フロントギアと、シフターの互換性

質問

シフターを交換するときは、リアディレイラーも合わせてセットで交換する必要があると聞きました。
　しかし、、フロントギアはその必要性がないとも聞いたのですが、本当でしょうか？

　ざっくりと、２段・３段とギア数が合って入れば、交換したシフターとの互換性を考えなくてもいいんですかね？

回答No.1

norinori2001 · ベストアンサー

嘘です。
例えば、１１速クランクや７９００系１０速デュラエースは、インナーとアウターのチェーンリングの間隔が他より広いので、他とは互換性がありません。
１０速クランクと１１速変速系では、インナーローでチェーンとアウターチェーンリングが干渉します。
９速クランクと１０速変速系の互換性は、厳密には怪しいですが、まあ、大丈夫でしょう。恐らく、同じようにインナートップで僅かに干渉する場合がありえますけど。
つまり、シフターとの相性でなくて、スプロケットの段数との相性で不具合が出る場合があるのです。結局は同じ結果ですけど。

これは、チェーンリングスペーサーの装着で解消できますが、素人さんにも、プロの自転車屋さんでも、微妙すぎる問題なので、よほどの知識が無いかぎり、お勧めできませんし、自転車屋さんでは絶対に対応してもらえません。

補足

ちょっと専門用語がわからない部分もあるのですが、こう解釈しました

３×９のギアと
３×８のギアにおける
フロントの３はまったく違う
A自転車＝３×８
B自転車＝３×８
の自転車があるとして、
A自転車のフレームが壊れて
B自転車のギアが壊れた場合
A自転車のギアを
B自転車に移植するのには問題ないと解釈していいでしょうか？

仮にAとBの自転車どちらかが３×９だった場合に移植はできないってことなんでしょうか？

回答No.4

ts0472

すみません　最初の質問からスプロケット交換の情報が増えたので　そちらも気になっております
「ざっくり」でも以下の項目は気にしておいた方が良いと思います　Fディレイラーの可動範囲が合っていればOKだと思います　でも「ざっくり」過ぎると危険を伴う

前アウト（外ギヤ）・後イン（内ギヤ）（その逆も）はチェーンの曲がりが大きくなるので　あまり使わない方が良いのですが　場合によっては必要な事があるので

クランクギヤ大・中・小それぞれで　スプロケットの全段数を使えればOK
スプロケのどの段数でもFディレイラーのガイドプレートにチェーンが当たらない

クランクギヤ大・中の２枚しか使わない、大１枚しか使わない　という選択肢は有り　使わないクランクギヤはディレイラー側で動かないように調整ネジで固定
同様にRディレイラーの内ギヤを無効化も有効（段数削減・チェーンの移動幅減少）
沢山付いているギヤを使えなくなりますが

チェーンが当たるとガイドプレートが曲がってしまう　ディレイラー本体が回ってしまう
ギヤチェンジするとチェーンが外れる　走行中勝手にチェーンが外れる　シフトの位置にチェンジできなくなる　などの問題が発生してしまう場合が多いです
チャリチャリと軽く当たっているようでも曲がってしまう事が多い　磨り減って交換が必要になる

こことここはガイドにチェーンが当たるから組み合わせない　と思っていても忘れる事があるのですね　そんな時に限って前後変速する余裕が無い　チェーンが外れる　変速できない　走れなくなり転倒　稀にチェーンのジョイント部分がガイドプレートに噛み込んでしまう場合も　フロントディレイラー破壊　クランクギヤの歯欠け
そのための安全対策と考えて頂ければと思います

実体験しないと怖さは分からないかも知れませんが　経験すると２度と同じ事は繰り返したくないです
その為には　組み合わせは重要だと思っています　要フルセット交換　自転車の仕様によってはBBも交換が必要

回答No.3

ts0472

チェーンはそのまま？であれば問題無い交換だと思います
チェーンが細い仕様でクランクギヤ（前ギヤ）の間隔が広いとギヤの間にチェーンが落ちてしまう　走行中に挟まってしまうと外すのが大変
ギヤの板厚に合ったチェーンを使わないと　チェーンの曲がりに無理が出る　歪む　切れる
スプロケット（後ギヤ）の隣のギヤに当たる
などの問題が出ると思います

チェーンの仕様
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-chain.html

スプロケットは多少なりとも仕様の情報が見つかるのですが
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/cassette.html

クランク側も仕様によって若干の違いがあったと思うものの　参考資料が見つからず
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/trivia/spec_chart/fc_spec.html

許容範囲のパーツ交換なのか不明なので　トータルバランスが合っているのか？までは分からないですね　何処かが壊れるまで合っていないと判断できないかも知れない
交換できるパーツなので　その時点で全てセット交換という手段も有りだと思います　自転車乗り換えという手段も

お礼

今回の質問ではフロントギアの数だけということに重点を置いて質問しておりますg、
ざっくり言うと、
3×８の自転車に付いていた、リアディレイラーとシフターを
別の３×８の自転車に移植することにおいては、
フロントギアの互換は必ずしもあると言えないんですかね？

回答No.2

ts0472

基本的には　ギヤに合ったシフター　になります
ギヤを交換しないのであれば　シフターはそのままの方が良い
と　個人的に思っています　シフターがディレイラーの固定位置を決めるので

Ｆディレイラーは変速時に必要な仕組み　ギヤとチェーンが噛み合ってしまえばあまり関与していないという特徴もあると思います

シフトレバーに劣化が進んでいればディレイラーにも劣化が進んでいる　同時交換が一番安心だと思います
転倒や接触で片方が壊れてしまったのであれば　片方を同じものに交換のみでＯＫ

前ギヤ・後ギヤ（スプロケット）ともにメーカーやグレードでギヤの間隔が違います
ディレイラーの可動範囲が合っていれば　シフトレバーのチェンジ位置（固定間隔）が一番重要　前後ギヤを交換されるのであれば　全てを合わせた方が不具合が起きない

お礼

要するに私は３×８のギアに乗っているのですが、シフターが壊れて
知り合いの乗っている３×８のギアを捨てるということになり、そのシフターを移植させてもらったんですよね。その歳にスプロケ・ホイール（スプロケ外しを持ってないので）も一緒に交換したのですが、フロントギアはそのままです
とりあえず、乗れていますが、これに問題はないのかと度々思うわけです。

仮に、知り合いから移植させてもらった自転車が３×９だった場合、シフターを交換してリアディレイラー＋ホイール＋スプロケも一緒に交換した時に、フロントは共通している「３」ですが、問題は発生しないのでしょうかね？