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こんな事ってあるのですかね？
こんばんは、お世話になります。 質問に対するコメントをよろしくお願いします。 自分は、、三菱 ランエボ７に乗っています。 数年前に中古で１０年おち ６７０００キロ購入しました。 現在は、１０万キロをオーバーして１３３０００キロになろうとしています。 さて、質問ですが、普段は、会社への通勤と街乗りで交通の流れに乗って 時速６０キロ前後で マニュアル １速から４速を多用して普通に走っております。 特別走り屋でもないですし、スピード狂でもありませんので安全運転を心掛け 走ってきておりますが、月に一回か２回ほど高速道路に乗ります。 普段の走行では、よほどでない限り ５速を使うことは全くありません。 ５速を使うのは、高速道路に乗った時だけです。 最近、高速道路に乗って５速にシフトチェンジをするとエンジンですか？ ガクガクします。４速に落とすと普通に走れるのですが ５速ではだめなのです。 普段全く５速を使用しない走行をしているので エンジンそのものがそういった感じになって しまったのでしょうか？いわゆるクセがついて５速の走行ができなくなったのでしょうか？ それとも年式、走行距離からくる何かしらの故障でしょうか？ 電子部品の不良などですかね？ 当然見てみないとわからないことですが、どのように感じられ思われましたでしょうか？ どのようなことでも結構ですので、何かコメントなどいただけましたらうれしく思います。 コメント、よろしくお願いします。
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- kenpiro3313
- ベストアンサー率22% (56/254)
中古ランエボの故障特定は難しいです。 前のオーナーがノーマルで乗っていたか、チューニングして乗っていたが大きな分岐点です。 ノーマルで乗っていれば、ダイアイグノーシスという方法を使って、自分でもセンサー不良箇所を見つけつことができます。 （ダイヤイグノーシスは車のコンピュータが意識しているエラー情報を収集する方法です。 車両により方法が異なるので検索してください。） チューニングしていた場合、ダイアイグノーシスでセンサー不良は見つかっても、ハード故障の検出は難しいです。 ノーマルギヤ比なのかクロスギヤ比なのかで症状がまったく異なります。 ターボのタービン交換を行っていたら、ますます難しいです。 一番ブーストのかかる１，２，３速で問題がなければ、あとはミッションの原因かと思います。 だからと言ってミッションオイルを交換してしまうと、これも問題が出やすいです。 現車を乗ってみないと故障箇所の判定は難しいです。 車いじりが好きな友人、または修理屋に相談しましょう。 ちなみにミッション交換は20～30万円かかります。
MT車両に乗っています。 通常なら５速は時速６０キロ以上の巡航・加速が可能な領域です。 高速道路で５速でガクガクいうのは明らかに異常です。 考えられるのは、パイピング接続箇所からの過給漏れ、ピストン磨耗による圧縮漏れです。 まずは自動車工場で点検と各ピストンの圧縮を測定してみましょう。
お礼
M16A3さん、コメントありがとうございました。 さっそくディラーで見てもらいました。 整備士さんに高速で走行してもらい試してもらうと不具合が少し出たそうです。 色々調べてもらい、スパークプラグが既定の走行距離以上に走っており、一度の 交換もされていないとのこと、それとそういう場合、こういった不具合も出るとのことで 交換していただきました。交換後に、高速道路を走行しましたが、不具合もなく走行できました ので、とりあえずは、いいことにしました。 不具合の出た真冬と修理と修理後の走行時の時期が異なることが心配です。 不具合の出た、真冬の早朝のエンジンの冷えているときと、修理後の暖かさを感じ はじめフロントガラスも凍みなくなった朝のエンジンが冷えているときの走行時の差が どうでるかですかね。もし又出る場合は、その他に異常な個所があるということです。 とりあえずは、このまま乗ります。 M16A3さん、コメントありがとうございました。 では、またです（*^_^*）
- celica_202
- ベストアンサー率48% (315/646)
回転低い状態で１速や２速でガクガクするなら分かりますが、高速という事は100km/h近い状態でしょうから回転数も高いのでいっそう不可思議な状態ですね。 ４速までは普通に使用できて５速のみおかしいようですので、エンジンではなくミッションに問題があるのではないかと思われます。 ５速ギヤが部分的に欠けているとか？ 最近の車には学習機能があるとは言っても、特定のギヤでガクガクするのは変です。(低回転を多様していると吹けあがりにくくなる等の症状が出たりします) とりあえずは、整備工場なりディーラーなりに行ってメカニックさんに同乗もしくは運転して頂き、症状を診てもらうのが一番でしょうね。質問文見る限り５速ギヤがおかしいのは分かりますが、その対処や修理費用等はわかりません。 簡単ですが、参考になりますでしょうか？
お礼
celica_202さん、コメントありがとうございました。 celica_202さんの言われるようにディラーに見ていただきました。 エンジンが冷えているときに、整備士さんに乗っていただいて走ってもらうと 少しだけ症状が出たそうです。その日二度目に乗ってみたときは症状が出なかったらしいですが 、とりあえずスパークプラグを 交換していただきました。 現在の走行距離が、１３４０００キロでスパークプラグの交換は１０万キロに一度と いうことで、スパークプラグの不具合ではないかとのご指摘。 交換後に、高速道路を走行してみましたが、不具合なく走れましたのと とりあえず よしとしました。エンジンの不具合があったのはとても寒い時期でしたがスパークプラグを 交換して朝、エンジンが冷えているときに高速道路を走った時はフロントガラスも凍みない 暖かくなった時なので、また寒い時期になると修理個所が違えば出るかもしれません。 まだ、高速道路を一回しか走行していませんので何とも言えませんが、このたび、celica_202さん のコメントありがとうございました。 またよろしくお願いします。では、
- titetsu
- ベストアンサー率43% (54/124)
私もマニュアル車に乗っているので一言と思いまして。 高速道路だからエンジンの回転数は充分高いし，４速で異常がないならエンジンの不調ではなさそうです。 ハイギアで低速走行の「ガクガク」や「カラから音」でしたら運転技術の問題なので、質問者殿のケースはミッションの方の問題かなーと思います。10年で６万７千キロは走っていない部類ですから、元々よいコンディションではなかったのかも。使い方次第なのですがクルマも機械だから１年１万キロ位動かすと、足回りも燃焼系も排気系も好い具合が維持できます。 ですからいわゆる癖では無く、トラブルとして認識なさってディーラーに見せた方がよいと思います。修理は診た後どうするかですし、或いは修理費用を見積もってもらうのもいいかもしれません。案外、大したことなく直るのかもしれません。 中古も新車であっても機械はご存じの通り、残念ながら当たり外れがあるもの。トラブル解消できなければ、事故が起こる可能性も配慮なさって、思い切って手放すことも選択肢の一つになります。
お礼
titetsuさん、コメントありがとうございました。 我が愛車 ランエボ７ですが、ディラーに修理に出しまして とりあえず修理が 終わって帰ってきました。 現在の走行距離が １３４０００キロですが、スパークプラグは １０００００万キロに 一度交換で一度も交換歴がないので スパークプラグの不具合ではないかとのことで 交換いたしました。 修理後に高速道路を走行いたしましたが、とりあえずそのときには不具合なして走行でき ましたのでとりあえずはオッケイということにしてあります。 次回走行時には、不具合があるかも？という疑念はありますが、いろいろ試してみるしかないですね。 titetsuさん、コメントありがとうございました。 では、また！
- kia1and2
- ベストアンサー率20% (482/2321)
高速道路だからといって５速目のギアにいれんじゃなく、平坦地で連続速度が９０キロ以上の時に５速目に入れようかなくらい。力がなくなるので、追い越しをしながら運転じゃ、５速目ではイライラします。高速道路といっても、ゆるい登り坂とか、交通量の多い高速道路なら、５速目はほとんど使わないですね。 ７０歳の婆さん回答です。
お礼
kia1and2さん、コメントありがとうございました。 kia1and2さんのコメント 長年にわたりお車を運転されてこられた 経験 さすがですね。ベテラン中のベテランのお言葉 活かしていこうと思います。 僕が住んでいる地域はとても田舎の山間部でして 高速といっても交通量はとても少ないです。 交通量が多いとこまで行くにはかなりかかります。 とりあえず、三菱のディラーに修理に出して見てもらって スパークプラグを 交換してもらいました。今まで一回も交換していなかったので、そういった不具合も 出るとのことで、修理後、高速に乗りましたがとりあえず不具合なしで行けました。 コメント、ありがとうございました。
お礼
kenpiro3313さん、コメントありがとうございます。 詳しいお話ですね。 整備士さんですか？ チューニングショップか何かそれに携わる方ですか？ ディラーに見ていただいて、とりあえず修理ができました。 さて、今はいいですが、なおっているか、的外れなところをなおしたかは いずれわかりますが、修理した箇所が交換時期をかなりオーバーしていたので それはそれでいいと思います。 kenpiro3313さん、ありがとうございました。 ちなみに、購入したエボはノーマルで女性が運転していたようです。 ターボタイマーとETCが付いていました。 では、また、ありがとうございました。