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セルボモードのアイドリング回転数とは？
- セルボモードのアイドリング回転数は車のエンジンがアイドリング中に回転する数値を指します。
- セルボモード最終(CN22S)のアイドリング回転数はエンジン始動時に約2000rpm、暖気後に約800rpm程度です。
- セルボモードにタコメータを取り付けることで正常なアイドリング回転数を確認することができます。
- Dio857
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俺もほぼ同じ車を持っている。今時こんな古い車の話が出て来てうれしい。 変だなと思うのはＥ－ＣＮ２２Ｓ Mセレクションを俺ものっているが、 俺のはタコメーターは最初からついている。 始動時2000rpmはわかる。１８００から２２００ぐらいだな。 暖気後800rpm、ううーん、こんなに低かったかなあ。またじっくり車見たら、報告するよ。 俺のは、３速オートマ車だけどな。ホイールは最初から13インチタイプだ。 俺の車Ｅ－ＣＮ２２Ｓは、俺によるスペシャル改造車なので、燃費はリッター当たり３３キロも走ることも出来るがな。俺の車の件に関しては、三重県の南部、愛知県の東部、東京の出版業界で有名になりつつあるけどな。
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- EL31SX-i
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F6A型キャブタイプのエンジンのファーストアイドリング回転数の調整はスロットルリンケージを直接動かす機械式調整式のためファーストアイドル（暖機運転時）の回転数をあまり上げすぎると暖機完了後でもリンケージを押したままの状態になってしまいエンジン回転数が下がらなくなってしまうと思います。 エンジンルームをフロント側から見てキャブの左側（運転席側）にアジャストスクリューがあると思いますので、完全暖機完了後に（扇形の部品と5mm位の円柱状の部品の間が）ギリギリ隙間が開く程度に調整して様子をみてください。 ※エンジン冷却水温度に比例してファーストアイドルの回転数が変わり冷却水温の上昇と共に徐々にアイドリング回転数が低くなっていきますので、気温の低い冬季のほうがファーストアイドリング回転数が高くなります。 暖気完了後のアイドリング回転数は、電気負荷無し及びエアコン作動OFF状態で900（±50）rpmだと思います。（＝900回転プラス・マイナス50回転） ※日本自動車整備振興会連合会の「国産＆輸入自動車サービス・データ」の平成11年度版で確認しました。
お礼
詳しい説明とサービスデータでの確認までして頂きありがとうございます。 ＞暖気完了後のアイドリング回転数は、電気負荷無し及びエアコン作動OFF状態で900（±50）rpmだと思います。（＝900回転プラス・マイナス50回転） これで、暖気完了後が900(±50)rpmとエンジン始動時の回転数がそろいました。 早速取り付けてきます。 本当にありがとうございました。
補足
タコメータ無事取付できました。 紆余曲折しましたが(笑) スタート時2000rpm程、暖気後1400rpm程度と結構高い数値になってました。 EL31SX-iさんに調整方法も教えてもらっているので、そのうち調整したいと思います。 でも動いてよかった。 教えて下さりありがとうございました。
始動時2000rpm、暖気後800rpm良いじゃん。
お礼
早速回答ありがとうございます。 大体調べた内容でよかったんですね！ 始動時2000rpm、暖気後800rpm目安で確認してみます。 ありがとうございました。
補足
どうも！タコメータ取付成功しました。 回転数を見てみたところ スタート時2000rpm程、暖気後1400rpm程度と結構高い数値になってました。 japan_ufo777さんがおしゃってた通り意外と暖気後も回転数たかいですね。 教えて下さりありがとうございました。
お礼
おー。同じ車の方に出会えてうれしいです。 CN22SのMセレですが、後期か最終頃には、MTでもタコメータがついてないんです。 オートマはついてるらしいとネットで見ましたが。。。 ”始動時1800rpm～2000rpm”貴重な情報ありがとうございます。 ＞俺の車Ｅ－ＣＮ２２Ｓは、俺によるスペシャル改造車なので、燃費はリッター当たり３３キロ ↑すごいですね！！僕のノーマルセルボは、良くてもリッター18キロですよ。 すごいスペシャル改造ですね。 暖気後ももしわかったらお教えください。 それにしてもスペシャル改造気になります。 ありがとうございました。目安にさせてもらいます。
補足
どうも！タコメータ取付成功しました。 回転数を見てみたところ スタート時2000rpm程、暖気後1400rpm程度と結構高い数値になってました。 woopeaceさんがおしゃってた通り意外と暖気後も回転数たかいですね。 教えて下さりありがとうございました。