- 締切済み
BMW 318Ci (Ｅ４６） ２００４年型 中古
■昔からこのクルマが大好きでしたが経済的な余裕もなく、４０歳代後半になりました。 しかし気付けば中古価格もなんとか手の届くものとなりましたので、自分なりにネットで調べたり試乗したりして、私の趣味のクルマとして購入（増車）しました。（家族のクルマは国産１ボックスです。） 外車は初めてです。メンテナンスに関しては、部品は自分で取り寄せ、信用できる街の整備工場を探して長く乗りたいと思っています。都内大田区在住です。 納車は２月初めの予定です。このサイトでも比較的良い評判を目にする神奈川県のＢＭＷ専門店のＴさんから購入しました。 クルマの概況は次の通りです。 今後、このあたりに気をつけた方が良いよ、このあたりは早めに交換した方が良いよ、もしくは納車整備と一緒に有償（＋５万円位まで）でもやっとくべきだよ、というところを教えて頂ければ嬉しいです。 ■２００４年式走行６４０００ｋｍ（全ての記録簿は正規ディーラーでの記録簿です） 【０５年】・全イグニッションコイル交換 【０６年】・エンジンオイル交換 ・エンジンオイルエレメント交換 ・パワステポンプ交換 ・パワステプレシャーホース交換 ・ＡＴＦ交換 ・ブレーキフルード交換 【０７年】・エアコンマイクロフィルター交換 ・バキュームポンプOリング交換 ・左右ドアエッジプロテクション交換 ・フロントコントロールアーム交換 ・バッテリー交換 ・ワイパーラバー交換 【０８年】・エンジンオイル交換 ・エンジンオイルエレメント交換 ・ブレーキフルード交換 ・フロント左右ブレーキパット交換 ・エアコンマイクロフィルター交換 ・ブレーキバルブ交換 【０９年】・エンジンオイル交換 ・エンジンオイルエレメント交換 ・エアコンマイクロフィルター交換 ・ファンベルト ・ファンベルトテンショナー ・バッテリー交換 【１１年】・エンジンオイル交換 ・エンジンオイルエレメント交換 ・エンジンオイルエレメントケースガスケット交換 ・ヘッドカバーガスケット（Ｏリング）交換 ・全フューエルホース交換 ・フューエルフィルター交換 ・フューエルフューエルフィラーキャップ交換 ・ファンベルト交換 ・ファンベルトテンショナー交換 【１２年】・アッパーホース交換 ・ロアホース交換 ・ラジエターキャップ・タンク交換 ・テンプスイッチ交換 ・ワイパーラバー交換 ・ボンネットエンブレム交換 【今回の納車整備で交換予定】 ・左右ロアアームブッシュ×２ ・ファンベルト ・ファンベルトアイドラプーリ ・エアコンフィルター ・エアクリーナエレメント ・スパークプラグ×４ ・エンジンフィラーキャップ またこちらの販売店さんのお考えは、以下のとおりです。 □アイドル調整バルブ、スロットルチャンバー内部清掃 □ＡＴフィルター、ＡＴオイル、パワステオイル →劣化や不調があれば実施します。 □カムシャフトセンサー □クランクシャフトセンサー □ウォーターポンプ →故障する前に交換するのが１番ですが、５万キロごと等決まりはなく、症状や故障しない限り交換致しません。 □プラグコード □イグニッションユニット □オイルバンガスケット □フロントブレーキパッド□ブローバイホース □ヘッドライトユニット □ＬＬＣ □フロントショックアブソーバー □ショックアブソーバーマウント □足回りのブッシュ□マフラー →交換時期というよりも、劣化や摩耗量の度合で異なります。 宜しくお願いいたします。
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
みんなの回答
- pussy333（@pussy333）
- ベストアンサー率50% (1/2)
BMW 318i （E46）2004年式 Mスポリミテッド乗りです。 整備記録、拝見させて頂きましたが、結構、やってると思います。 私の場合も中古でDの認定中古車だったので納車前にはかなり部品を交換してくれました。 イグニッションは当時リコールで無料で交換となった事が私の整備記録簿でも 確認できます。 パワステプレッシャーホースが一年で交換されてますね？ 漏れたのでしょうか？ 私のも漏れてますがこの車は必ず漏れますので、交換から年数うが経ってますので カシメの部分とパワステポンプとの継ぎ目からにじみがないか確認して 多少でも滲んでいるようなら、必ず漏れてきます、でも無料ならいいのですが お金を払ってまで交換しておく必要は全くありません、漏れは穏やかで そのまま乗り続けることができますし、漏れが大きくなってから交換してもいいと思いますから。 エキスパンションタンクも１２年に交換されてますから安心できます。 46のCiは歴代で一番かっこいいです！
- TARO_SEVEN
- ベストアンサー率30% (159/528)
整備の内容を見る限り、ある程度きちんと整備されているみたいですね。 距離的にみると、ある程度大きなところも来そうな感じはします。 DSCユニット（ABS）とかに不調がでるとちょっと大枚が飛んでいきます。 そのほか、エアマスセンサーをはじめとする各種センサー類も来る頃かもです。 ただ、これらは壊れてから直すでも良い気がします。 D0021401さんのお考え通りで基本はいいと思います。 ただ、油脂類はできたら交換しておきたいところ。 その他、出来るならばエンジンクリーン（ボッシュやペトロナス、ビルシュタイン、ワコーズなど色々あります）をした方が良いかもしれません。
お礼
ありがとうございます。 正直「早まったかも」と一抹の不安があったのですが、少しほっとしました。
私は同じ車を4年落ちくらいの中古で購入し、2年前に手放しました。 購入時の走行距離は2万キロ程でした。 エンジン等には詳しくないのですが.... 6年間での大きなトラブルは、燃油計のデジパネの故障と、パワーウインドのワイヤーの不具合による開閉不能で2回、BMW正規ディーラーで修理しました。 パワーウインドの修理代は1枚4万数千円でした。 デジパネは中古購入のため、正規ディーラーでは、修理できず放置です。 パワーウインドの故障については、気をつけようがないので、困りました。 私は6年間、毎日通勤に使っていてそのレベルの故障だったので、中古でもまだマシだったと思います。 ライトの交換やちょっとした部品でも、何かと外国車はお金がかかりますね。 最終手放したのは、ラジエーターの故障で、修理見積りが90万ほどでしたので残念ながらのお別れです。 長く乗れたら良いですね。
お礼
早速ありがとうございました。 大変参考になりました。
お礼
お礼が大変遅くなり本当に申し訳ございません。ごめんなさい。アドバイスありがとうございます。 納車後約1ヶ月経ちましたが、普通に走っているだけで楽しいです。好みの問題ですので、ご批判もあるかもしれませんが、私もこの４６のＣｉが一番好きなんです。 末永く付き合っていきますので、また何かありましたらご教示くださるようお願いします。