アイドリングの回転数について・・・

質問

以前、下記で質問したものです。http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=540662
新車で今月買ったBalius２に乗っています。
エンジンの回転数なんですが、チョークを引きエンジンを掛けます。（この時4000rpm）
安定してくるにしたがってチョークを戻していき、チョークを戻してきったときは2000rpmあたりで安定になります。（買ったバイク屋さんにも「アイドリングは2000rpmくらいにしてるから…」と言われましたので、これで安定してるハズです）
前回の質問ではこれでも高いのでは？バリオスは1500rpmでは？といわれました。
で、ここまでは前回と同じなのですが、しばらく走って信号待ちとかでふとタコを見ると
アクセル回してなくて、2500rpmくらいになってるんです。
これって普通ですか？
走った後はアイドリングは上がったりするのでしょうか？
補足が必要であればおっしゃってください。
よろしくお願いします！

回答No.6

noname#7640 · ベストアンサー

サービスマニュアルの、燃焼系統の章に載っている筈ですよ。ZEPHYR400、ZZR400のＳＭには載っていますので。
※参考ＵＲＬは、バリオス２のサービスデータです。
標準値は、1450～1550rpmですので、1500rpmなら範囲内ですね。

ただ、今までアイドリングの回転数が2000rpmに調整されていたからと言って、エンジンへの悪影響を心配する必要は無いと思いますよ。多少エンジンブレーキが効きづらいとか、少しだけ燃費が悪くなっていた、という程度でしょう。

・・・しかし、そのバイク屋さんは何故、2000rpmに調整して渡したんでしょうね？ただ単に、標準値を知らなかったのでしょうか？あまり信用できませんね。
例えばオイル交換を頼みたくても、「このバイク屋さん、規定の交換量を知らないんじゃないの？」などと疑ってしまいますよね。
大手のバイク用品店の方が、信用できるかも知れません。

余談ですが、僕の場合、kawasakiのショップにZEPHYR400の前後ブレーキのＯＨを頼んだとき、いつも偉そうな店主がブレーキキャリパの取り付けボルトを仮止めのままで引き渡したため、走行中にボルトが抜けて、あやうく殺されそうになりました。
いつも、「オレはバイクの医者みたいなもんだ」とか言っていたくせに、僕が文句を言いに行くと、「ゴメンゴメン、オレ、とんだヤブ医者だったな！」などと、初めて笑いながら言っていました。
　それ以来、整備・修理は全部自分でやるようになりました。・・・最近は、たまにオイル交換を頼むようになりましたが。

バイク屋さんを完全には信頼せず、修理してもらったら、自分で充分に点検してから走り出すことをオススメします。
・・・話が脱線してすみません。

参考URL：

http://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi?ZR250-B7=model_code

お礼

バイク屋さんはわりと大きなARKのお店です。
3店舗くらい系列のあるお店です。
確かにそうですね。
仮に信頼できるお店だったとしても、メカニックさんだって
人間ですからミスもありますよね？
自分でチェックできる技術と知識を手に入れたいものです！
ありがとうございました。

回答No.7

noname#7640

すみません、燃焼系統ではなく、燃料系統です。
゜゜（´□｀。）°゜。ワーン!

回答No.5

noname#7640

「回答３」のマチガイでした(´Д｀;)ヽ(´ー｀)ノ

回答No.4

noname#7640

質問３の者です。
『アイドル・アジャスティングスクリュー』での調整に慣れるまでは、標準値に合わせるためだけにしておくことをオススメしておきます。これだけなら、基本的な操作です。質問者さんの悩みは、これで解決できると思います。

…と申しますのは、慣れていないのに大幅な調整を行なうと、しばらく走行してＥｇが温まってきた時、アイドリング時の回転数が上がりすぎてパニックに陥る危険性があるからです。慣れてくると、信号待ちで調整することも出来ます。

…ただ、本当に調子が良ければ、あまり調整する必要は無いんですけどね（笑）僕のなんか、アイドリングの安定性は最高ですよ(・∀・)イイ！

※寒い時期に購入されたのでしょうか？
もしそうなら、「アイドリングは2000rpmくらいにしてるから…」というバイク屋さんの対応って…。
「暖かい時期になったら、調整してあげるから、見せにおいで」とか言われませんでしたか？言われていなかったら、ちょっと許せませんね。酷いですよヾ(。｀Д´。)ノ彡☆ブーッ!!

お礼

再度ありがとうございます。
2000rpmって、よっぽど高いんでしょうか？
購入は今月頭です。
とりあえず、みなさまのお陰でアイドルスクリューの
使い方がわかりましたので、試していってみようと思います。
では、基本は熱い時は低めに、寒い時は高めに。
って感じですかね？

回答No.3

noname#7640

冬と夏では、だいぶ気温に差がありますよね？
気温が上がってくるに従い、アイドリング回転数も上がりやすくなります。

この変化に対して、キャブレターに付いているツマミ＝『アイドル・アジャスティングスクリュー』で調整を行なうことで、アイドリング回転数を規定の範囲内に保ちます。非常に基本的な事ですので、覚えて下さい。
説明書を読んでも載っていなければ、サービスマニュアルを購入するか、バイク屋さんで質問して下さい。
最初は知らないのは当たり前ですので、バイク屋さんも馬鹿にした態度はしないと思いますよ。

※取り説はどうか知りませんが、サービスマニュアルには必ず載っているはずです。

慣れてくると、前述の『アイドル・アジャスティングスクリュー』で故意に回転数を上げて暖気を行なうこともあります。
冬場は、最初はチョークで暖気し、３０秒～一分間ほど経ったら（略）

※アイドリング回転数の調整の必要性については、前の質問でＮｏ．１１さんが触れておられます。

お礼

アイドルスクリュー、早速さわってみました。
で、規定と思われる(!?)1500rpmにしてみました。
ありがとうございました。

回答No.2

tanupon323

アイドリングが2000rpmもあると、エンジンブレーキの効きが悪くなるし、燃費も高くつきます。普通二輪車であれば、通常1200rpm±100rpmくらいです。

アクセル回してなくて回転が上がったままということは、スロットルが引っかかっているか、アクセルワイヤーの潤滑不良が考えられます。

まずは整備書で正常アイドリング回転数を知り、アクセル←→スロットルの動作を点検してみましょう。

お礼

マニュアル見てみましたが、載ってませんでした。
ネットで調べたところ、かなりの高回転型エンジンなので、みなさん1500rpmくらいにされているようです。
ありがとうございました。

回答No.1

naoh1

バイク乗りではないのですが、
しばらく乗った後ってどんな乗り方かが
分かりませんが、がんがん飛ばした後は
アイドリングは少し回転上がっていると思います。

しばらくアイドリング状態で置いておくと
元の回転まで落ちると思うのですが。

正常ではないかと思いますよ。

お礼

アイドリングで放置していても落ちないようです。
でも、上がるのはあがるものなのだそうですね？
ありがとうございました。