カセットスプロケ、BB外しを自分でやるかどうか迷い

質問

クロスバイクに乗ってますが、ある程度自分で修理もやる必要があるかと思い、わりかし頻繁に発生する
　・パンクにおけるチューブ、タイヤ交換
　・ギア調整におけるチェーンとシフターとワイヤー交換
　・ブレーキ調整におけるブレーキレバーとシューとワイヤー交換
　・振れ取り（練習中）
　をやるようになったのですが、ここから範囲を広げカセットスプロケの交換とフロントギアの交換をマスターするか迷っています。

　だって、カセットスプロケとフロントギアって滅多に交換しませんよね？
　特に私は街乗りで、３年乗ってますが、先日自転車屋で見てもらったら「まだダイジョブ」と診断されました。

　となると、わざわざ工具を新しく揃えて知識の幅を広げるか、乗り方からすると５年ほどに１度訪れるかもしれない交換を店でやってもらうか非常に迷っています。

　ネットで調べると、自分で交換している人もいるようですが、自分でマスターするほど頻繁に交換が発生しているのでしょうか？
　ロードバイクにガンガン乗るひとはギア駆動の歯類もまめに交換せざるおえないのでしょうか？

回答No.3

daiquiri · ベストアンサー

BBもスプロケットも頻繁ではないですが外します。
BBに関しては雨天長時間走った後とか、フレームの洗浄を丁寧にするときに年2-3回程度。

スプロケットはチェーン洗浄・注油時数回に一度程度の頻度(年4-5回)リアメカプーリーとスプロケも外して綺麗にしてます。
で、スプロケ外した時に気になるようならフリーも点検。
MTB、シクロクロスなどオフロード走る場合はスプロケに草、泥、小石が入り込んだりするのでそのような場合も外して綺麗にします。自分は複数台所有なのでなんだかんだで月1以上の頻度でスプロケ着脱してるかも。
あと、複数台持ちじゃなくてもロードガンガン乗る人は複数の歯構成(同じ10sでも12-25Tと11-28Tとか)のスプロケットと複数ホイール持ってる人も多いのでコースに合わせてスプロケットとホイールの組合せ換えたりすると着脱の回数は増えますね。

参考になれば。

お礼

コースに合わせて変える人のレベルとなると、相当なレベルですね。
自分は街乗りしかしないので、激しい汚れるということはそうそうないのですg

回答No.4

norinori2001

非常に簡単な作業ですし、必要工具の合計額はプロに頼んだ時の工賃の合計額より安いので、自分でやれば？。
ただ、不具合の前兆を自分で検知できないのであれば、頼んだほうが無難かも？。
たぶん、ＢＢはスクエアのカセットだと思いますが、完成車に付いてるパーツはママチャリと同等の安物で、非常に耐久性が低いので、まだ交換してないのなら、ほぼ間違いなくベアリングが痛んでます。
ま、気にしなければ、しばらく走れますし、クロスバイクに乗る人のほとんどは決定的な異音が出るまで放置するのが普通です。

お礼

私も決定的な異音がでるまではこのままで行くでしょうね

回答No.2

Postizos

交換はけっこうやってます。
私の場合5年に一回ということはないですね。
スプロケット歯数の組み合わせも変えたりもしています。
それと友人や家族の自転車などもやっていますし。

前後スプロケットの交換だけでしたら、たいした工具は要らない方だと思いますし、作業も同じ仕様(例えば9段→9段）でしたら決まった通りに入れ替える、まさにカセット感覚でできます。(振れ取りやブレーキ調整より楽だと思います）
5年だったら仕様が変わって交換が出来なくなっている(交換部品が無い）場合も無いとは言えませんが、だとしてもそのために交換部品を買っておくのも無駄ですし、交換が必要になってから考えるとして良いんでは。

お礼

そうですねー
交換が必要になってから考えます
作業を簡略化したいので、おそらく同じ段数を採用するので、、

回答No.1

BuriBuri4

ロードで長距離だと雨に降られたりで水抜きやクリーニングの為にBBを外す事が年に数回ありますし、フリーハブのグリスアップも年に1回位やります。
BBも２年位で壊れるので交換は自分でやってます。
ブレーキとヘッドパーツは命に関わるので、自分でもやりますが、なるべくショップでみてもらってます。

数年に１度の事ならプロにやってもらった方が安心感がありますし工具代より安上がりだと思います。

お礼

そーですよね
数年に一回ならプロ任せにしてもいいかなと