なぜ電車は自動運転じゃなくて運転手がギアをガチャガチャやって停止も手動なんですか？

2016/02/16 21:33

このQ&Aのポイント

なぜ電車は自動運転じゃなくて運転手がギアをガチャガチャやって停止も手動なのか疑問に思います。
自動車と異なり、電車はレールに乗って進むため、自由に動けるわけではありません。
雨の日などで速度が出すぎる場合は事前に設定された速度レベルに変更することができますが、なぜ自動運転にせずに運転手が操作するのか疑問です。

japanway
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路線・駅・電車
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noname#221359

2016/02/16 22:01 回答No.2

まずそこまでお金が無い。現状の設備の維持管理だけでも費用がかかります。新幹線も東海道新幹線は既に50年が経過していますし、その他の路線でも高架橋やトンネルの保守点検に費用が発生します。新交通システム等の新規路線では自動運転が行われているところもありますが、既存路線、特に営業運転を行っている路線では、大規模な工事も行いにくいです。車両も一定の期間で更新する必要がありますから、そちらにもお金を回さなければなりませんね。黒字で運営できているのは、3大都市圏ぐらいで、他の地方の路線はすべて赤字（不採算路線）です。人が多く乗っているように見えても、定期利用者ばかりで、非定期利用がなければ、どうしても運賃収入は一定、しかも少子化ですから、減少していくのが目に見えています。一企業とは言え、公共交通機関としての役割を担うため、不採算路線であってもおいそれと廃止にはできません。過疎地では費用対効果が見込めないでしょうね。人件費の方がシステム開発、車上子・地上子の設置、などの諸費用よりも圧倒的に安く済みます。現状では本当に高収入の路線でしか採用されないと思います。システム開発は進んできてはいて、信号・制限速度が運転席で表示されたり（ATC）、無線で列車の運転を管理する（ATACS）等の採用は進んできてはいます。ただ、路線全体に自動運転設備を設置するとなると、車両側、線路側それぞれに設置費用が発生しますから、費用を捻出できない場合は難しいとしか言えないのが現状だと思います。最近ですとバリアフリー法により、一定乗降数がある駅ではエレベータ、エスカレータの整備が進められていますが、こちらでも費用がかさんでいるようですね。一度設置すると保守費用も発生してくるので。自動車の場合、自動運転（あるいは運転補助技術）を開発したとすると、購入するのは消費者ですから、開発費用はある程度は回収できます。鉄道会社の場合、それが無いわけですから、そういう点でも難しいのかと思います。

質問者

お礼 2016/02/16 23:31

みなさん回答ありがとうございます無人運転じゃなくて自動運転です運転手は乗ってます緊急停止のときだけでいいってことですなぜガチャガチャ今も常にやってるんですかという質問でした

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noname#222603

2016/02/16 23:28 回答No.8

早い話、やろうと思えばできるけど人が動かしたほうが安い。

mimazoku_2
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2016/02/16 22:37 回答No.7

大阪じゃ、ニュートラムが無人運転ですよ。問題は自動の場合、瞬時に判断が必要とする事態に対処できない。また、回復運転も出来ない。それに自動運転の条件として、線路（軌道）上に絶対に人が入れない構造にする必要がある。通常のレール式ではそれが不可能である。モノレールについては、保安を兼ねる要員が必要だからでしょ。

suiton
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2016/02/16 22:33 回答No.6

鉄道の自動運転化技術は、相当昔に確立されていますが、突発的な事故防止やなめらかなブレーキ操作のため、あえて自動運転は行っていません。通勤電車のような多くの乗客が立って乗車しているような状況では、自動運転は粗いブレーキ操作となりけが人続出となる可能性があります。やはり、人間の操作がやさしく安全なのです。