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レガシィ 新車購入について
お世話になります。現在、新車購入を考えておりまして、レガシィが筆頭候補なのですが、よくわからない点があり、質問させて頂きます。 まず2.0Rと2.0GTですが、ターボ/NAの違いはわかるのですが、ターボの効果とはどうなんでしょうか？書き込み等をチェックすると馬力云々とありますが、この効果って、乗車人数とか荷物が相当積載されていないとわからないのではないでしょうか？ あと燃費ですが、当然ターボ車の方が悪くなるのはわかるんですが、おおよそそれくらいになるのでしょうか？（あと価格はどれくらいの差が生じると考えればいいのでしょう？） 次にナビゲーションですが、基本的にカロッツェリア製を考えているのですが、インダッシュにする場合は、折りたたみ式になるのでしょうか？標準ナビだと折りたたみでなくても入るようですが、機能的に劣るんですよねぇ。 最後に値引きですが、雑誌等によりますと２０万前後とありましたが、これってやはり他車との競合をしないと難しいんでしょうか？自分はどうも口べたなためか、交渉とかが苦手で、その気もない車の見積もりをもらうのがおっくうなんです。 長くなりましたが、よろしくお願いします。
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- tokuhiro
- ベストアンサー率6% (1/15)
「スバルのターボが燃費が悪い。」という話はもう昔の話になりつつあります。 自然吸気の3Lとターボの2Lはそんなに変わらない数値なんじゃないですか？ とすれば、税金の面からも寧ろターボの方が懐にやさしいということになります。 ナビですが、純正はエアコン噴出口（中央）に嵌めるパターンじゃないですかねぇ ま、今時、格好優先なら純正という手かもしれません。 値引きですが、必要ないですよ。値引きが必要なら中古でいいじゃないですか？ その営業とずっと付き合うことになるので、高く買っても高く売ればいいだけですから…。
- muchiucher
- ベストアンサー率39% (32/81)
スバルと付き合って早１０年になりました(^^;) ターボの効果ですか。ターボ車とＮＡ双方を試乗して、それぞれアクセルを半分踏めば判ります。文章で書いてもご理解頂けるものではありません。体感が一番効果的です。 燃費は人それぞれ、使用環境によりけりです。概ねＮＡの２～３割引いた辺りで見ればよいでしょう。ただし、経験から言いますと、ターボを面白がって踏むと５ｋｍ／ｌを割るかも知れません。私は２代前のツインターボで最悪４．８。燃料計からジョロジョロと聞こえる気がしますが、秩父～山梨の山越えで９ｋｍ／ｌ出したりするんで、ガブ飲みと決め付ける事もできなかったりします。 ナビの設定は、確かにイマイチです。オプションのカロ製モニターでは、格納式になります。後付けの固定式はパナ製かな・・・？ 価格の差とおっしゃっていますが、エンジン以外での装備差がありますから、単純に価格表上での差がＮＡ対ターボの差にはなりません。ご自分の希望する装備、仕様をまずお決めになってから、天秤に乗せた方がよろしいのでは。 雑誌の値引き。これほど有象無象のものもありません。 営業に言わせると、「時期にもよりますが、あの条件を出す店が本当にあるなら、編集部に問い合わせて下さい。決算期や上得意でもなければあんな条件出ません。実際、今は台数が出ているんで、値段で粘るお客に時間かけてられません」とのことです。あえて競合の手間をかけるよりは、一本にした方が賢明でしょう。 特にターボ系では指名買いが大半です。他車を絡めても大した効果はないです。
- Hiyuki
- ベストアンサー率36% (2604/7183)
>とありますが、2.0Rなら10L切らないとかんがえていいのでしょうか？ 街乗りだときる可能性大かもしれません。なんせよい結果を載せるはずのカタログ値がNAでも13km/L程度ですから。 おそらくターボだと常に10kmを切るという意味で言ったまでです。そういう車なので仕方ないですが、燃費悪いですねレガシー。 値引きに関しては#3の方に一票。そのほうが利口だと思いました。値引きの変わりにカーナビ(ただし純正)を つけてもらったほうが早いかもしれません。
パワーの違いについてですが、今乗っている先代NAのセダンが重量や空気抵抗で近いので、現行型とのエンジン性能曲線を比較して2.0LＮＡの走りを予測。 大人数でも街乗りなら少し重く感じる程度でそれほど不満なし。昇り坂でも速度速くなければ十分なパワー。 高速道路の昇りでは５速で速度維持はできるが、加速するために４速に落とすケースが出てくる。流れの速い一般道の山岳路でも同様のケース出てくる。 体感的なパワー不足は、乗車人数による影響よりも勾配や速度による違いの方が大きいと思います。 なので、山岳部をあまり走らないのなら、ＮＡで十分と思われます。 割り切って、少ないパワーをうまく使って走らせるのも楽しいものです。 値引きですが、私は競合はしませんでした。 それ以上値下げ「出来ない物は出来ない」と思う。 せいぜいい1万がいいところではないでしょうか。 最初の見積りにフロアマット入れないで、サービスでつけてもらった程度です。（まあ、それも最初の値引きに反映済みだったかもしれませんが） ＃３さんと同じくディーラーオプションの値引き・サービスに賭けた方が得だと思います。
- coba999
- ベストアンサー率40% (528/1307)
値引きの部分だけ レガシィは競合車種はないといっていいでしょう。 他メーカーの車種が弱すぎます。 ヘタに競合させるくらいなら、 指名買いにして（本体値引き）＋（用品値引き）にしたほうが、 ずっとラクです。 あまり欲をかくといい結果はでませんよ。 ２０万円は鵜呑みにしないほうがいいかも。 ディーラーで聞いた話ですが、 レガシィは６月頃？にＭＣするので、現在生産を止めてるようです。
- Hiyuki
- ベストアンサー率36% (2604/7183)
ターボとNA カタログ値でも、ターボ206PSにNA140PS(ともにMT)とターボの方が70PS近く大きいです。 軽自動車が60馬力強なのを思うとかなり違いますよね。 通常の使用でそれほどの差は出ないと思いますが。トルクが強いので常に力強さは感じると思います。 この辺は試乗して確かめた方が良いかもしれませんね。体感的なものですから。 燃費はさほど変わらないようにカタログには書かれていますが、2.0Lターボであれば10Lを切ることを覚悟した方が良いと思います。 ナビゲーション インダッシュだから折りたたみ式とは限りません。カロッツェリアのサイトでは見かけませんでしたが、2DINタイプであれば、 前面がディスプレイのものもあります。 http://www.kenwood.com/j/products/carnavi/index.html この辺は交渉次第ですが、競合相手がいた方がやりやすいと思いますよ。まず聞いてみて、どの程度か確かめてからの方が良いかと思います。
- liverty
- ベストアンサー率20% (33/165)
お礼
参考URLありがとうございました。
お礼
>2.0Lターボであれば10Lを切ることを覚悟した方が良いと思います。 とありますが、2.0Rなら10L切らないとかんがえていいのでしょうか？