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100系マークIIと150系クラウンが似てる理由
100系マークII三兄弟と150系クラウンの内装(インテリア)ってなぜ全体的にデザインが非常に似てるんですか? 全く成り立ちが違うマークIIとクラウンでインテリアデザインが非常に似てるって事ってありえるんですか?
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シャシー等は全く違っていても、同じ時期にターゲット層もかぶる車種ですので、デザインテイストは似ていても当然だと思います 逆に言えば、先に発売されたクラウンの内装に似せてマークIIの内装をデザインすることで、高級感を狙っているともいえるのではないでしょうか?
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当時のトヨタ車は、その前後の年代を含めスターレットからカローラ、マークII、クラウンこに至るまで内装は同じです。 「コロナ」の最終型とその次の「コロナ プレミオ」最初の型に乗りましたが、せっかく新車に乗り換えても、運転席に座れば何の感激もなく、見慣れた風景。 それがトヨタのコストカットの真髄です。 >インテリアデザインが非常に似てる事を考えると大衆車でも高級車に近いマークII三兄弟はやはり狙いは目指せクラウン!な感じだったんですね。 >逆に内装を高級車のクラウンと共有してるって事は、やはりマークII三兄弟は大衆車でも内容は高級車に近い車という事なんですね。 という理解なら、スターレットもカローラも立派な高級車ですね!!!
お礼
マークIIより下のコロナやコロナプレミオまで、150系クラウンとほぼ同じインテリアデザインだったんですね。初めて知りました。 あと面白いのが140系~180系の間のクラウンはほぼインテリアデザインが同じな点です。
- tadasi8
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トヨタのお家芸ですしプラットフォームが同じで内装も共有することで製造コストを抑えることができるし部品パーツも増やすことなく少なく共有できて作業工程もあまり変更せずに結果トヨタのスローガンである部品点数を少なく共有部品化することでコストダウンになります。
お礼
なるほど。やはりコスト面で有利だからなんですね。逆に内装を高級車のクラウンと共有してるって事は、やはりマークII三兄弟は大衆車でも内容は高級車に近い車という事なんですね。
お礼
確かに100系マークII三兄弟は150系クラウンより一年遅れてデビューしましたね。インテリアデザインが非常に似てる事を考えると大衆車でも高級車に近いマークII三兄弟はやはり狙いは目指せクラウン!な感じだったんですね。あと各ドアスピーカーや室内のドアノブなんかは完全に一緒ですよね。