車の不調

質問

ミッション系の不調に悩まされております。高年式(平成10)のカリーナ(E-AT211 エンジン7A-FE 95,000KM)に乗ってます。年式の割には走行距離が短いので大事にしてますが、半年に一度ぐらいの頻度で走行中に速度計と回転計がゼロになりオレンジのodインジケータが点滅しアクセルを踏み込んでもエンジン回転は上がっても速度が20kmぐらいしか出ません。で、バッテリーの端子を外し10秒くらいおいて再び始動すると何事もなかったように走行いたします。
もちろんトヨタのディーラーに相談に行きましたが、その異常時の時でないと分からないと思うと言われ点検すらしてもらえません。いつ起こるかの不具合を待っているわけもいかず悩みます。万が一高速で異常が発生したらゾッとします。考えられる原因、多々有るかとは思いますが参考にいたしたくアドバイス頂けたら助かります。一応手前は整備士(3級シャーシ)の端くれではあります。

回答No.4

kouki-koureisya · ベストアンサー

不安ですね。
「その異常時の時でないと分からないと言われ点検すらしてもらえません。」とは、ひどい話です。

症状はいたってシンプルです。
決め手となる重要なヒントもあります。
「走行中に速度計と回転計がゼロになり」ということから、コンビネーションメーターに車速信号が来ていないと推定できます。
この信号を作り出す部分（車速センサーとミッション側のドライブギヤ）の不具合、例えばギヤの磨耗だと思います。
磨耗の程度によりますが、半年に一回というのも頷けます。
シャーシ整備士なら得意分野ではないですか？

ディーラーならこの症状から瞬時に不具合箇所の推定は可能です。
見やすい位置ですから、とりあえずはすぐに見ているはずですが…。
相手は、ディーラーの本社ですか、それとも営業所ですか。
後者の場合、技術レベルもまちまちです。

「オレンジのodインジケータが点滅し、アクセルを踏み込んでもエンジン回転は上がっても速度が20kmぐらいしか出ません。」

「信号を作り出す部分」からの信号が異常であると判定すると、ODインジケータが点滅して、異常発生を知らせるしくみになっています。
同時に、車は安全運転モードに入って、変速せずに３速固定になります。
そうなると、エンジン回転は上がるが速度は出ません。
しかし、バッテリーの端子を外すと、すべてキャンセルされて、再び始動すると何事もなかったように走行できます。
今は、滅多に起こらなくても、だんだん不具合の発生頻度が高くなってくること、間違いなしです。
やがてバッテリー端子を外してキャンセルしても、すぐに不具合が出るようになります。

なお、バッテリー端子をはずすと、コンピュータに記憶された「故障診断コード」がクリアーされてしまうかも知れません（大事なことですからディーラーに確認されるとよいでしょう）。
そうなると、ディーラーに持ち込んでもこのコードを読み出すことが（表向きには）できなくなります。

もう一点、難問が残っています。
「走行中に速度計と回転計がゼロになり」で、回転計がゼロになるのは、速度計とは別の原因です。
回転計だけがときどきゼロになることはありませんか。
それなら、コンビネーションメータのエンジン回転入力がときどき途切れるというのが原因です。

速度計と回転計が同時にゼロになるのであれば、改めて考え直さねばなりません。
コンビネーションメータ内の不具合が推定できますが、半年に一回の頻度であれば難問です。

まずは、速度計がゼロになる原因追究からですが、この問題なら近くの修理工場の方がよく対応してくれると思います。

補足

詳しくありがとうございます。速度計、回転計が同時に作動しなくなるのは間違いございません。昨年の十月には渓流釣りで山道走行でゆっくりでしたが腹をこすった瞬間に発生しました。知り合いの整備工場に着き症状言いました。判るかな～と言いながら室内、エンジンルームのヒューズを一本一本抜いて点検しましたが断線無しでした。それからすぐ始動で正常に復帰です。今回も以前の経験からヒューズ抜くのは面倒とマイナス端子を外したら正常に戻り訳わかりません。整備士といってもガソリンスタンドの、言うところのペーパー整備士です。とりあえず再発待ちです。

回答No.3

noname#216114

今は、CPUの制御が当たり前、コスト削減や、何でも良いから車を売り利益を上げるのが最優先と思えてしまうトヨタです、１0年以上前の車、早く入れ替えるように操作してるのではと勘繰りたくなります
トヨタのディラーは知っていても明確な返答はしてもらったことがないです
話を聞いてるふりして誤魔化して終わりです
トヨタのユーザーになると本当に不信感一杯でストレスが溜まります
安全よりコスト削減、ユーザーの命もコスト削減し利益を上げれば良いと考えているような会社ではないかと不信感を持っているのは私だけでしょうか ?
ただ燃費などを考えると、次もトヨタの車か ?となりますが
ただ車を売り利益を上げれば良いというような安全面や客に対する対応などは
一番嫌いなメーカーです

お礼

そう言う事もあるかも知れませんね、、、。結局古車に乗ってディーラーに相談に行くと真剣に話を聞いてくれない気がしたのも何となく感じます。

回答No.2

santana-3

バッテリー端子を外してCUPのリセットを行うと、CPUに記録していた不具合も消去されてしまいます、この年式ならダイアグノーシスで不具合が出てこなくなります。
まあ、整備士さんなら周知していると思いますので、これ以上は申しませんが、CPUをリセットすると不具合が解消するなら、根本原因はCPUにあると考えられます。

お礼

参考にさせて頂きます。ありがとうございました。

回答No.1

trytobe

むしろ、ディーラーではなく、電気周りやコンピュータ制御のあたりも点検ならしてくれる近くの修理工場や車検工場・チェーン店で、制御回路系が何かエラーでも出していないか見てもらったらどうでしょう。

アクセル踏んで時速20キロって、トップに入ったままでオートマが回転数に合わせたギアチェンジをしてくれていないみたいなものですから。回転数の検出センサの問題か、それにギアを合わせる制御回路か（オーバードライブ over-drive が勝手にONにされるなど）、だと思いますから。

お礼

貴重なアドバイスありがとうございます。