12Vエンジンに載せ替えたシャリーです。

質問

12Vのエンジンに載せ替えた時は中華ボアキットが
組まれてたので、シフトアップの88ccキットを購入し組みました。
バルブタイミング、タペットクリアランスは確認済みです。
デイトナのレーシングアウターローターも組んで、CDIのマップは3です。
キャブはTM-MJN24でMJ95、SJ25、AS一回転戻しです。
プラグからは火が飛んでいてエンジンがかかりません。
たまにマフラーからバックファイヤーします。
プラグはあまり濡れてません。どなたか回答お願い致します。

回答No.4

h90025

そうなると、CDIかコイルを疑いますね。

タイミングが悪いのか、火花が弱いのか

交換パーツがあれば試せるんですがどうでしょう。

キャブのセッティングは薄すぎる事はないと思うので除外と考えます。
寒いのでチョークも使っていますよね。

回答No.3

fxq11011

プラグ火花OK（意地悪くい言えば、シリンダー内高圧化下で）、アフターファイヤー＝燃料OK。
各タイミングOK、残るは空燃比だけでは？、念のためエアフィルター等確認、後はひたすらキャブの調整。

回答No.2

h90025

>マフラーからバックファイヤー

マフラーからはアフターファイヤーです（バックファイヤーはキャブレター側に炎が吹き出る現象）
アフターファイヤが起こると言うことは、少なくともガソリンは来ている証拠ですね。

ボアアップ後にアフターファイヤーやだけでエンジンがかからないのは、カムチェーンの位置ずれでタイミングが合っていない時によくある症状です。
再度確認されてみてはどうでしょう。
それと、キックの重さはどうですか？
軽かったら明らかに何かおかしいですので。

補足

カムチェーンの位置はずれていませんでした。
キックした時は重く、圧縮もあります。

回答No.1

tk_factory1995

初爆なし。　　プラグはあまり濡れてません。

て事は燃料が流れてないのでは？

まずは、キャブのドレンを緩めて燃料がドバーっと出て来るか確認。

補足

ドレンを緩めたところ、ドレンからは出てこなくて、
フロートチャンバーを外したら中にはガソリンがありました。
プラグは外して触ると、生肉を触ると指にしっとり脂がつきますよね？
あんな感じです(-ω-；)