レガシィ購入に関して

質問

近いうちに、レガシィのツーリングワゴンかアウトバックを購入したいと思っています。

以前にも２代目レガシィのブライトン（２ℓＳＯＨＣ）に乗っていました。ブライトンは、箱根の坂ではパワー不足を感じ、高速道路でも長いだらだら坂ではスピードダウンし、明らかに力不足を感じていました。おまけに燃費も悪かったです。

知人に借りて乗ったグランドワゴン（２．５ℓＤＯＨＣ）は、十分なゆとりがあり、大人４人乗っても力不足はまったく感じなかったです。

今回購入を考えているのは、アウトバックですが、２．５ℓのＳＯＨＣ
です。パワーはどうなのでしょうか。３．０ℓもあるみたいですが、２．５でも十分なら、こちらを選びたいです。

それから、後部座席にお年寄りを乗せることが多いのですが、乗り降りはしやすいでしょうか。また、居住性はどうでしょうか。その他、メリット、ディメリットがありましたら、どんなことでもいいですので教えてください。

回答No.4

k-josui · ベストアンサー

現在BHのD型レガシィ2.5Lに乗っております、1昨年中古で買いました。
パワーは2.5Lで十分です。
還暦を迎えたおじさんですがランカスター（現アウトバックの前身）を買ったほうがよかったと思っています。
足腰が弱ってきてレガシィの車高では低くて乗り降りが大変です。
父親がダイハツのミラジーノに乗っておりますが、母親もこちら（ミラジーノ）の方がシート高が高くて乗り降りが楽だと言います。
私も今年レガシィのモデルチェンジ前後に現行のアウトバックに乗り換えようと思っています。

#2さんは高齢者には不向きと書いていらっしゃいますが、#1さん同様余程小柄の方でなければアウトバックのシート高は足腰に優しい、乗り降りには楽な高さだと思います。

2.5Lか、3Lか？の問題ですが、甥っ子がスバルのディーラーで整備士をしています。聞いたところ3Lは趣味の車だといいます、燃費など考えずに乗ればエンジンは抜群に静かで高速での走行はすばらしいといいます、反面一旦エンジンの振動が出てくると部品点数も多く原因の追究にかなり困難を伴うとも。
2.5Lは低速トルクもあり燃費もよく、エンジンのトラブルはほとんど起きていないので実用向きだといいます。

私も6気筒エンジンに一度乗ってみたいとは思っていましたが、零細な自営業者です。トヨタに干渉されないスバルの設計による車は現行アウトバックが最後でしょう。なので一旦3Lに乗って数年後に2.5Lという夢も消えました。
2.5Lのアウトバックを新車あるいは、展示車を買って大切に乗り続けたいと思っております。

若干話がそれましたが、アウトバックのシートの高さは高齢者の乗り降りには楽だと思います。そして2.5Lの選択で間違いないと思います。

お礼

お年寄りにとっては、車高が高い方が乗り降りしやすいと私も思います。どうもありがとうございます。

回答No.5

leon326

元スバル営業です。

現行モデルの２L、2.5Lは昔のものとは比べ物になりませんよ。
乗り心地もかなり向上しています。
2.0i（SOHC)モデルでも、そんなに不満は感じないと思います。
2.5Lモデルで不満を感じるようならば、素直にターボを買ったほうが良いです。

お年寄りを乗せるのであれば、普通のツーリングワゴンでも良いかもしれませんね。
ただし、乗り心地はアウトバックの方が若干マイルドです。

といっても、「いつかはクラウン」世代の方が乗ると、硬い乗り心地に文句を言うかもしれません。

３Lモデルはトルクが薄い　と言うご意見がありますが
エンジンのせいではなく、電子制御スロットルのせいです。
３Lモデルはあえてフワッと加速するように制御しているのです。

お礼

詳しい情報をありがとうございました。参考になりました。

回答No.3

migsis

水平対向の宿命なのかどうか、技術的には機械屋でないのではっきり言えませんが、低速トルクが細いですね。かつてスバルSVX(3.5L 6発)に試乗したときも、発進時の力感があまりなかったですね。とにかくトルク特性が大事だとあらためて思います。2.5Lがよいか、3.0Lが良いかは試乗して自分の納得がいく方を選ぶしかないでしょう。

お礼

ありがとうございました。

回答No.2

KGS

パワー以前に高齢者を後部座席に乗せることが多いのでしたら、アウトバックはお勧めしません。
最低地上高が200ミリあるクルマなので、普通の乗用車より乗降性は劣ります。
基本的にスバルは運転を重視して作られていますので、後部座席への乗降性などは考えていません。
私は現行3.0Rを所有していますが、親が後部座席に乗るときには踏み台が必要になりますのでいつも常備していますが、開口部も狭くていつも文句を言われます。

後部座席自体も今時のクルマにしては狭く、乗り心地も良いとは思いません。
先日、はじめて他人の運転で自分のクルマの後部座席に座ることがあったのですが、正直いって人は乗せたくないような乗り心地でした。

メリットといえば最低地上高が高いために、わだちのある雪道で底をこすらないくらいでしょう。
アウトバック自体が趣味のクルマですから。

2.5よりは3.0の方が絶対的なパワーは当然ありますが、高回転でのことなので普通に乗るのであれば2.5で十分です。
3.0は低速トルクが弱いクセに踏むとバカみたいに加速するので、バカみたいに加速しなくてよい人であれば2.5の方がいいです。

私の場合、一度水平対抗の6発に乗ってみたかったので購入したのですが、ちょっと後悔しています。

パワーの出方にしても居住性にしても、人によって感じ方は様々ですから実際に試乗して決めた方がいいですよ。

お礼

いろいろとありがとうございます。
車高が高い方が乗り降りしやすいと思ったのです。
普通のツーリングワゴンの方がよいのでしょうかね。
どうもありがとうございました。

回答No.1

fusa32

現行モデルのツーリングワゴンＤ型３．０Ｒを所有しています。
代車でアウトバックの２．５ｉのＥ型を数日乗りましたが、街中ではこちらの方が低回転のトルクが太く乗りやすかったです。（３．０は排気量の割に低速トルクが細いです。水平対向の宿命ですが・・・）
　高速などでは３．０Ｒの吹け上がりなどやはり６気筒の方が良いですが（気を抜くとスピードが出過ぎるので、出過ぎないように気を付けて走ってます）２．５で十分と思います。３．０は趣味の世界ですね（笑）
お年寄りを乗せるなら、アウトバックの方が乗り降りし易いかもしれませんね。
ツーリングワゴンはアウトバックと比べて車高が低いですから。ちなみに過去トヨタのクルーガーＶ所有していた時はお年寄りや、着物を着た人は乗り降りが大変そうでした（搭乗位置がたかすぎて・・・）
アウトバックの方が程々の高さかなと思います。
　足周りの違いや、エンジン（４気筒か６気筒）、ＡＴ（４速か５速）などの違いが気にならないのなら２．５ｉが良いと思います。
　良いレガシィと出会えるといいですね～。

お礼

どうもありがとうございます。
普通のツーリングワゴンも視野に入れて考えてみたいと思います。