場合があり、その一例として４輪フルロックでは、瞬間にタイヤが停止する場合があります。
MTのバスでこれが起きると、おそらくエンスト状態になっていたものと思いますし、ブレーキペダルもベタ踏み状態で固定され暴走し操縦不能の状態になっていたのではと思えます。
パワーステアは効かない状態でしょうし、タイヤの瞬間停止のショックでNにギアが抜けた事は考えられないでしょうか ?

私も夏と冬数回経験してますが、ブレーキを踏み４輪のタイヤが停止すると急に加速して暴走しハンドル操作やブレーキ操作を受け付けなくなるなどでした。
今までABSによるこのような危険な状態を経験するとどうしても、ABSの誤作動に思えて仕方がないです。

回答は北海道、東北、北陸などでABSの作動経験が豊富で、MT車でABSでの４輪フルロックの危険状態を経験された方以外は遠慮してください。

回答No.1

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三菱FUSOのバスは、回転数によってギアチェンジが行えず、勝手にニュートラルになるらしいです。
エンジンブレーキを掛けようとしてギアが入らず、排気ブレーキ、リターダーも利かない状況だったようです。
大型車、しかもFUSO独特の構造に対して知識がなかった事が原因の1つとされているようですね。

そもそも乗用車と大型車ではブレーキの数も違が違いますし、フットブレーキだけでは対応できない場面があります。
質問者様は大型車を運転した経験がありますか？
「回答は北海道、東北、北陸などでABSの作動経験が豊富で、MT車でABSでの４輪フルロックの危険状態を経験された方以外は遠慮してください。 」と質問にあるのにも関わらず、普通車程度の知識しか質問に書かれていないように感じます。
降雪地域での経験者に回答を求めているようですが、今回の事故の路面はドライですので、雪やアイスバーンは関係ありません。
ブレーキに関しても、ABSが問題と思うのであればATでもMTでも関係ありません。

大型車を運転した事がある人であれば、「エンジンブレーキを掛けようとしたらニュートラルになって、フットブレーキを踏んだら加熱して効かなくなったんだろうな」というのは簡単に想像できます。
もちろん、想像だけですが。

ABSの構造に関しての質問であれば、別の質問の仕方があるでしょうに。
そもそも質問者様の経験が4輪って大型車じゃないでしょう。
質問者様が大型車の運転の経験者であれば、普通車でなく大型車での経験を載せれば、回答する側も回答しやすくなりますよ。
逆に知識もないのに回答者を限定すると、誰からも回答をもらえません。
「回答をして頂く」という気持ちを忘れずに。

以上が、大型車で該当の道路を真冬に通行した事がある者の意見です。
参考までに。

お礼

加熱してブレーキが効かないのに、フルロック状態の証拠となるタイヤ痕が残るはずはありません
ABSは雪路で多く発生します、ろくに経験のない方意見を聞いても混乱するだけです
car viewの掲示板の頃から、この手の板で雪の降らない経験のない者が異常な経験をされた者が問題点など実際に起きてるものを書き込んでもグチャグチャにされた事が何度もあり、雪の降らない地域の方や経験のない方は遠慮してもらった次第です
回答者みたいな、訳も分からず批判する輩が必ず出てきます
特に私はおかしな回答を望んでるわけではありません
回答したくなければ、しなければ良いのです
実際にABSで操縦不能に陥るような経験をしており
このような事態が誰の車でも起きる可能性があり、このような時知っていれば少しは対応できるかもしれません
少しでも車でのおかしな事故が起きないようにということで書き込んだものです

補足

４輪フルロックの状態は経験したものしか分かりません
大型車も普通車もABSやフットブレーキに関しての構造などそう変わらないと思います
ATとMTでは大きな違いがあります、４輪フルロックの状態になるとMTでは必ずエンストしますしATではエンストしないという大きな違いがあります
車の挙動も変わってきます
そして、最大の疑問はタイヤ痕です、乾燥路での正常な作動では、ロックしても数メートル走行するとタイヤが回転し又ロックする、これは何度も経験済みです
連続したタイヤ痕はタイヤが停止して暴走しているなによりの証拠だと思いますし、長い距離のロックではエンスト状態ということも推測できます
ABSが正常に作動していたら、このような連続したタイヤ痕はありえないと思います
ABSの４輪フルロックの特徴は、緩やかにブレーキを踏みタイヤがロックしていないのに急にタイヤが停止しペダルもベタ踏み状態でペダルを解放しても車が停止するかタイヤが回転を取り戻すまで、戻らずロック状態が続くことです、そしてロックと同時に加速して暴走することです
報道から私が何度も経験したABSの誤作動と、良く状態が似ていると思いますので質問した次第です
私は北海道ですが、以前、郊外の晩秋の雪が降る前の気温の下がる頃は後輪のバネが硬い大型SUVが橋の欄干を突き破り転落死する事故が毎年数件起きニュースになってました、段差がある歩道を乗り越えさらに頑丈な欄干を倒し転落するのですから、ハンドル操作が利きブレーキも正常な状態ならまず考えられない事だと思います
その後、殆どの大型AUVの生産が中止になり最近後輪の懸架方式を変え再販売されだしことにも、何か問題があったのではと思えてしまいます

ABSの誤作動については以前から多数の方も言われてますしメーカーや車種により良し悪しもあるようです
少しでも、ABSによる事故がなくなるように願っての質問です