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サンバートラックの問題：エンジン温度上昇とオイル漏れについて
- サンバーTT2型のH11年車で、エンジンを掛けて置くと20分くらいで温度計が上がり、アイドリングが不安定になります。
- エンジンを冷やしてから始動すると一発始動しますが、オイルがパッキン所から滲んでいる場所からカリカリした音が聞こえます。
- 修理方法や改善策を知りたい方、ご指導頂ける方がいればお願い致します。
- 金子 行夫（@hokusinking）
- お礼率80% (21/26)
- 国産車
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貧乏プライベーターです、症状からするとオーバーヒート気味なところから考えると １．ラジエターの目詰まりによる冷却効果の低下 ２．ウオーターポンプの寿命 あたりが考えられますね、１は冷却水がサビサビになっている場合は可能性が高いので クーラントの色を見ると判ります、通常は緑ですが元々赤の冷却水を入れていると判りづらいですね、ラジエターをまるまる交換すれば解決です、理想は同じ型番ですが、DIYテクがあればほかの車両用を流用も可能です。 ２は私の判断では本命です、冷却水を循環するための回転する羽の部品が寿命を迎えて 循環不良となりエンジンの冷却が追いついていない状況で、エンジン本体の水流経路上にある部品を純正新品か互換品に交換すれば改善されるはずです。 対処を後回しにし続けるとエンジンが死んでしまう、もしくは走行中に突然止まって事故ったりしますので現状極力乗らないことをおすすめします。 あとディーラー泣かせの技なのであまりお勧めしたくありませんがディーラーに持ち込んで 症状を見てもらい見積もりを取ってもらうと故障箇所をほぼ断定してもらえるので 見積もりだけもらって自宅に帰ってから安い互換部品をネットで探して自分で交換するという裏技もありますがある程度の知識と経験を要しますし特殊工具なども必要だったりするので場合によっては頼むより工具代で上回る場合もあります。 どのようにするにしても命を預ける車なだけに「こんなはずじゃなかった」と思わない選択を選んでください。
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- hiro5340
- ベストアンサー率35% (88/246)
ざっくりと回答します。 最初にラジェターに冷却水は入ってますか？ 水温計がHと云う事は冷却水が入っている事は間違いないのですが冷却水が熱く無いのに水温計がHならば冷却水のセンサーが壊れてます。 ちなみに冷却水が無いと冷却水自体の温度が計れないので水温計がHを指していなくてもオーバーヒートします。 次にエンジンオイルは適正な量ですか？ 気泡が混じっていたり黒く汚れていたらエレメントとオイルを交換して異音の状態の違いを確認して下さい。 オイルの滲みはホームセンターで売っているパーツクリーナーで洗浄して水で洗い流してクルマをしばらく使用して再びオイルの滲みを確認して下さい。 ある程度の素人レベルでも出来る作業です。
お礼
連日、夜中まで外で知識無いのに出来る事はしないと…体調崩し寝込んで返事遅くなり恐縮です 的確な指導有難うございます 水は何か有る度、見てるので入ってます 洩れ出てるオイルみたいなのは指摘通り泡みたいな滲みと濃いオイルです 先ずはオイル交換ですね 試してみます 有難うございました。
機械というのは、人間の様に自動修復機能を持っていません。 一度壊れると、修理しない限り、治ることはありません。 そして、機会が壊れる兆候というのは、必ず出てきます。 なんのために、自動車のメーターに、水温計や水温警告灯がついているのか。 これは、自動車のエンジンにとって致命傷となる状態だから、わざわざ付いているものです。 このメーターヤランプの意味は、必ず自動車の取扱説明書に記載されていて、どんな素人にでもわかる様になっています。 その意味を考えずに、 ＞「エンジン掛けて置くと20分くらいで温度計がHマークよか上に上がりアイドリングがバラバラして吹かさないと止まります 」 をやられたわけですね。 残念ながらエンジンの温度が高くなりすぎて、エンジンブロックが歪んでしまったのでしょうね。 ＞「エンジンを下から覗くとファンベルトの有る辺りの一番下にオイルがパッキン所から滲んででます 」 高温になったエンジンを無理に回したため、エンジンブロックが歪んでしまって、パッキンがずれてしまい、オイルが漏れているのかもしれませんね。 もう、シリンダーなどにも歪みが出ているでしょう。 なので、エンジンをばらして、 ・シリンダーのボーリング ・エンジンブロックのフライスでの、接合面の平滑化 ・ピストンリングの交換（ピストンまで行っていなければ良いですが。） ボーリングも、フライスもご自分でやられますか？ 機械を持っていれば良いですが、中古で買ってもそれぞれ数百万くらいです。 技術が身につくまでに、切削限界になってしまうかもしれませんが、そういうのは自分でやる人の醍醐味ですからね。 まぁ、通常なら、もう、エンジンの載せ替えもしくは廃車を勧めるレベルでしょう。 最初のオーバーヒート時点で、すぐに対処していれば、整備工場へ頼んでも数万円程度で治った可能性はありますが、悪化させてしまったため、数十万円程度かかる様な状態へあなた自身で悪化させてしまったというだけの話になります。 サンバーなんて、きちんと使っていればとても良い車なのですけどね。 まぁ、良い車と言っても、使い方が悪ければだけになってしまうものです。 車は持ち主を選べませんので、車がかわいそうですね。
お礼
貴重なご意見有難う御座いました 体調崩し返事遅くなり恐縮です 無知とはいえ 無駄な残念な事をしました とても親切な道理を兼ねての回答に感謝します 手っ取り早いと言うのは語弊があるけど乗り続けるなら載せ換えが自分としては安価に済むのかなと今は考え悩んでおります 有難う御座いました。
- seble
- ベストアンサー率27% (4041/14683)
メカ不得手なら、サーモスタットを外すなんて無理です。外せても戻せない、盛大な水漏れ必至。 いずれにしろ、それだけ重症なわけですから、ちょっとやそっとじゃたぶんどうにもなりません。 冷却水不足というだけならクーラントを補充するだけで済みますけど、それ以上なら無理です。へたすると、クーラントじゃなくただの水を使っていて、この寒さで凍ったのかもしれません。もしそうなら、たぶんエンジンそのものがおしゃかですから、大枚はたいてオーバーホールするか載せ換えた方が安いなんて事になりそうです。
お礼
回答有難う御座いました 他の親切に指導頂いた方にも指摘されたラヂエターの件は正規品を適宜に入れて有りました サーモは体調崩す前に知人に相談したら手伝ってくれ思いの外 難無く交換はしました まだ遣る事も有るだろうと言うことでエンジンは掛けてません 後、ウォーターパンフ？ポンプ？というのは不動車(ボディが損傷の…)同機種のを外して交換しました 話しを聞くと他にも問題山盛りなのでチマチマ時間と手間を掛けるなら載せ換えが一番でしょうね 色んな面で先が思いやられますがポンコツにしたくないので何とか試してみます 貴重な時間を割いて頂き有難う御座いました。
- kmkkeii
- ベストアンサー率11% (47/406)
水温計がHまで行ってエンジンがカリカリ言っていれば オーバーヒートでエンジンが歪んでいるとゆうことでしょう。 まず冷却水の残量を確認して少ない場合は漏れているのでしょう。 ＞貧乏暇だらけのメカ無知な者です 貧乏で無知ですね。 ディーラーで見てもらうのは基本無料なんです。 診断後、修理を頼めばそこからが有料になるわけです。 初期の状態であれば安く済む可能性が高いのに セコイことしてエンジンダメにして廃車で乗り換えだと余計に金が掛かるんですよ・・・
お礼
無知で貧乏な者です 回答有難う御座いました それこそ無知なのですがディーラー持ち込むのは無料とは、それさえ知らなかったです…杜撰な内容ですね 有難う御座いました
- japaneseman5963
- ベストアンサー率22% (394/1789)
コンピュータとかセンサーの異常ではないでしょう。そしてそれらのものはエレキであってメカとは言いません。（メカに弱いけどエレキには強い人もいます。） ベルトの緩みとかウオータポンプ、発電機のベアリング磨耗とかが疑われますがベルトをはずして回してみるというような小手先でない整備になると思います。（別にヤルナという意味ではなく道具そろえて頑張ってもいいかも。）ドライバーと10mmスパナだけでは無理でしょう。
お礼
回答有難うございます 何を専門、専用道具と指すのかは分かりませんが工具と言われる物は用途は適合するか不明ですがド素人とは言え営んでる解体で戸建は勿論、工場や金物屋などを工事した際に出た物が町場の整備工場には負けない量の工具類、溶接、油圧、切断機など所持してます ただ、本来の使用法と応用した使用法が知識無知なので長けてる知人が時間有るときは全て自分のとこの工具類を遣い対応してくれる時も有ります なので何も無いって事では無いですが問題は自分の知識が無いと言う事ですね 他の方にも指摘された事を色々試してみます 有難う御座いました
- tpg0
- ベストアンサー率31% (3785/11963)
こんにちは。 水温計がＨより上になるのは、サーモスタットの動きが悪くてラジエーターの冷却水が循環してないからだと思います。 水温計がＨより上がるくらいになると「エンジンはオーバーヒート状態」ですから、アイドリング回転数も安定しないでしょうね。 ですから、ラジエーターのホースがエンジンに付いてる所にサーモスタットがありますから、サーモスタットを外しての動きを確認してください。 いくら、メカが苦手な人でもサーモスタットくらいならレンチで外して点検することは出来ると思います。 また、ラジエーターの冷却水にはＬＬＣ(ロング・ライフ・クーラント)を使ってると思いますけど、濃度によっては寒冷地では凍りますから、冷却水が凍った状態でエンジンを始動するとサーモスタットの動きは正常でもラジエーターの冷却水が循環しないため水温計がＨより上になるオーバーヒートの状態になりますので、その辺りも確認してください。
お礼
回答有難う御座いました ご指導頂いた事を念頭に他の方にも指摘された部分を施行してみたいと思います 分かり易い説明で有難う御座いました
お礼
回答有難うございます 他の方にも指摘されましたがラジエターは大丈夫な気がします 憶測に過ぎませんが… 自分ディーラーで見て貰うだけでも有料で更に修理で有料となるとばかり思ってましたが箇所を確認して貰うのは無料とは全く知らなかったんです ディーラーと言うのは新車購入して乗り続けてる方のみ利用する場所と判断してました 依頼するかどうかは別に、ディーラー泣かせと言う流れが自分には一番合ってる気がするし憶測であれやこれやと思案するよか的確に問題点が分かりますものね 色んな回答頂きましたが自分にとても合う参考になった回答だと思いますのでベスト回答にさせて、頂きます この度は有難う御座いました。