ｚｘ-10ｒ

質問

やはり年式が新しくなるにつれ　遅くなってるのでしょうか？
最新だと151PSしかないですよね

回答No.8

skyrider303

10rはトラコンついてますからコーナーでガバ開けせずにしっかり荷重ができていればハイサイドは起きませんよ（タイヤ冷えている時は知りませんw）

お礼

ご回答ありがとうございます
こちら直線番長で　10Rは　1速で150キロ以上出ますよね
これが　151PSと200PSに違いが必ずあると思います
その加速感を味わいたいのです
峠の下りでは2ST250が最強だと思っていまして
コーナリングがどうのこうのとは思っていません
先日も友人が4st　125オフ車で　峠下りで　ハヤブサをあおっていました

1000ss　直線どんだけ速いか　体験してみたいですね

回答No.7

ybeat

馬力がある方がお買い得、っていうのは、
どうかな？
所詮、所有欲を満たしてくれる分の、お得感であって、

実際には、燃費が悪いエンジンなので、
お買い損かもよ。

回答No.6

humpty_dumpty66

特に国内ですけど

馬力より　トルクの出方の方が効きますしね
まぁ直線で　最高速ならば　200psも　効いてきますがねぇ

そこまで回転を上げずにトルクが出たり
その分軽量化にまわせると　使い勝手も楽で
それなりに　速く行けますけどね

使えない150より　使える100psですけど　それでもトルクあっての話だから

お礼

ご回答ありがとうございます
どうやら国内仕様が151馬力みたいで　海外使用は200あるみたいです　乗りこなす腕なんてありません
コーナーで　アクセル開けただけで　ハイサイド起こしそうですもんね　ただ　やはり　同じものなら　馬力が上のほうが　お買い得ですよね

回答No.5

gigamax2

こんにちは。

>>最新だと151PSしかないですよね

その１５１PSを公道で使い切ることはほぼ不可能だし無謀。

クローズコースでの絶対性能には確かに影響ありますけど、公道じゃ解答例にある通り度胸の範疇。乗ってみたところでパワーに不満を感じる事は無いでしょうね。

私は１００PSしかないバイクでSS連中と一緒に走り回ってますけど、場合によっちゃ～先頭切って走りますよ。今だって２ストレプリカでも峠じゃ早いのだし。

要するにどれだけバイクのパフォーマンスを引き出して乗れるかって事。公道ではパワーなんて二の次ってことに気が付いたほうが良いです。

フルパワーのバイク乗ってて下手くそなライダーほど格好悪いと思うのは私だけでしょうかねぇ～・・・。

お礼

ご回答ありがとうございます

わたくしは今2ST　250に乗っていまして　
ある意味では満足していますが　また別の意味では　不満足です

低馬力乗りには　ハイパワーに憧れてしまいます

回答No.4

xxyyzz23g

シャーシダイナモみたいな機械で計測すれば
そうかもしれませんが、180～200kgの車体に100PS以上あれば
サーキット以外でフルスロットルする場面はほぼ皆無で
2～3速で180キロに達するため50PS程度のマイナスなら
実用上あまり関係ないのでは？

お礼

ご回答ありがとうございます

そうですね　使いこなす腕なんてあるわけないですが
同じ車両なら　馬力があるほうがいいですよね

回答No.3

2080219

こんにちは。

現代のオートバイはインジェクションになりましたので、
CDIのプログラム次第で、エンジンの燃焼をより適切にコントロールできます。

ですので、ドラッグレースでも為さらない限り、
遅くなるというような現象は起きませんよ。

最高速度や出力の”数値”に踊らされがちですが、
最適にコントロール出来ての最高値ですので、ほとんど意味を成しません。

私もバイク乗りですが、
スピードを決めるのは、スペックではなく「度胸」です。
※度胸試しに命をかけるつもりはありませんが(^^ゞ

ではでは(^_^)

お礼

ご回答ありがとうございます
どうやら　国内仕様と海外使用とでは　違うみたいですね

同じ車両で　馬力の違いがあるのならば
乗りこなせるか　どうかのの前に
馬力がある方がお買い得ですよね

回答No.2

emems

正規輸入151PSはアジア仕様
ヨーロッパ仕様なら200PS

回答No.1

noname#203454

パワーが全てじゃありませんけどね。
それに、あくまでも「カタログデータ」（その国で認可を取るための数字）ですから・・・・。